Bảo trì xe tay ga để có một cái tết suôn sẻ và ấm áp
Kỳ nghỉ tết sắp đến, đưa xe đi bảo trì bảo dưỡng để chuẩn bị đón năm mới là đều nên và cần làm, để xe hoạt động tốt, bền bỉ, giúp chủ nhân thêm an tâm trong hành trình đi chơi tết.
Với xe tay ga, việc bảo trì được bắt đầu bằng việc kiểm tra các khớp nối ở tay phanh, gác chân sau và cổ phốt.
Các chi tiết, khớp nối hoạt động trơn tru sẽ giúp hành trình chơi tết suôn sẻ và an toàn hơn.
Tra thêm dầu vào các khớp nối
Kiểm tra áp suất lốp
Các bộ phận tiếp theo cần được kiểm tra chính là hệ thống điện của xe, bao gồm: đèn pha, xi-nhan, đèn phanh và còi.
Hệ thống điện trên xe Yamaha Grande trong hình vẫn hoạt động tốt dù đã có hành trình dài. Hệ thống điện trên xe hoạt động được nhờ bình ắc-quy, chính vì vậy đây cũng là bộ phận nên kiểm tra kỹ lưỡng để chuẩn bị cho hành trình chơi tết sắp tới.
Video đang HOT
Nên sạc thêm điện vào bình để xe hoạt động ổn định và bền bỉ
Tiếp tục với công đoạn kiểm tra và vệ sinh bugi và kim phun xăng:
Bugi và kim phun xăng sạch sẽ sẽ tối ưu hóa việc đốt nhiên liệu, tiết kiệm xăng và máy hoạt động bền bỉ hơn. Bên cạnh việc vệ sinh bugi và kim phun xăng, vệ sinh lọc gió cũng góp phần giúp đưa đủ gió vào buồng đốt, quá trình đốt nhiên liệu sẽ triệt để hơn, tối ưu hóa công suất động cơ.
Vệ sinh kim phun xăng điện tử bằng thiết bị chuyên nghiệp
Yamaha Grande được trang bị động cơ BlueCore hoạt động rất êm ái, đốt sạch nhiên liệu và rất tiết kiệm xăng, đầu bugi và kim phun vẫn rất sạch sẽ.
Thông thường với lọc gió khô, có thể sử dùng vòi hơi để xịt sạch bụi bẩn, nhưng với lọc gió ướt như của xe Yamaha Grande thì chỉ nên sử dụng khăn ướt để lau sạch.
Theo quan niệm của nhiều người, việc thay dầu xe vào cuối năm để chuẩn bị đón tết không những giúp xe hoạt động trơn tru, bền bỉ mà còn mang lại may mắn trong năm mới, vì vậy nếu cần, có thể thay luôn dầu nhớt cho động cơ hoạt động êm ái và an tâm hơn trong hành trình chơi tết.
Với những bước bảo trì đơn giản nói trên, chiếc xe ga của bạn sẽ hoạt động êm ái, trơn tru và ổn định trong hành trình du xuân năm mới.
Theo Dantri
6 quan niệm sai lầm về lốp
Lốp xe có thể nói là thành phần quan trọng nhất của xe. Vì nó gần gũi nên nhiều người lầm tưởng hiểu nó rất rõ. Nhưng sau đây là 6 quan niệm sai lầm hay có về lốp.
1. Hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS) trong các dòng xe mới sẽ đảm bảo lớp luôn có đủ áp suất
Sự thật: TPMS sẽ không đưa ra cảnh bảo cho đến khi áp suất của lốp thấp hơn 25% mức qui định của nhà sản xuất xe. Theo AAA (American Automobile Association) thì đó là "dưới mức áp lực cần thiết để lái xe an toàn", còn Hiệp hội các nhà sản xuất sản phẩm cao su cho rằng đó là "mức áp lực không đủ để chịu tải của xe". TPMS chỉ hoạt động như một cảnh báo viên sẽ đưa ra tối hậu thư khi lốp sắp bị phá hủy, nó không đóng vai trò là một tiện ích giúp lốp xe luôn đảm bảo áp suất tiêu chuẩn.
TPMS chỉ hoạt động như một cảnh báo viên sẽ đưa ra tối hậu thư khi lốp sắp bị phá hủy, nó không đóng vai trò là một tiện ích giúp lốp xe luôn đảm bảo áp suất tiêu chuẩn.
Bạn nên mua một thước đo áp suất lốp xe chất lượng và đảm bảo sao cho áp suất luôn đạt được điều kiện mà nhà sản xuất khuyến cáo trên biểu đồ thường dán trên khung cửa của người lái xe. Các chuyên gia khuyên bạn nên duy trì áp suất lốp xe ở mức nhiều hơn bình thường từ 3 đến 5 psi. Đồng hò đo áp suất lốp có đôi khi sẽ bị sai số và lốp xe bị rò rỉ nhiều hơn 1 psi mỗi tháng. Áp suất cao hơn giúp cải thiện khả năng chống trượt nước của lốp. Và nếu bạn làm theo đúng những lời khuyên phía trên thì việc kiểm tra chất lượng lốp xe chỉ cần làm 1 lần trong suốt 6 tháng.
2. Khi chỉ thay thế 2 lốp xe mới, nên để những lốp mới ở bánh trước
Sự thật: Lốp của bánh xe cung cấp sự ổn định chủ đạo cho toàn bộ chiếc xe. Và nếu không có sự ổn định, một chỉ đạo rẽ hoặc phanh bất ngờ trên đường ướt sẽ khiến xe bị xoay vòng. Nếu bạn thay lốp mới lên phía trước, tức là đang dùng lốp mới để rẽ nước, trong khi đó dùng một bộ lốp cũ để "lướt sóng". Lốp bị mòn sẽ bị nước nâng lên khỏi đường. Nếu bạn đang xử lý một khúc cua tay áo hoặc một con đường nhỏ hẹp, thì phần đuôi xe bị trượt sẽ khiến bạn gặp tai nạn.
Đừng nghĩ vấn đề trên sẽ không xảy ra với những chiếc xe 2 cầu hay cầu trước chủ động. Dù là bất cứ loại xe nào, xe tải hay SUV thì bánh sau luôn đóng vai trò xử lý. Hãy luôn để ý đến nó.
3. Lốp có nguy cơ bị nổ nếu áp lực vượt quá "áp suất tối đa" được ghi trên vỏ lốp
Sự thật: "Áp suất tối đa" không phải là áp suất có thể gây nổ lốp. "Áp suất tối đa" và "Tải tối đa" chỉ là những chỉ số mà lốp sẽ hoạt động tốt nhất dưới mức đó. Một chiếc lốp xe mới sẽ có sức chịu đựng lớn hơn khá nhiều so với những chỉ số tối đa mà nó được qui định. Các chuyên gia không cho biết chính xác áp lực gây nổ lớp, nhưng theo kinh nghiệm với lốp mới thì áp lực gây nổ nó phải gấp đôi so với "áp suất tối đa". Nhưng đừng quá chủ quan, nếu gặp một ổ gà lớn, việc va chạm bất ngờ sẽ khiến áp lực tăng bất thường và gây nguy hiểm cho bạn.
4. "Áp suất tối đa" là điều kiện để lốp cung cấp lực bám tốt nhất khi vào cua
Sự thật: Nếu bạn đọc các mục phía trên thì chắc bạn sẽ không nghĩ như vậy. Các chỉ số tối đa đó chỉ là những quan niệm cứng nhắc mà các nhà chức trách bám vào để dễ quản lý, chính vì lẽ đó nó bị hiểu nhầm là điều kiện tối đa để duy trì lực kéo. Có một thực tế là một số nhà sản xuất sản phẩm lốp của họ có thể tăng độ bám khi có áp suất từ 40 psi trở lên. Có một số kinh nghiệm được áp dụng trên đường đua đó là 45 psi cho lốp trước và 35 psi cho lốp sau là hợp lý để bắt đầu hành trình.
5. Lốp có tiết diện nhỏ khi được gắn trên các bánh xe có đường kính lớn sẽ cải thiện khả năng xử lý.
Sự thật: Các hông ngắn của lốp xe tiết diện nhỏ sẽ tăng cường phản ứng của lốp khi người lái bắt đầu có cử động quay vô-lăng. Điều đó khiến cho người lái cảm thấy lốp xe có độ bám tốt hơn (nhưng cảm giác này thường là sai). Nhưng sau đó quá trình di chuyển sẽ dựa vào hợp chất của cao su để tạo được độ dính, từ đó tạo sự liên lạc giữa lốp với mặt đường. Thêm vào đó sự kết hợp của một bánh xe đường kính lớn với lốp tiết diện nhỏ thường nặng hơn so với thiết bị gốc. Điều này sẽ khiển cho hệ thống treo có thể không có khả năng giữ cho lốp tiếp xúc với mặt đường.
6. Tất cả các lốp xe có thiết kế giống nhau sẽ có kích thước như nhau.
Sự thật: Hãy thử ví dụ một lốp xe có thông số 225/35R19s thì có độ rộng chính xác 225 mm và phần hông cao đúng 35% so với độ rộng lốp? Không chính xác là như thế. Và cũng không giống như những gì chúng ta vẫn nghĩ, thiết kế không phải là khái niệm về dung sai sản xuất.
Tất cả các sản phẩm lốp xe có thể có sai số về kích thước của nó, tức là nó có thể hơi rộng hoặc hẹp hơn so với chiều rộng danh nghĩa và hông có thể cao hoặc thấp hơn tỷ lệ đã nêu. Tại sao? Vì lốp có chiều rộng lớn hơn, tức là có lực bám tốt hơn trên mặt đất, đó là tốt nhất cho lốp hiệu suất. Còn lốp hẹp hơn sẽ giúp tiết kiệm chi phí nhiên liệu, nó sẽ là sản phẩm được các công ty vận tải nhắm đến. Vậy nên các nhà sản xuất lốp sẽ linh động trong điểm này. Cũng giống như một bức ảnh 2 x 4 không phải lúc nào cũng là 1 chiều 2 cm và 1 chiều 4 cm.
Trọng Hiệp (TTTĐ)
Ôtô đi mưa, cần chuẩn bị những gì? Lái xe ôtô dưới trời mưa thì yên tâm là không sợ bị ướt nhưng nếu không chuẩn bị kỹ càng, nhiều tài xế vẫn phải dở khóc dở cười khi gặp sự cố trên đường vì những thứ rất lặt vặt. Theo chuyên gia lái xe ôtô an toàn Phạm Ngọc Bá (Công ty Ford Việt Nam), trời mưa và những con...