Báo Mỹ: “Việt Nam đã và sẽ không lùi bước trước Trung Quốc”
Nhận định về tình hình Biển Đông sau những động thái gây hấn mới nhất của Trung Quốc, tạp chí Forbes của Mỹ khẳng định Việt Nam có truyền thống không e ngại Trung Quốc, và khó có khả năng chấp nhận lãnh thổ của mình bị nước láng giềng xâm phạm.
Tàu Trung Quốc dùng vòi rồng tấn công tàu Việt Nam trên Biển Đông
Bài viết được tạp chí Forbes đăng tải hôm 7/5. Trong đó, tác giả đã dẫn lại thông báo của chính phủ Việt Nam về vụ việc xảy ra hôm Chủ nhật, khi các tàu Trung Quốc đã đâm vào hai tàu cảnh sát biển Việt Nam một cách có chủ ý, khiến 6 người bị thương.
“Tàu Trung Quốc, với sự hỗ trợ của máy bay, đã tìm cách đe dọa các tàu Việt Nam”, bài báo dẫn lời ông Trần Duy Hải, Phó Chủ nhiệm Uỷ ban Biên giới Quốc gia nói.
Vụ việc xảy ra sau khi Tập đoàn dầu khí hải dương quốc gia Trung Quốc (CNOOC) ngày 2/5 đã kéo một giàn khoan nước sâu, có kích thước bằng vài sân bóng đá, tới khu vực Việt Nam khẳng định nằm trong vùng đặc quyền kinh tế của mình, gần quần đảo Hoàng Sa.
“Bắc Kinh, với đường 9 đoạn tai tiếng trên những bản đồ của mình, đã tuyên bố chủ quyền với khoảng 90% vùng biển quốc tế trên Biển Đông, xem đó như ao của Trung Quốc. Những tuyên bố bành trướng của họ – mà hầu như không thể biện hộ được – bao phủ vùng biển của Đài Loan, Philippines, Malaysia, Brunei, Indonesia và cả Việt Nam”, bài báo viết.
Bắc Kinh đã mang tới một lực lượng gồm 80 tàu để ngăn Việt Nam không thể cản trở giàn khoan, có tên HD-981. CNOOC từng gọi HD-981 là một “vũ khí chiến lược” khi nó được ra mắt năm 2012.
Video đang HOT
Và rõ ràng rằng công ty này đang sử dụng giàn khoan theo chỉ thị từ Bắc Kinh. “Việc này phản ánh mong muốn của chính quyền trung ương, và cũng có liên quan tới chiến lược của Mỹ ở châu Á”, một quan chức ngành dầu khí Trung Quốc giấu tên khẳng định về việc nước này khoan thăm dò dầu khí tại vùng biển của Việt Nam.
“Nó không có động cơ thương mại. Không có vẻ gì CNOOC đã lập ra một bản vẽ thăm dò lớn cho khu vực này”.
Giới lãnh đạo Trung Quốc đã không đợi lâu để thử thách cam kết của Tổng thống Mỹ Obama về việc duy trì an ninh trong khu vực sau chuyến công du 8 ngày, qua 4 quốc gia tại đây hồi cuối tháng trước.
“Với động thái chống lại Việt Nam này, Bắc Kinh đã vượt qua 2 giới hạn quan trọng”, bài báo viết tiếp. Trước hết, đây là lần đầu tiên Trung Quốc khoan thăm dò trong vùng biển Việt Nam. Hơn nữa, theo Báo cáo Nelsoncủa nội bộ Washington, đây là lần đầu tiên Trung Quốc công khai sử dụng những “con tàu xám” – tàu hải quân – để hỗ trợ chặt chẽ cho những “con tàu trắng” – tàu của lực lượng dân sự – trong việc tuyên bố chủ quyền lãnh hải của mình. Tổng cộng có 7 tàu hải quân Trung Quốc hiện diện gần giàn khoan trên.
Việt Nam sẽ không lùi bước
Theo tác giả, Bắc Kinh có thể đang tranh thủ lúc Washington bận rộn với cuộc khủng hoảng tại Ukraine, để cho thấy sự xem thường đối với chính quyền của ông Obama, hoặc đơn giản là đang bắt nạt một quốc gia nhỏ hơn khác. Nhưng cho dù Trung Quốc có đang làm gì, hành động đó là vô cùng nguy hiểm.
“Người Việt Nam có lịch sử không chịu khuất phục, ngay cả khi đối diện với lối hành xử khiêu khích từ láng giềng lớn Trung Quốc. Hai nước đã có một số tranh chấp trong những thập niên gần đây.
Đôi khi Trung Quốc thắng và đôi khi Việt Nam thắng, nhưng rõ ràng rằng Hà Nội không e sợ người láng giềng. Khó có khả năng một Việt Nam kiêu hãnh sẽ để Bắc Kinh khoan thăm dò trong vùng biển gần với bờ biển của mình mà không bị cản trở”, tác giả quả quyết.
Người Trung Quốc muốn chiếm lãnh thổ và lãnh hải của các nước xung quanh. Họ sẽ không dừng lại cho đến khi nào bị chặn đứng. Và có lẽ chỉ có những người Việt Nam làm được việc đó.
Theo ANTD
Nghi vấn 2 ca nô bỏ mặc tàu chìm ở Cần Giờ
Nhiều người trên 2 chiếc canô đi phía sau tàu HP 29 cho biết họ có nhìn thấy con tàu này gặp nạn nhưng do thời tiết xấu nên không thể tiếp cận để cứu hộ.
Là một trong số những người sống sót sau 6 giờ vật lộn trên biển, anh Nguyễn Văn Cương cho biết, ngoài chiếc tàu H29 chở anh và đồng nghiệp, khi xuất bến ở Tiền Giang còn có 2 chiếc khác chở nhân viên về Vũng Tàu.
Khoảng 19h, khi tàu của anh Cương đến vùng biển Cồn Ngựa (xã Lý Nhơn, huyện Cần Giờ, TP HCM) đã bị một cơn sóng to đánh lật úp. Ngoài một phụ nữ bị kẹt trong khoang tàu, 29 người khác rơi xuống biển nhưng sau đó bơi ngược lại bám quanh xác con tàu. Cách đó khoảng 500 m có hai tàu khác đi ngang qua mà theo anh Cương có thể là những tàu đi cùng đoàn đi phía sau. "Mọi người kêu cứu rất to, thấy có dấu hiệu các tàu này dừng lại, mọi người rất mừng. Nhưng sau đó không hiểu sao họ đi tiếp về phía Vũng Tàu mà bỏ mặc chúng tôi", anh Cương nói.
Chiếc tàu 29H được tìm thấy tại vùng biển Cần Giờ. Ảnh: Duy Công.
Tường trình với cơ quan chức năng tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, ông Hà Ngọc Phước, Giám đốc Nhà máy sản xuất ống thép dầu khí - PV PIPE cho biết ông có mặt trên một trong ba chiếc canô chở người đi dự đám cưới và có nhận được tin ca nô bị nạn. Theo ông Phước,khoảng 17h40 ngày 2/8, H29 xuất phát trước, hai canô còn lại đi sau khoảng một tiếng. Trên đường đi, đến khoảng 20h10, ông Phước có nhận một cuộc điện thoại từ số máy của anh Cương nhưng không nghe rõ, ông Phước liên lạc lại thì nhận được tin tàu bị nạn.
Ngay sau khi biết tin tai nạn, ông Phước đã báo tin cho những người có trách nhiệm của Công ty cổ phần công nghệ Việt - Séc, đồng thời liên lạc với ông Đinh Văn Quyết và ông Sơn (đều thuộc Công ty cổ phần bến tàu du lịch Vũng Tàu Marina) báo tin tai nạn để họ gọi cứu hộ. Hai người này xác nhận với ông Phước tàu cứu hộ đã rời Vũng Tàu và ông Sơn đi cùng tàu. Đến 21h34, ông Phước lại nhận được tin nhắn của anh Cương với nội dung "có chiếc ca nô thấy tụi em mà nó không ghé". Ông Phước có nhắn lại "tụi em thử coi đúng không", "tàu anh đi đang gặp nguy, tài công nói quay lại là sẽ bị chìm luôn, trấn an anh em bình tĩnh, tàu cứu hộ đang ra". Sau đó, anh Cương nhắn trả lời "OK".
Ngoài ra, tường trình của vị giám đốc này cũng cho nêu, "ngay khi biết được ca nô bị nạn lúc hơn 20h và nhận tin nhắn trên, ông Phước có yêu cầu lái tàu của mình quay đầu lại để cứu người nhưng người này không đồng ý". Sau đó, ca nô của ông Phước về đến Khu công nghiệp Đông Xuyên vào lúc hơn 23h cùng ngày.
Trên chiếc ca nô của ông Phước còn có ông Vũ Văn Đảo, Giám đốc công ty Cổ phần Việt Sec - đơn vị đóng và bảo trì các con tàu trên.
Tuy nhiên, trao đổi với VnExpress, ông Đảo cho rằng "không nhìn thấy tàu bị nạn". Vị giám đốc này cho hay, buổi tối 2/8, ông chỉ "tình cờ đi kiểm tra tàu và nghe được thông báo tàu bị nạn từ ông Phước". Lúc xảy ra vụ việc thời tiết trên biển rất xấu. "Mưa gió bão bùng, trời tối om, trong lòng tôi cảm thấy rất lo lắng và bất an khi các tàu đi trong thời tiết thế này. Một lúc sau, tôi nhận được tin báo là con tàu rời Tiền Giang đầu tiên đã gặp nạn", ông Đảo nói.
Ông Đảo ngồi trên con tàu thứ 3 và cũng là con tàu đi cuối cùng nên "khi nhận được thông tin đã lập tức báo cho lãnh đạo biên phòng cấp cứu khẩn cấp". Ông này cũng cho rằng đã tiếp tục báo vào bờ, nhờ mọi người liên hệ với Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu, đồng thời báo một số bạn bè thuê tàu, chuẩn bị phao bơi để ứng cứu.
"Vì là con tàu đi cuối cùng nên tôi đề nghị tất cả mọi người ở 2 con tàu đi sau chú ý tìm kiếm xung quanh xem có thấy tàu bị nạn không để ứng cứu, song không thấy. Đến 22h30 tàu của chúng tôi cập bến", ông Đảo nói và cho biết người lái con tàu bị nạn là một thuyền trưởng dày dạn kinh nghiệm. "Có đầy đủ bằng cấp, nhưng có thể do thời tiết quá xấu nên đã không làm chủ được tình huống và có thể lạc đường", ông Đảo thông tin.
Người cầm lái con tàu đi thứ hai- anh Lê Văn Hiếu cho biết, nhận được tin nhắn báo tàu H29 gặp nạn từ ông Đảo nên đã chạy vài vòng tìm kiếm ca nô bị nạn và bảo mọi người cùng quan sát xung quanh. "Một lúc sau thì tôi thấy ca nô H29 nhưng do sóng to gió lớn, trời mưa và tối nên tôi không nhìn rõ ca nô này bị chìm hay chưa. Tôi đã cố tiếp cận nhưng không được. Do lúc này sóng gió lớn, rất nguy hiểm nên tôi phải vượt để cứu nguy cho tàu và mọi người... Khi vào tới bờ, tôi nghe nói mọi người đã gọi được cứu hộ nên yên tâm", anh Hiếu trả lời báo Thanh Niên.
Cảng vụ TP HCM, đơn vị trực tiếp điều vụ tai nạn này cho biết sẽ điều tra, triệu tập những người có liên quan để làm rõ.
Theo VNE
Tạt axit: Không thể khởi tố tội giết người? Luật sư cho biết, mặc dù vụ tạt axit gây hậu quả thương tâm nhưng không thể khởi tố đối tượng Hải về tội giết người vì axit là thứ nguy hiểm nhưng chỉ gây bỏng chứ không gây chết người. Cháu Quỳnh Trang bị bỏng tới 44%, tính mạng bị đe dọa (ảnh: khampha.vn). Vụ tạt axít vào giữa mâm cơm xảy...