Bảo vệ Phó tiến sĩ ở “trời Tây vẫn thua cử nhân nội
Từng có một giảng viên bảo vệ thành công luận án phó tiến sĩ ở Tiệp Khắc xin về trường. Nhưng trường kiên quyết chỉ nhận cử nhân bình thường chứ không nhận phó tiến sĩ.
Nghiệm thu xong là gác nóc tủ?
Nước ta có khá nhiều nhà khoa học, nhà sáng chế có bằng cấp hẳn hoi.
Các vị này chủ trì các công trình, đề tài cấp nhà nước, cấp bộ, có điều sau khi nghiệm thu, đạt được hàm này, vị nọ là ngay lập tức gác trên nóc tủ, xoa tay phủi bụi. Chẳng thế mà dù đầy rẫy giáo sư, tiến sĩ, số lượng thuộc vào hàng đầu Đông Nam Á nhưng Việt Nam lại có số phát minh, sáng chế xếp loại… đội sổ.
Tàu ngầm mini Trường Sa của ông Nguyễn Quốc Hòa trong buổi chạy thử nghiệm tại một hồ nước. Ảnh: Dân trí
Vậy nhưng, gần đây có hai sự kiện sáng chế khá “đình đám” nổi lên, thì họ đều là những nhà sáng chế chân đất, chứ không phải mang “hàm nọ, hàm kia”.
Ông Nguyễn Quốc Hòa (Thái Bình) chế tạo tầu ngầm mini mang tên Trường Sa 01. Anh Nguyễn Văn Thắng (Long BiênHà Nội) chế tạo máy bay trực thăng mini.
Họ chỉ là những người đam mê khám phá, đam mê tìm hiểu. Lại có một đặc điểm chung khác ấy là cả hai đều được phía cơ quan chức năng “quan tâm” đặc biệt sau khi sáng chế. Một lãnh đạo Phòng Cảnh sát đường thủy, Công an tỉnh Thái Bình cho biết: “Ông Hòa để tàu ngầm trong công ty, hoặc dùng xe chở tàu ngầm đi nơi khác thì không sao, nhưng nếu như ông Hòa đưa tàu ngầm xuống mặt biển thì sẽ… bắt. [2]
Còn tác giả máy bay mini, anh Nguyễn Văn Thắng lại cho biết thêm: “Tôi đã có một lần làm việc với Lữ đoàn 918 của Phòng không- Không quân. Và tôi đã phải ký một bản cam kết với nội dung không được tiếp tục nghiên cứu, chế tạo, thử nghiệm. Phải giữ nguyên hiện trạng chiếc máy bay”. [3]
Không phải ngầu nhiên trong bài “Lịch sử và nghịch lý trái tim bên trái” [1] người viết đã nêu ý kiến: Tư duy “cầm nắm” chính là nguồn gốc tạo ra trình độ thấp và đó chính là rào cản của tiến bộ. Chẳng có nơi nào trên thế giới cấm người dân nghiên cứu, thử nghiệm, chế tạo một thiết bị nếu nó mang lại lợi ích cho quốc gia, dân tộc. Hoặc chí ít nó cũng dang trong thời gian thể nghiệm.
Có vẻ như các cơ quan chức năng muốn khẳng định: Nghiên cứu, sáng tạo là độc quyền của “các nhà” có hàm, có vị, còn bà con chân đất mắt toét chỉ nên an phận đi sau nhìn ngắm đuôi trâu? Báo chí đã nêu một thực tế đáng buồn: Cái gì không quản được thì cấm. Bây giờ lại xuất hiện một thực tế khác: Sáng tạo, đi trước thiên hạ cũng cấm! Cấm tàu ngầm, cấm máy bay, cấm đủ thứ trong khi những lò bát quái mang danh đại học sản xuất không ít cái bằng rởm từ cử nhân đến tiến sĩ thì vẫn ngang nhiên tồn tại.
Hãy cùng nhau làm một phép so sánh: Một chiếc máy bay lên thẳng mini cứ cho là bay thành công đi, liệu có ảnh hưởng đến an ninh quốc gia hơn hàng vạn cán bộ, công chức bằng thật mà trình độ rởm không? Một chiếc tàu ngầm mini, giả sử chạy thành công trong lòng biển đi liệu có đe dọa đến tính mạng của hàng vạn ngư dân như những chiếc “tầu lạ” đang ngày đêm rình mò trên biển Đông hay không?
Chỉ nhận kỹ sư, không nhận… phó tiến sĩ
Vậy gốc rễ nguyên nhân dẫn đến hạn chế sức sáng tạo là ở đâu?
Video đang HOT
Bộ máy tuyên truyền phương Tây mấy chục năm trước đã bịa ra câu chuyện: Hết một chu kỳ tiến hóa theo đường xoắn ốc, Thượng đế quyết định xóa bỏ loài người hiện tại để tạo ra loài người mới, Nam Tào hiến kế, “người Do Thái nhiều t.iền, chỉ cần đốt hết t.iền trên thế gian là họ sẽ c.hết hết”. Bắc Đẩu thì bảo, “người Tầu trung thành với vua, vua c.hết là tất cả c.hết theo”.
Riêng đến lượt người Việt thì Nam Tào, Bắc Đầu đành chịu, phải nhờ Thái Thượng Lão Quân mách bảo, “chỉ cần đun cái vạc dầu để ở đó, họ sẽ tự kéo nhau nhảy vào”.
Tại ĐH Nông Nghiệp Hà Nội, năm 1990 có một giảng viên bảo vệ thành công luận án phó tiến sĩ ở Tiệp Khắc về nhận công tác. Bộ môn kiên quyết chỉ nhận cử nhân bình thường chứ không nhận phó tiến sĩ. Câu chuyện có thật 100% này chẳng phải là minh chứng hùng hồn cho chuyện tự kéo nhau nhảy vào vạc dầu đó sao?
Những chính sách, cách ứng xử xơ cứng bảo thủ mà đặc biệt là những người cầm cân không không biết “nảy mực” đang hạn chế sự sáng tạo, thậm chí bóp c.hết sự sáng tạo.
Vì sao chỉ số thông minh của người Việt không giảm mà càng ngày càng tuột dốc? Trong 05 năm gần đây, lần lượt chỉ số đổi mới/ sáng tạo của Việt Nam sụt giảm từ vị trí 65/153 quốc gia năm 2008, 64/130 năm 2009, 71/132 năm 2010, tăng đáng kể lên thứ 51/125 năm 2011 đến giảm sâu xuống vị trí 76/141 năm 2012. [4]
Xem các bài cùng chủ đề Đừng để Việt Nam mang tiếng quốc gia nhiều tiến sĩ Chờ “t.iền lệ” bao giờ mới có ô tô, điện thoại
Nhìn sang nước Mỹ, trẻ con bỏ học 02 ngày là có thể bị phạt giam, còn ở Anh quốc cậu bé 13 t.uổi đã được hỗ trợ t.iền chế tạo thành công lò phản ứng hạt nhân. Còn xã hội chúng ta, tại sao lại chỉ sớm tìm cách ngăn ngừa các sáng tạo? Những thứ trời cho như dầu ngoài biển rồi sẽ cạn, than Quảng Ninh đã gần hết, bauxite Tây Nguyên không thể đào mãi. Thứ duy nhất quý giá mà tổ tiên tích lũy qua hàng nghìn năm truyền lại để thế hệ sau phát huy là sự cần mẫn và óc sáng tạo. Nếu ngày hôm nay chúng ta không biết bảo tồn mà còn làm cho nó mòn đi thì mai sau con cháu sẽ được thừa hưởng những gì?
Thiết nghĩ cần có sự thay đổi, trước hết là tư duy nhìn nhận về những sáng tạo của con người, bất kể họ ở tầng lớp nào. Vì sáng tạo đâu phải là “đặc quyền” riêng ai. Và có những chính sách hỗ trợ sáng tạo hợp lý. Chí ít cũng là không nên ngăn chặn cấm “lặn”, cấm “bay” (trong dạng thử nghiệm) như hiện nay.
Những đỉnh cao muôn trượng chỉ có đại bàng và loài bò sát là có thể vươn tới, người Việt muốn là đại bàng cần phải có ước mơ bay lên.
Điều này chỉ có thể trông chờ vào những con người dám dành cả cuộc đời cho đam mê sáng tạo khoa học, nhưng cũng rất cần những con người không sợ người khác… hơn mình.
Theo_VietNamNet
Tàu ngầm Việt tự chế 'Trường Sa': Đường nào ra biển ?
Thông tin thử nghiệm thành công tàu ngầm tự chế mini tại Thái Bình khiến nhiều người phấn khởi. Tuy nhiên, dự án táo bạo này đang phải đối mặt với rất nhiều khó khăn để có thể được ra biển vùng vẫy...
Mô hình tàu ngầm Kilo là khởi nguồn cảm hứng cho dự án thiết kế tàu ngầm của kỹ sư Nguyễn Quốc Hòa
Từ tàu ngầm Kilo ra tàu ngầm Trường Sa
Suốt hơn nửa năm qua, nhiều người rất quan tâm theo dõi quá trình chế tạo chiếc tàu ngầm đầu tiên được một doanh nghiệp tư nhân tự thiết kế và sản xuất tại Việt Nam. Trao đổi với báo chí, ông Nguyễn Quốc Hòa, Giám đốc Công ty cơ khí Quốc Hòa (Cụm công nghiệp Phong Phú, TP.Thái Bình, tỉnh Thái Bình) cho biết đã kết thúc 10 ngày thử nghiệm tàu ngầm mini trong bể xây tại khuôn viên công ty.
Theo ông Hòa, cuộc thử nghiệm này đã thành công. Chiếc tàu ngầm mang tên Trường Sa đã đáp ứng được các yêu cầu kỹ thuật. Đồng thời, chủ nhân của dự án gây xôn xao dư luận này cho biết ý định sẽ đưa Trường Sa ra biển để vận hành trong môi trường thực tế.
Như Thanh Niên Online và một số báo đã thông tin, khi sản xuất chiếc tàu ngầm Trường Sa, ông Nguyễn Quốc Hòa không có ý định tạo ra một sản phẩm quân sự, phục vụ chiến tranh như nhiều người nhầm tưởng.
"Mục tiêu sản xuất của tàu ngầm mini Trường Sa để dùng trong đ.ánh bắt hải sản, du lịch, cứu nạn, thăm dò đáy biển", ông Hòa khẳng định.
Bên cạnh đó, một mục tiêu lớn khác mà doanh nhân "quê lúa" này đặt ra khi quyết định sản xuất chiếc tàu ngầm này là nhằm khích lệ sự sáng tạo của trí óc Việt Nam.
Ông Hòa cho biết trước khi thực hiện dự án này, ông chỉ là một kỹ sư chế tạo máy của Trường đại học Bách khoa Hà Nội, có một thời gian được tu nghiệp thêm ở nước ngoài và "về kiến thức tàu thủy thì một chữ cũng chưa biết".
Theo một cán bộ của Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Thái Bình, việc cấp phép sản xuất tàu ngầm hiện nay là chưa khả thi vì trong danh mục các mặt hàng sản xuất kinh doanh do Bộ Kế hoạch và Đầu tư quy định cũng chưa có danh mục sản xuất tàu ngầm.
Ý tưởng làm tàu ngầm mini của ông Hòa bắt nguồn khi ông thấy thông tin Việt Nam mua tàu ngầm Kilo của Nga và toàn bộ kiến thức làm ra chiếc tàu ngầm Trường Sa hiện nay là do ông Hòa "tìm kiếm, tích lũy trên mạng internet và tham khảo rất nhiều các tài liệu về tàu ngầm".
Vì vậy, mặc dù chưa biết mình sẽ thành công hay thất bại, doanh nhân "quê lúa" vẫn quyết định bước vào thực hiện dự án mà không ít người cho rằng rất "phiêu lưu", chỉ để mong muốn nhiều người khác sẽ cùng mình "không ngại dấn thân vào nghiên cứu những lĩnh vực mới, thậm chí chưa từng có t.iền lệ".
Tuy nhiên, sau giai đoạn thử nghiệm thành công tại công ty, dự án tàu ngầm mini này đang phải đối mặt với những thách thức rất lớn để có thể được thử sức trước môi trường thực sự của nó là biển cả.
Sản xuất tàu ngầm? Chưa có t.iền lệ
Chiều ngày 28.2, trao đổi với Thanh Niên Online, ông Trần Thế Dũng, Phó giám đốc Sở Khoa học - Công nghệ Thái Bình, khẳng định đến nay cơ quan này chưa hề nhận được đơn hay ý kiến đề nghị của cá nhân ông Nguyễn Quốc Hòa hay của Công ty Quốc Hòa về vấn đề chế tạo sản xuất tàu ngầm mini - thủ tục bắt buộc nếu ông Hòa muốn đưa chiếc tàu này ra biển vận hành thử nghiệm.
Ông Dũng cho biết ngay buổi sáng 28.2, Sở Khoa học- Công nghệ Thái Bình đã họp về vấn đề này và quyết định báo cáo lên Bộ Khoa học- Công nghệ để xin phương hướng xử lý đối với một vấn đề chưa từng có t.iền lệ này.
Cũng theo ông Dũng, việc chế tạo, thử nghiệm tại công ty là quyền của ông Hòa. Nhưng nếu dự án sản xuất tàu ngầm mini này muốn thử nghiệm ở biển thì bắt buộc phải tuân thủ kiểm tra về công nghệ, tính an toàn của sản phẩm và kiểm tra xem trong giấy phép kinh doanh có điều khoản cho phép chế tạo, sản xuất sản phẩm này không.
"Vì ông Hòa chưa có ý kiến nên hiện nay chúng tôi chỉ theo dõi. Nếu xuất xưởng sẽ phải kiểm tra. Chúng tôi rất khuyến khích sáng tạo, sáng chế nhưng phải là sáng tạo, sáng chế phục vụ thiết thực lợi ích xã hội. Nếu phiêu lưu, mạo hiểm, thậm chí nguy hiểm thì cần phải cảnh báo, ngăn chặn", vị lãnh đạo này nhấn mạnh.
Không chỉ "vấp" ở lĩnh vực quản lý nhà nước về khoa học - công nghệ, tàu ngầm mini Trường Sa còn "gặp khó" khi đối mặt với cơ quan quản lý mặt nước.
Lãnh đạo Phòng Cảnh sát đường thủy, Công an tỉnh Thái Bình cho biết nếu muốn đưa phương tiện nào xuống nước đều phải được cấp phép và quản lý vận hành để không ảnh hưởng đến an toàn của phương tiện khác.
Đáng nói hơn là đến nay, trong các điều khoản cấp phép đường thủy, chưa hề thấy nhắc đến việc cấp phép lưu hành cho tàu ngầm tư nhân. Ngoài ra, cũng chưa biết cơ quan nào thực hiện đăng kiểm tàu ngầm, đào tạo, cấp phép cho thuyền trưởng và người lái tàu ngầm.
Ông Nguyễn Quốc Hòa thiết kế tàu ngầm dựa trên các tư liệu tìm kiếm được trên mạng Internet
Kỹ sư Nguyễn Quốc Hòa và chiếc tàu ngầm mini tự chế đầu tiên tại Việt Nam
Từ giữa đến cuối năm 2013, chiếc tàu ngầm mini tự chế đầu tiên tại Việt Nam dần được hình thành tại Thái Bình
Ngày 21.1.2014, tàu ngầm mini Trường Sa được thử nghiệm thành công trong bể chứa
Đến nay, tàu ngầm mini Trường Sa vẫn đang phải nằm ở bể thử nghiệm vì chưa biết ngày nào mới đủ điều kiện ra biển - Ảnh: Hoàng Long
Theo TNO
Sáng nay, bắt đầu thử nghiệm tàu ngầm Trường Sa Sáng nay (15/1), chủ xưởng cơ khí ở Thái Bình bắt đầu thử nghiệm tàu ngầm mini mang tên Trường Sa. Ông Nguyễn Quốc Hòa, người chế tạo tàu ngầm mini Trường Sa cho biết, sáng nay ông sẽ cùng với các kỹ sư thử nghiệm tàu. Thời gian thử nghiệm dự kiến mất khoảng 10 ngày. Ban đầu ông Hòa sẽ bơm...