Bắt giữ tiếp 1 điểm tập kết hàng lậu tại Móng Cái
Sau vụ phát hiện bãi tập kết hàng lậu “khủng” trị giá hàng chục tỷ đồng, vào đầu giờ chiều qua (2/11), công an Quảng Ninh tiếp tục phát hiện thêm 1 điểm tập kết bãi hàng lậu tại Móng Cái.
Khoảng 14h30 chiều qua (2/11), tại một kho bãi ở thôn 9 xã Hải Xuân, thành phố Móng Cái, Phòng CSDDT tội phạm về trật tự quản lý kinh tế và chức vụ Công an tỉnh Quảng Ninh đã kiểm tra và bắt giữ tiếp một điểm tập kết hàng lậu.
Kho tập kết hàng lậu vừa bị cơ quan công an bắt giữ
Tại hiện trường, cơ quan chức năng đã thu giữ tại khu vực kho bãi được cho là của ông Trần Văn Lai (sinh năm 1962) một số lượng lớn hàng hóa nhập lậu gồm: hơn 1 nghìn vỉ đồ chơi t.rẻ e.m, gần 3 nghìn chi tiết phụ tùng xe máy, gạch men và gần 3 nghìn bộ quần áo cùng một số hàng hóa khác.
Cơ quan công an vây bắt lượng hàng lậu “khủng” tại Móng Cái
Ngoài số hàng được tập kết tại kho bãi này, cơ quan chức năng còn phát hiện số lượng hàng lậu lớn trên 2 xe ô tô biển kiểm soát 99B – 002.78, của Trần Văn Thắng và xe ô tô biển kiểm soát 98K – 4393 của Phạm Đức Minh, đều trú tại thành phố Bắc Ninh tỉnh Bắc Ninh bao gồm: khoảng 15 nghìn bộ quần áo, hơn 1 nghìn vỉ đồ chơi t.rẻ e.m, 4 nghìn chi tiết phụ tùng xe máy, xe ô tô. Bên cạnh đó, lực lượng chức năng còn thu giữ 200 thùng gạch men nhập lậu trên xe ô tô tải biển kiểm soát 14N – 5454 do Bùi Văn Thành, trú tại quận Ngô Quyền, thành phố Hải Phòng quản lý.
Video đang HOT
Tổng trị giá của các số hàng lậu bị thu giữ nêu trên ước tính khoảng 300 triệu đồng.
Hiện Phòng CSĐT tội phạm về trật tự quản lý kinh tế và chức vụ Công an tỉnh Quảng Ninh đã lập biên bản thu giữ toàn bộ số hàng nhập lậu trên, đồng thời tiếp tục xác minh làm rõ vụ việc.
Trao đổi với PV Dân trí, lãnh đạo Chi cục hải quan tỉnh Quảng Ninh cho biết: đơn vị đang phối hợp với cơ quan công an để tiếp tục điều tra làm rõ vụ việc về số lượng hàng lậu bị phát hiện liên tục trong nhiều ngày qua.
Thu Hằng
Theo Dantri
Ô tô đẹp, rẻ: Đời không như là mơ
Hãy đến với danh sách các yếu tố làm nên xe đẹp giá bèo sau để nhận ra các mánh bán hàng kinh điển của họ. Mà nhờ đó, bạn sẽ càng thấm thía hơn câu "cái gì cũng có giá của nó".
Các nhà sản xuất khi công bố các sản phẩm mới của mình luôn đưa ra mức giá vô cùng rẻ. Tuy nhiên, bạn sẽ nhanh chóng nhận ra rằng mức giá rẻ bèo này chỉ dành cho các phiên bản cấp thấp, với bỏ hàng loạt công nghệ và yếu tố an toàn bị bỏ qua.
Các phiên bản quốc tế khi ra mắt thường được quảng bá với đầy đủ các tính năng và trang bị hợp lý như túi khí, phanh ABS, hệ thống âm thanh...Tuy nhiên khi bán tại các thị trường nhỏ như Đông Nam Á và Nam Á, chúng thường xuất hiện với một "phiên bản lỗi", thiếu vô số phụ tùng và công nghệ. Thậm chí một số người còn cho rằng động cơ của xe nội cũng bị giảm hiệu suất so với mẫu xe nhập từ châu Âu hay Mỹ.
1. Cắt bỏ túi khí
Những mẫu xe giá rẻ luôn hấp dẫn người tiêu dùng và có sức mua rất mạnh. Nhưng đừng để bị lừa, hầu hết những mẫu xe này đều đã bị bỏ đi tùy chọn túi khí - yếu tố an toàn bậc nhất. Chỉ những phiên bản cấp cao mới được trang bị tùy chọn túi khí tiêu chuẩn.
Ví dụ như chiếc Hyundai i20 được quảng cáo là có mức an toàn 5 sao do Mỹ chứng nhận, nhưng đó là khi chiếc xe được tích hợp đầy đủ công nghệ an toàn. Không giống như khi nó bán tại thị trường châu Á và đặc biệt là Ấn Độ, phiên bản tiêu chuẩn của mẫu xe này không hề có túi khí.
2. Cắt trang bị tiêu chuẩn, đưa ra nhiều Option chọn thêm
Dĩ nhiên những khách hàng lỡ mua xe giá rẻ mà vẫn muốn lái xe an toàn đều phải trang bị thêm túi khí cho xe. Và họ sẽ ưu tiên mua ở đâu? Đương nhiên là ở chính showroom của hãng xe.
Nhờ vào tâm lý này mà các hãng xe có thể thu lợi một cách "quang minh chính đại". Bởi các phụ tùng, phụ kiện gắn thêm cho xe đều có mức giá cao gấp nhiều lần giá trị của nó.
3. Đèn đẹp nhưng không sáng
Những mẫu xe mới tung ra thị trường đều được các nhà sản xuất chăm chút về mặt thiết kế, đặc biệt là ở đèn pha. Tuy nhiên, các bóng chiếu sáng của chúng lại hoạt động không thật sự hiệu quả. Có vẻ như những mẫu xe này khi bán ở các thị trường cấp thấp đã bị thay bằng những bóng đèn chất lượng kém, bắt buộc khách hàng phải thay bóng cao áp hơn sau một thời gian sử dụng.
4. Phanh ABS chỉ xuất hiện trên bản cao cấp
Cùng với hệ thống túi khí, công nghệ chống bó cứng phanh ABS chỉ được trang bị trên những phiên bản cao cấp của xe. Dù tại nhiều nước tiên tiến, ABS đã trở thành một công nghệ tiêu chuẩn trên xe hơi. Nhưng tại các nước đang phát triển, khách hàng vẫn phải bỏ t.iền túi ra để lắp đặt chúng.
5. Lốp nhỏ
Lốp tốt và rộng luôn đem đến cảm giác lái dễ chịu hơn và cũng khiến cho hao phí nhiên liệu tăng cao hơn. Tuy nhiên tại các thị trường mới nổi, các hãng xe thường lơ là vấn đề này. Ví dụ như tại thị trường Ấn Độ, Honda vẫn chỉ cung cấp lốp 175 mm cho mọi thế hệ xe City, từ cũ đến mới mà không thay đổi gì.
6. Hàng ghế thứ 3 tồi tệ
Có khá nhiều nhà sản xuất xe cố tình bỏ qua yếu tố an toàn và tiện nghi cho hàng ghế thứ 2, thứ 3 của xe. Đôi khi bạn sẽ phát hiện ra hàng ghế thứ 3 của mình không hề được trang bị đai an toàn, và khoảng hở chân thì vô cùng chật chội. Nếu chẳng may có t.ai n.ạn xảy ra thì nhưng hành khách ngồi ghế cuối có nguy cơ bị chấn thương nặng nhất.
7. Thái độ phục vụ
Rõ ràng là có một sự khác biệt giữa một nhân viên kinh doanh xe sang và một nhân viên kinh doanh xe hơi giá rẻ. Đầu tiên là thái độ phục vụ của đội ngũ này thường không được tốt và nhiệt tình. Thứ hai là họ luôn tìm cách bào chữa cho sự thiếu thốn về linh kiện/tiện nghi của xe. Nếu bạn vô tình hỏi tại sao xe không được trang bị túi khí như các phiên bản nước ngoài, họ sẽ trả lời là: "Anh/chị chỉ chạy xe trong thành phố thôi mà. Túi khí và ABS không thật sự cần thiết"
Theo Cafeauto
Việt Nam sẽ xuất khẩu 30.000 chiếc ô tô vào năm 2030 Theo quy hoạch ngành công nghiệp ô tô, dự kiến đến năm 2020 Việt Nam sẽ có hơn 227.000 chiếc, đến 2025 hơn 466.000 chiếc và đến năm 2030 có gần 863.000 chiếc. Đến năm 2030 Việt Nam có gần 863.000 chiếc ô tô (Ảnh minh họa) Đó là những con số nằm trong quyết định phê duyệt quy hoạch phát triển ngành...