Bất an xe máy “tập kích” cao tốc Long Thành
Tình trạng xe máy lưu thông đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây ( cao tốc HLD) đang có chiều hướng tăng mạnh trong thời gian gần đây.
Môt vu TNGT giưa xe may va ô tô trên cao tôc Long Thanh – Anh tư liêu: VEC E
Đáng lo ngại hơn khi nhiêu vu TNGT đa xay ra, gây bất an cho tài xế ô tô khi lưu thông trên cao tốc.
Bo chôt trưc tai cac nhanh đương cao tôc
Theo thống kê của Công ty CP Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VEC E), từ đầu năm 2018 đến nay tình trạng xe máy đi vào đường cao tốc gia tăng đôt biên. Tính đến ngày 17/9 có 7.502 trường hợp phương tiện xe máy lưu thông vào đường cao tốc. Trung bình có khoảng 29 trường hợp/ngày đêm.
Đặc biệt, vào các dịp lễ, Tết và ngày cuối tuần, tình trạng xe máy cố tình đi vào đường cao tốc càng tăng cao. Qua phân tich dư liêu cua VEC E cho thây, trong 11 thang đâu năm 2017 có hơn 1.600 lượt xe máy chạy vào đường cao tốc HLD. Thê nhưng chi mơi 9 thang đâu năm 2018 đa co 7.502 trương hơp xe may vi pham, cao xấp xỉ 5 lần cùng thời điểm 2017.
Chi tinh riêng 2 ngày cao điêm dip nghi lê 30/4 đa co gân 600 trương hơp xe may vi pham. Cu thê, ngay 29/4 có 311 trường hợp, ngày 30/4 có 253 trường hợp xe máy cố tình vượt chốt di chuyển trên đường cao tốc, gây mất an toàn trên tuyến.
Đáng chú ý, tình trạng xe máy đi vào đường cao tốc dẫn tới nhiều vụ TNGT. Điên hinh như lúc 15h40 ngày 27/5 tại Km 52 700, xe máy BKS 60R3-6769 đang chay trên cao tôc mất lái tự ngã trên đường, vụ tai nạn khiên ngươi điêu khiên xe may chân thương năng. Gân đây nhât, luc 16h55 ngày 28/7 tại Km 0 110 thuôc nhánh A2 (nút giao Dầu Giây) xảy ra vụ tai nạn giữa xe khách BKS 51B-209.71 và xe máy BKS 60B2-366.44. Vụ tai nạn làm người điều khiển xe máy t.ử v.ong. Ca 2 trương hơp nêu trên đêu đươc lưc lương tuần tra đương cao tôc lâp biên ban thông bao cho chinh quyên đia phương va đơn vị phụ trách tuyến đường thuộc Cục CSGT (Bộ Công an) đê điêu tra xư ly.
Theo quan sat cua PV, trươc đây tai cac nút giao vành đai 2, An Phú, vành đai 2 (TP HCM) va nut giao Dâu Giây (huyên Thông Nhât, Đông Nai) đều có người chốt trực 24/24h để ngăn xe máy không được phép lưu thông vào cao tốc danh riêng ô tô. Tuy nhiên, khao sat cua PV trong nhiêu ngay cho thây, đơn vi quan ly đương cao tôc không con bô tri ngươi trưc chôt nên tinh trang xe may “vươt rao” đi vao cao tôc ngay cang gia tăng.
Video đang HOT
“Nha tôi ơ Tiên Giang nay co viêc đi Vung Tau không ranh đương nên bât thiêt bi đinh vi nhơ điên thoai thông minh hương dân, nao ngơ chay luôn vao cao tôc ma không hay biêt…, nguy hiêm qua”, anh Giang – ngươi điêu khiên xe may vưa thoat ra khoi cao tôc râu ri noi.
Lam dung ban đô điên tư “Google Map”
Ly giai nguyên nhân người điều khiển xe may đi vao cao tôc HLD gia tăng ơ mưc bao đông, đại diện VEC E cho rằng, chủ yếu do người dân địa phương cố tình đi vào đường cao tốc để rút ngắn lộ trình di chuyển. Ngoai ra, một số trường hợp người tham gia giao thông không chú ý quan sát hệ thống biển báo giao thông, đi theo chỉ dẫn của bản đồ điện tử “Google Map” nên đã đi vào đường cấm.
Môt nguyên nhân khac theo VEC E la thơi gian qua, đơn vị này không bô tri nhân viên trực chôt tại các nhánh vào đường cao tốc. Đây có thể là lý do dân đên nhiều người điều khiển xe may phớt lờ quy định điều khiển xe máy vào cao tốc.
“Trước đây, đơn vi quan ly đương cao tôc có tổ chức các chốt trực tại các điểm đầu vào cao tốc. Tuy nhiên, thực hiện chỉ đạo của cấp trên, kể từ ngày 16/3/2018, VEC E đã bỏ tất cả chốt trực tại các nhánh vào trên đường cao tốc do không được Tổng cục Đường bộ Viêt Nam phê duyệt đối với các tuyến tổ chức thu phí kín”, đại diện VEC E nói và cho biêt thêm, để đảm bảo ATGT trên đường cao tốc HLD cũng như giảm thiểu các phương tiện xe máy lưu thông trên đường cao tốc, VEC E đã thực hiện nhiêu giai phap tăng cường công tác tuần tra trên tuyến, nhằm phát hiện xử lý kịp thời các trường hợp vi phạm. Các nhân viên phân làn tại các trạm thu phí chốt chặn và hướng dẫn phương tiện xe máy đi ra khỏi đường cao tốc.
“Cùng đó, đơn vị cũng phối hợp với lực lượng CSGT (Đội 6 – C67) TTKS giao thông trên đường cao tốc các vị trí nút giao và trên đường cao tốc ngăn chăn va xư ly cac trương hơp vi pham”, đại diện VEC E nói thêm.
Vĩnh Phú
Theo baogiaothong
Chăm sóc đặc biệt cầu Long Biên 120 t.uổi
Trải qua 120 năm với nhiều thăng trầm, Long Biên vẫn là cây cầu huyết mạch kết nối giao thông của Thủ đô.
Cầu Long Biên t.uổi thọ 120 năm, hằn dấu những những vết tích thời gian, dấu tích lịch sử, sừng sững giữa lòng Hà Nội
Trải qua 120 năm với nhiều thăng trầm, Long Biên vẫn là cây cầu huyết mạch kết nối giao thông của Thủ đô. Hàng ngày, 60 công nhân vẫn thay nhau tuần gác nhằm phát hiện các hư hỏng, sự cố để khắc phục kịp thời đảm bảo an toàn cho cây cầu.
Nhộn nhịp trong ngày "sinh nhật" 120 t.uổi
Sáng 12/9, có mặt tại cầu Long Biên đúng dịp cây cầu này bước sang t.uổi thứ 120 (1898 - 2018), PV chứng kiến quang cảnh tại đây nhộn nhịp hơn hẳn ngày thường. Khác với mọi khi chỉ có xe qua lại hai làn đường bộ và đoàn tàu hỏa băng băng trên đường ray vượt sông, dưới những vòm sắt cổ kính còn sót lại trong ngày cây cầu tròn 120 năm t.uổi còn thu hút nhiều bạn trẻ trong và ngoài nước đến chiêm ngưỡng và chụp hình kỷ niệm.
Đứng tại góc cầu (bên bờ Hoàn Kiếm) nhìn về phía đường ray xe lửa, ông Hòa, người dân sống tại TP Hồ Chí Minh ra thăm Hà Nội xúc động nói "Đây là lần đầu tiên tôi ra Hà Nội và rất muốn mục sở thị "tháp Eiffel nằm ngang" - cây cầu thép từng giữ ở vị trí dài thứ 2 thế giới, cũng là cầu thép đầu tiên bắc qua sông Hồng đúng dịp nó tròn 120 tuổi".
Cũng theo ông Hòa, trải qua thời gian, cầu Long Biên rất cần giữ gìn, tôn tạo lại, song cần giữ nguyên hiện trạng kiến trúc công trình để không chỉ là hành lang đi lại, mà còn là địa điểm du lịch tinh thần, là "kho tàng sống" tái hiện lịch sử hào hùng của dân tộc.
Theo thiết kế ban đầu, cầu Long Biên dài 2.290m qua sông, 896m cầu dẫn, gồm 19 nhịp dầm thép đặt trên 20 trụ cao hơn 40m (kể cả móng) và đường dẫn xây bằng đá. Cầu dành cho đường sắt đơn chạy ở giữa. Hai bên là đường dành cho xe cơ giới và đường đi bộ. Đặc biệt, luồng giao thông trên cầu thay vì theo hướng đi xuôi bên phải thì tại đây, hướng đi xuôi lại ở phía trái cầu. Đó là một trong những nét độc đáo, tạo nên "thương hiệu" của cầu Long Biên.
Ghi nhận của PV, cầu hiện vẫn trong tình trạng xuống cấp. 9 khung thép khổng lồ nay đã mất đi quá nửa, những hàng lan can cũng xô lệch, hoen gỉ đáng kể. Thế nhưng, qua nhiều lần tu sửa, hiện, cây cầu vẫn là trục kết nối huyết mạch, thuận tiện cho phục vụ cuộc sống mưu sinh của người dân hai bờ thành phố và đảm bảo cho hàng chục chuyến tàu Bắc - Nam qua lại mỗi ngày.
Theo đơn vị quản lý cầu Long Biên, để giữ được dáng vẻ hiện nay, cầu Long Biên đã trải qua nhiều lần sửa chữa lớn. Sau các lần n.ém b.om phá hoại của Mỹ cầu bị mất một số dầm nổi. Năm 1973 đã tiến hành sửa chữa với việc thay dầm tạm: dầm T66 cho chạy tàu và dầm YUKM cho đường bộ hành. Đến năm 1995, lại tiến hành dự án sửa chữa, nâng cấp cầu để sử dụng, đảm bảo an toàn đến năm 2010, chờ phương án tiếp theo. Sau năm 2010, mặc dù hàng năm ngành Đường sắt vẫn duy tu thường xuyên nhưng không lại được với tốc độ tàn phá của thời gian với cây cầu hơn trăm năm t.uổi, lại chịu nhiều "thương tích" trong chiến tranh. Nhiều trụ tạm bị han gỉ và xô lệch, đường bộ hành nhiều nhịp bị võng, xệ; nhiều vị trí bị thủy mọt... uy h.iếp an toàn công trình, an toàn GTVT đường sắt, đường bộ.
60 công nhân "chăm sóc" cầu Long Biên mỗi ngày
Trao đổi với Báo Giao thông, ông Đoàn Duy Hoạch, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, từ năm 2012, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã đề xuất dự án sửa chữa, khôi phục cầu Long Biên để kịp thời ngăn chặn tình trạng hư hỏng xuống cấp ngày càng nghiêm trọng của cầu, đảm bảo tuyệt đối an toàn cho người và các phương tiện lưu thông qua cầu.
Khôi phục vẫn nên giữ nguyên trạng dáng dấp cầu
Chuyên gia giao thông TS. Nguyễn Xuân Thủy cho biết, trải qua 120 năm đến nay cầu Long Biên vẫn có dáng dấp hiện đại, móng của cầu vẫn tốt. Tuy nhiên, một số nhịp cầu bị đ.ánh sập trong thời kỳ kháng chiến, các nhịp cầu bị hoen gỉ cần được sửa chữa thường xuyên.
TS. Thủy cũng đề xuất, cầu Long Biên tàu hàng nghìn tấn đi qua được nhưng Hà Nội lại không cho ô tô qua chỉ cho xe thô sơ qua gây lãng phí. "Trong nhiều lần tôi trao đổi với các chuyên gia đầu ngành về GTVT họ đều cho rằng, Hà Nội cần phải cho khôi phục lại cầu Long Biên nhưng dáng dấp đúng như cây cầu của Pháp và hai cánh mở rộng thêm, gia cường lên cho phép ô tô đi qua tránh lãng phí...
Theo ông Hoạch, để đảm bảo ATGT, Bộ GTVT cũng báo cáo và đề nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép và giao cho Tổng công ty Đường sắt Việt Nam quản lý và thực hiện dự án khôi phục cầu Long Biên - giai đoạn 1 để đảm bảo an toàn chạy tàu đường sắt đến năm 2020 theo lệnh khẩn cấp. Tuy nhiên, do chưa bố trí được vốn nên phải đến năm 2014, dự án "Khôi phục cầu Long Biên - Giai đoạn 1: Gia cố đảm bảo an toàn cầu Long Biên phục vụ vận tải đường sắt đến năm 2020" mới được phê duyệt đầu tư với tổng mức đầu tư dự kiến là 298 tỷ đồng. Trong đó, bao gồm các hạng mục: Kết cấu phần trên, kết cấu phần dưới, kiến trúc tầng trên và mặt đường bộ.
"Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Bộ GTVT, Tổng công ty Đường sắt VN đã tiến hành nghiên cứu điều chỉnh dự án; trong đó thêm, bớt một số hạng mục để đảm bảo ATGT đến năm 2025", ông Hoạch cho biết thêm.
Ông Trần Quốc Vượng, Giám đốc Công ty CP Đường sắt Hà Hải (Đơn vị quản lý cầu Long Biên) cho biết, sau 3 năm tiến hành thi công bắt đầu từ năm 2015, dự án đã hoàn thành, nghiệm thu và bàn giao cho công ty quản lý. Hiện, công ty đang duy trì Đội Quản lý cầu Long Biên gồm 60 lao động với nhiệm vụ hàng ngày tuần gác nhằm phát hiện các hư hỏng, sự cố để khắc phục kịp thời đảm bảo an toàn. Đồng thời, tiến hành duy tu, bảo trì để duy trì trạng thái ổn định, an toàn của cầu. Về hướng tiếp theo, theo ông Vượng, phải chờ qua quá trình khai thác sau đợt "đại tu" lớn này vì cây cầu đã trên 100 năm, khó lường trước được những vấn đề nảy sinh.
Về công tác đảm bảo ATGT khu vực cầu Long Biên, Trung tá Phạm Hồng Sơn, Đội trưởng Đội CSGT-TT-CĐ, Công an quận Long Biên cho biết, trước đây nhiều hộ dân lấn chiếm cầu Long Biên buôn bán hàng rong, để lập lại trật tự, đảm bảo ATGT cho cầu Long Biên thời gian qua ban ngành đoàn thể của 3 quận: Ba Đình, Hoàn Kiếm, Long Biên cùng phối hợp kiên quyết xử lý. Đến nay, cây cầu này trở nên phong quang, sạch đẹp. Nhiều hành vi vi phạm trật tự an toàn hành lang đường sắt đã được xử lý.
Nhóm P.V
Theo baogiaothong
Người đi xe máy "bối rối" vì đường bất ngờ bị chặn Phát hiện vị trí rẽ trái, quay đầu xe tại nút giao cầu Bà Dạt trên đường dẫn cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây (HLD) bị chặn bằng dải phân cách, nhiều người đi xe máy luống cuống rồi liều lĩnh quay đầu xe, khiến giao thông vô cùng hỗn loạn. Những ngày qua, Khu Quản lý Giao thông Đô...
