Bắt đầu sửa chữa “ruộng bậc thang” trên đại lộ nghìn tỉ
Đại diện Sở Giao thông Vận tải TPHCM cho biết, từ ngày 22/7 – 28/12/2014, đường Mai Chí Thọ sẽ được sửa chữa tình trạng lún bằng cách thi công mặt đường bêtông xi măng và mặt đường bêtông nhựa
Theo đó, từ ngày 22/7, các cơ quan chức năng bắt đầu phân luồng giao thông để phục vụ việc sửa đường Mai Chí Thọ – tuyến đường bị lún nhiều năm nay khiến giới tài xế mỗi khi lưu thông qua đây phải ngao ngán. Để phục vụ thi công sửa chữa tình trạng lún, một phần đường Mai Chí Thọ đoạn từ đường Đồng Văn Cống đến nút giao Cát Lái sẽ được rào chắn.
Mặt đường Mai Chí Thọ bị lún suốt 5 năm nay
Theo ghi nhận của PV Dân trí trong ngày 28/7, các công nhân đã bắt đầu rào chắn một số khu vực để thi công. Các phương tiện vẫn lưu thông qua đây bình thường.
Video đang HOT
Như Dân trí đã phản ánh, đường Mai Chí Thọ (thuộc dự án Đại lộ Đông-Tây đoạn từ hầm vượt sông Sài Gòn đến nút giao Cát Lái) là trục đường chính cho container, xe tải ra vào cảng Cát Lái cũng như hạn chế xe vào nội đô, góp phần giải quyết kẹt xe ở khu vực trung tâm thành phố.
Những vệt bánh xe hằn sâu xuống khiến nhựa đường tràn sang 2 bên
Tuy nhiên, sau hai tháng kể từ ngày đưa vào khai thác (tháng 8/2010) mặt đường đã liên tục xuất hiện những rãnh lún sâu kéo dài hàng trăm mét, gây mất an toàn giao thông. Trên làn đường dành cho xe ô tô, nhiều vệt bánh xe hằn sâu xuống đường làm nhựa đường tràn sang hai bên, tạo thành những rãnh sâu kéo dài cả trăm mét, rất nguy hiểm. Do rãnh quá sâu nên xe tải, xe container buộc phải chạy trong rãnh lún ở giữa đường và hầu như không dám chuyển làn.
Sau nhiều lần hứa hẹn, đến nay chủ đầu tư đã bắt đầu thực hiệ công tác khắc phục tình trạng lún trên đại lộ Mai Chí Thọ.
Mở “con lươn” để chuyển phương tiện sang làn đường khác phục vụ việc thi công
Công nhân đo đạc để tiến hành sửa chữa.
Đình Thảo
Theo Dantri
Đại lộ nghìn tỷ lún do vật liệu không đạt chuẩn
Ngày 25/6, tại hội thảo "Nguyên nhân và giải pháp khắc phục hằn lún vệt bánh xe trên mặt đường bê tông nhựa" tổ chức tại TPHCM, ông Hà Ngọc Trường, kỹ sư cao cấp, Phó chủ tịch Hội Cầu đường cảng TPHCM cho biết kết quả kiểm tra cho thấy các mẫu bê tông nhựa đường Mai Chí Thọ (đại lộ Đông- Tây đoạn qua quận 2, TPHCM) chưa đạt tiêu chuẩn.
Việc sử dụng lớp bê tông nhựa không đạt chuẩn, quá trình giám sát lơi lỏng là một trong những nguyên nhân chính gây ra tình trạng hằn lún vệt bánh xe rất sâu trên mặt đường dù chủ đầu tư đã cho khắc phục nhiều lần.
Theo ông Trường, việc dự báo thiếu chính xác lưu lượng xe tải ra vào cảng Cát Lái của đơn vị tư vấn thiết kế cũng là một trong những nguyên nhân.
Mặt đường đại lộ nghìn tỷ bị sụt lún nghiêm trọng.
Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông, nguyên nhân dẫn đến lún vệt bánh xe là do nhiều yếu tố như: vật liệu, quy trình trộn bê tông, tải trọng xe, quy trình thiết kế áo đường có tính đến điều kiện khí hậu và trách nhiệm của chủ đầu tư, nhà thầu xây dựng...
Đại lộ Đông - Tây dài gần 22 km, nối từ quốc lộ 1 đến xa lộ Hà Nội, đi qua tám quận huyện, gồm quận 1, 2, 4, 5, 6, 8, Bình Tân và huyện Bình Chánh. Tổng vốn đầu tư của dự án là 9.864 tỷ đồng, trong đó gần 6.400 tỷ đồng vay từ vốn ODA của Ngân hàng Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC).
Theo Huy Thịnh (T.iền Phong)
TPHCM: Tiếp tục sửa chữa đại lộ lún triền miên Sở Giao thông Vận tải TPHCM vừa cho biết sẽ tiếp tục trải thảm nhựa để xử lý tạm thời đoạn đại lộ Mai Chí Thọ (thuộc gói thầu số 2 - Dự án Đại lộ Đông Tây, quận 2) đang bị sụt lún mặt đường. Đại lộ Đông Tây là tuyến đại lộ lớn nhất TPHCM, được đầu tư hơn 10.000 tỷ...
