Bắt gặp Mercedes-Benz SLR McLaren độc nhất Việt Nam đi bảo dưỡng
Không có chiếc thứ 2 tại Việt Nam và mang thiết kế như “mũi tên bạc”, Mercedes-Benz SLR McLaren cho tới nay vẫn luôn là siêu xe mang nhiều hấp dẫn.
Chiếc Mercedes-Benz SLR McLaren độc nhất Việt Nam mới đây đã được bắt gặp khi đang đi bảo dưỡng tại Hà Nội. Chiếc xe này hiện nay đang “nằm chung” garage với hai mẫu xe đắt tiền khác là Ferrari 458 Italia và Rolls-Royce Phantom.
Chiếc Mercedes-Benz SLR McLaren này cập bến Việt Nam vào năm 2008 và tới nay đây vẫn là chiếc SLR duy nhất tại Việt Nam.
Dù đã hơn 11 năm tuổi nhưng ngoại hình của chiếc SLR này vẫn rất bóng bảy, chứng tỏ chủ nhân là một người rất giữ gìn và chăm sóc xe thường xuyên.
Trên nắp cáp-pô có hai khe thoát nhiệt động cơ.
Mercedes-Benz SLR McLaren có tên gọi khác là “mũi tên bạc”. Đây là thành quả hợp tác giữa hai hãng xe Mercedes-Benz của Đức và McLaren của Anh.
Video đang HOT
Gương xe có kích thước khá nhỏ và là loại không thể gập lại được.
Bộ vành 9 chấu, có thiết kế dạng tua-bin độc đáo. Ẩn đằng sau là cùm phanh màu bạc.
Bên hông xuất hiện các khe gió mang thiết kế giống các vây cá.
Mercedes-Benz SLR McLaren có 4 ống xả được đặt ở 2 bên hông xe.
Phần cản dưới được thiết kế với khuếch tản gió.
Cụm đèn hậu khá đơn giản. Trên nắp cốp còn một cánh gió có khả năng đóng/mở theo tốc độ.
Khoang nội thất được tối giản. Hệ thống giải trí được ẩn phía sau tấm”SLR” đặt ở bảng điều khiển trung tâm. Bên dưới là hệ thống điều hòa. Nút khởi động của xe được đặt trên đỉnh cần số.
Theo Trí Thức Trẻ
'Mũi tên bạc' Mercedes SLR McLaren độc nhất VN tái xuất
Sau 11 năm về Việt Nam, chiếc "mũi tên bạc" Mercedes-Benz SLR McLaren vẫn là độc nhất. Siêu xe mới trở lại với tình trạng còn khá mới.
Cập bến Việt Nam từ tháng 7/2008, "mũi tên bạc" Mercedes-Benz SLR McLaren từng gây ra "cơn địa chấn" trong giới chơi xe ở thời điểm ấy. Sau 11 năm, thiết kế của siêu xe này vẫn còn gây ấn tượng và tình trạng xe vẫn còn khá mới.
Ở thời điểm cập bến Việt Nam, Mercedes-Benz SLR McLaren có giá lên đến 500.000 USD tại Mỹ. Bên cạnh đó, siêu xe này có số lượng khá hạn chế dù không phải là bản giới hạn. Trong 7 năm tồn tại (2003-2010), Mercedes-Benz chỉ sản xuất 2.157 chiếc SLR McLaren.
Chiếc SLR McLaren tại Việt Nam được sản xuất năm 2005 và mang hộ khẩu Sài Gòn trong một thời gian dài. Thời điểm đó, siêu xe này được đồn đoán thuộc sở hữu của doanh nhân Nguyễn Quốc Cường.
Năm 2014, "mũi tên bạc" chuyển hộ khẩu ra Hà Nội. Theo một số nguồn tin, siêu xe này thuộc sở hữu của chủ tịch một sàn chứng khoán và nằm chung garage với chiếc Ferrari 458 Italia màu vàng từng tham gia Car Passion 2011. Vì số lượng khá hạn chế và bị khai tử từ lâu, chiếc SLR McLaren này vẫn là độc nhất tại Việt Nam sau 11 năm
Sau khi chuyển hộ khẩu ra Hà Nội, chiếc SLR McLaren này cũng ít khi xuất hiện. SLR McLaren là mẫu GT được sản sinh từ quá trình hợp tác giữa Mercedes-Benz và McLaren. Khi đó, hãng xe Đức sở hữu 40% cổ phần của McLaren Cars (tiền thân của McLaren Automotive ngày nay)
Mercedes-Benz SLR McLaren ra mắt thế giới tại triển lãm Frankfurt Auto Show 2003. Mẫu siêu xe này gây ấn tượng mạnh bởi sự kết hợp giữa sự sang trọng của hãng xe Đức cùng những đường nét thể thao của McLaren. Theo hãng xe này, SLR là từ viết tắt của Sport Light Racing - mẫu xe thể thao, khối lượng nhẹ, có thể đua.
Mercedes-Benz SLR McLaren được trang bị động cơ siêu nạp V8 5.4L, sản sinh công suất 626 mã lực và mô-men xoắn 780 Nm. Xe có thể tăng tốc 0-100 km/h trong khoảng 3,8 giây trước khi đạt tốc độ tối đa là 334 km/h.
Năm 2010, liên minh Mercedes-Benz và McLaren tan vỡ khi tập đoàn McLaren cố gắng mua lại McLaren Cars để thành lập McLaren Automotive. SLR McLaren cũng bị khai tử ngay sau đó để nhường chỗ cho siêu xe "thuần" Mercedes là chiếc SLS AMG.
Theo Zing
Cánh gió sau tự điều chỉnh - thế giới 'thần kỳ' của siêu xe Một chiếc xe đua đường trường DTM đời 2012 có thể sản sinh lực ép khoảng 1.000 kg ở cánh gió sau. Cánh gió phía sau được thiết kế nhằm giúp chiếc xe bám đường tốt hơn. Thiết bị này là một phần của thiết kế khí động học gồm những yếu tố chính là lực ép (downforce), lực cản và độ cân...