Bắt được cá leo ‘khủng’ trên sông Hậu
Ngày mồng 4 tết (11.2), ngư dân thả lưới trên sông Hậu đoạn chảy qua cù lao Mỹ Hòa Hưng ( TP.Long Xuyên, An Giang) đã bắt được con cá leo ‘khủng’ nặng trên 11 kg (ảnh).
Ảnh: Thanh Dũng
Ngay sau đó, lái cá đã mua con cá này với giá cao, bán ra thị trường từ 400.000 đồng/kg.
Cá leo là loài cá da trơn nước ngọt, thịt thơm ngon, sống nhiều trê n sông Hậu, sông T.iền thuộc các tỉnh An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long.
Trước đây, ngư dân thả lưới hay bắt được nhiều cá leo nhưng thường chỉ bắt được cá nhỏ nặng từ 2-5 kg.
Video đang HOT
Cá leo trước kia xuất hiện nhiều trên sông nhưng từ 10 năm trở lại đây, số lượng cá leo ít dần. Sở dĩ gọi là cá leo vì ngày xưa vào đầu mùa nước nổi, cá hay từ mé sông bơi &’leo’ lên các cánh đồng xâm xấp nước lũ rượt g.iao p.hối gây náo động một vùng. Người dân lúc đó hay rình đuổi bắt những con cá lớn đang leo sâu vào ruộng không bơi ra sông kịp khi thấy người. Cá leo có răng nhỏ như cây kim nên khá hung dữ, bị người rượt bắt, chúng cắn lại.
Thanh Dũng
Theo Thanhnien
Thông luồng kỹ thuật cho tàu 20.000 tấn vào sông Hậu
Luồng tiếp nhận tàu tải trọng 20.000 tấn duy nhất ở miền Tây có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đến sự phát triển kinh tế xã hội của khu vực.
Lễ thông luồng kỹ thuật luồng tàu trọng tải 20.000 tấn vào sông Hậu. Ảnh: A.X
Ngày 20/1, tại thị xã Duyên Hải, tỉnh Trà Vinh, Bộ Giao thông - Vận tải tổ chức lễ thông luồng kỹ thuật dự án đầu tư xây dựng công trình luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu.
Dự án được thi công từ năm 2009, tuy nhiên do khó khăn về nguồn vốn nên bị hoãn. Đầu năm 2014, dự án được Quốc hội thông qua và tái khởi động lại với tổng mức đầu tư khoảng 9.781 tỷ đồng, được chia làm 2 giai đoạn.
Giai đoạn một với kinh phí hơn 7.500 tỷ đồng, đã cơ bản hoàn thành, gồm các hạng mục: cải tạo tuyến luồng dài 46,5 km, rộng 85 m, độ sâu - 6,5 m; đảm bảo cho tàu 10.000 tấn đầy tải, tàu 20.000 tấn giảm tải ra vào sông Hậu. Trong đó, đoạn kênh Quan Chánh Bố được đào mới thông ra biển dài 8,2 km. Đồng thời xây dựng đê chắn sóng phía Nam dài 2,4 km, kè bảo vệ dọc 2 bên kênh, bến phà đưa rước khách có trọng tải 60 tấn...
Giai đoạn 2, với tổng kinh phí hơn 2.200 tỷ đồng, sẽ được thi công trong năm nay, gồm các hạng mục: xây dựng kè bảo vệ bờ kênh Quan Chánh Bố, đường dân sinh dài 5 km dọc bờ Nam kênh, bến sà lan 500 tấn...
Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận Tải Nguyễn Nhật, đây là luồng duy nhất ở miền Tây Nam Bộ có khả năng tiếp nhận tàu tải trọng 20.000 tấn; đáp ứng thông qua lượng hàng hóa tổng hợp 21 - 22 triệu tấn mỗi năm và hàng container 450.000 - 500.000 TEU mỗi năm.
"Công trình có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đến sự phát triển đời sống xã hội của người dân các tỉnh miền Tây Nam Bộ, tạo động lực thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế biển trong khu vực", Thứ trưởng Nguyễn Nhật nói.
Luồng tàu lớn vào sông Hậu thông thoáng sẽ kéo giảm tối đa chi phí vận chuyển, tăng khả năng cạnh tranh cho hàng hóa từ miền Tây. Ảnh: Cửu Long
Mỗi năm có hơn 16 triệu tấn hàng hóa của miền Tây xuất khẩu bằng đường biển. Tuy nhiên, chỉ 30% trong số này đi thẳng từ các cảng bằng sà lan nhỏ. 70% còn lại phải trung chuyển lên các cảng ở TP HCM, Vũng Tàu. Cứ một tấn hàng xuất khẩu vận chuyển lên TP HCM phải đội chi phí thêm 7-10 USD. Nguyên nhân do luồng Định An bị bồi lắng khiến cho tàu trên 5.000 tấn không thể ra vào được hệ thống cảng trên sông Hậu.
Cửu Long
Theo VNE
Hơn 949 tỷ đồng xây cầu bắc qua sông Hậu Chiều qua 12.12, tại P.Vĩnh Mỹ, TP. Châu Đốc (An Giang), Bộ GTVT làm lễ khởi động xây dựng cầu Châu Đốc bắc qua sông Hậu nối TP. Châu Đốc với TX. Tân Châu, với tổng kinh phí trên 994 tỷ đồng. Phó thủ tướng Phạm Bình Minh, đại diện Bộ GTVT, UBND tỉnh An Giang nhấn nút khởi động dự án -...
