Báo động: Cứ 2 học sinh lại có 1 em bị TNGT do xe máy, xe đạp điện
Theo nghiên cứu, số liệu về t.ai n.ạn giao thông (TNGT) đối tượng là lứa t.uổi học sinh THPT cho thấy, học sinh THPT liên quan tới 90% tổng số vụ TNGT của t.rẻ e.m và tỉ lệ t.ử v.ong do TNGT của nhóm này có xu hướng gia tăng trong 2 năm gần đây. Cứ 2 học sinh thì có 1 em bị TNGT do xe đạp điện, xe máy điện.
Cứ 2 học sinh lại có 1 em bị TNGT do xe đạp điện
Chia sẻ tại lễ ký kết hợp tác giữa Ủy ban ATGT Quốc gia và Hiệp hội VAMM về an toàn giao thông năm 2017, PGS.TS Chu Công Minh – Trương Đai Hoc Bach Khoa TP.HCM cho biết, học sinh THPT đang là nhóm đối tượng chiếm số lượng lớn trong số các ca t.ử v.ong vì TNGT.
Theo nghiên cứu, số liệu về TNGT liên quan tới lứa t.uổi học sinh THPT do PGS.TS Chu Công Minh và các cộng sự đã thực hiện, học sinh THPT có liên quan tới 90% tổng số vụ TNGT của t.rẻ e.m và tỉ lệ t.ử v.ong do TNGT của nhóm này có xu hướng gia tăng trong 2 năm gần đây.
Cụ thể, có 3 nguyên nhân chính gây ra TNGT t.rẻ e.m, bao gồm: đi sai phần đường, vi phạm tốc độ và thiếu quan sát.
Theo ông Minh, thay vì lựa chọn phương tiện phi cơ giới như đi xe đạp hay đi bộ tới trường như học sinh ở độ t.uổi dưới 15, học sinh THPT lại lựa chọn xe đạp điện và xe máy điện là phương tiện di chuyển thông dụng với tỉ lệ 52%.
Video đang HOT
“Sự thay đổi từ phương tiện đi bộ và xe đạp sang xe đạp điện và xe máy điện, loại phương tiện có vận tốc tương đối lớn, từ 25 – 50 km/h, nên có thể lý giải vì sao học sinh THPT lại chiếm tới 90% các vụ TNGT của t.rẻ e.m. Dữ liệu của CSGT và điều tra phỏng vấn học sinh đều cho thấy vi phạm tốc độ và nguyên nhân hàng đầu gây ra TNGT ở lứa t.uổi này.
Bên cạnh vấn đề tốc độ, học sinh THPT còn đang vi phạm những quy định cơ bản khi tham gia giao thông, 34% xe mô tô không có gương chiếu hậu, với xe máy điện là 81%, xe đạp điện là 90%. Tất cả những nguyên nhân này dẫn tới những con số báo động về tình trạng TNGT ở đối tượng học sinh. Cứ 2 học sinh thì có 1 học sinh có xảy ra TNGT liên quan tới xe đạp điện, xe máy điện”, PGS.TS Chu Công Minh nói.
Theo ông Minh, điều này cho thấy xe máy điện, xe đạp điện là phương tiện đến trường mất an toàn đối với học sinh THPT, đòi hỏi phải được hướng dẫn, xử lý vi phạm và quản lý chặt chẽ hơn nữa để bảo đảm an toàn cho học sinh tới trường.
Theo PGS.TS Chu Công Minh xe đạp điện, xe máy điện là phương tiện đến trường mất an toàn đối với học sinh THPT (Ảnh: Kim Chi)
Bên cạnh đó, chưa có quy định trong luật giao thông đường bộ về độ t.uổi thấp nhất được điều khiển các loại xe đạp điện, xe máy điện. Thực tế, ngay cả học sinh THCS, từ 11 – 15 t.uổi đã sử dụng xe đạp điện, xe máy điện khi tham gia giao thông. Từ đó, ông Minh đề xuất độ t.uổi được phép điều khiển xe đạp, xe máy điện là từ 16 t.uổi trở lên.
Thêm vào đó, chưa có quy định người điều khiển xe đạp, xe máy điện phải có chứng chỉ pháp luật giao thông đường bộ và chứng chỉ lái xe an toàn.
Từ đó, ông Minh đề xuất các giải pháp như cải thiện công trình và tổ chức giao thông khu vực xung quanh trường học để tăng sự an toàn cho học sinh khi tới trường. Tiếp đó, triển khai các chương trình phố biến kiến thức và thực hành kỹ năng điều khiển phương tiện cho học sinh. Đồng thời, kiến nghị Bộ GTVT giao cho Cục đăng kiểm siết chặt quản lý phương tiện xe máy điện, xe đạp điện.
Ủy ban ATGT Quốc gia đề nghị UBND thành phố Hà Nội triển khai thực hiện khu trường học an toàn tại 3 trường THPT là Việt Đức, Lý Thái Tổ, Quang Trung. Trọng tâm là xây dựng khu vực riêng cho xe đưa đón, mở làn xe phi cơ giới hay làn dành riêng cho xe đạp xung quanh trường học. Đồng thời, chấm dứt tình trạng lấn chiếm vỉa hè để kinh hoanh buôn bán.
Ông Khuất Việt Hùng – Phó Chủ tịch Chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia chia sẻ: “Trong quá trình tham gia giao thông, nhóm học sinh THPT là nhóm dễ bị tổn thương. Chính vì vậy, các giải pháp nhằm nâng ao ATGT cho học sinh THPT rất quan trọng. Các kết quả nghiên cứu, phân tích tỉ lệ TNGT theo nhóm phương tiện, nguyên nhân TNGT, sở thích đi lại, kỹ năng điều khiển phương tiện của học sinh THPT, thực trạng sở hữu phương tiện của hộ gia đình cùng các kiến nghị… sẽ là các căn cứ quý báu để Ủy ban ATGT Quốc gia, các bộ, ngành liên quan và các địa phương tổng hợp đề ra những biện pháp, chính sách hiệu quả, kịp thời ngăn chặn t.ai n.ạn giao thông ở học sinh THPT tại Việt Nam, góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn, thân thiện và bền vững”.
Theo Danviet
Đang đi đường, xe đạp điện của cụ bà bất ngờ bốc cháy
Vào khoảng 12h ngày 14/2, tại nút giao Hai Bà Trưng - Phan Bội Châu, quận Hoàn Kiếm, TP Hà Nội, thượng úy Phạm Ngọc Anh, Đội CSGT số 1 khi đang làm nhiệm vụ đã phát hiện chiếc xe đạp điện do 1 cụ bà (khoảng 60 t.uổi) điều khiển đang bốc khói nghi ngút.
Đội CSGT số 1 - Phòng CSGT đường sắt- đường bộ - Công an TP Hà Nội vừa cho biết, các chiến sĩ của đơn vị cùng sinh viên thực tập của HV Cảnh sát đã nhanh chóng ra hiệu lệnh dừng các phương tiện đang di chuyển xung quanh tới gần chiếc xe đạp điện bị cháy và đưa bà cụ vào khu vực an toàn.
Chiếc xe đạp điện của cụ bà đang điều khiển bất ngờ bốc cháy nghi ngút.
Ngay khi bà cụ rời khỏi xe, ngọn lửa lập tức bùng phát, lan khắp phần thân xe.
Thượng úy Anh và Ngô Kim Tiến (sinh viên Học Viện Cảnh Sát đang thực tập) cùng tổ công tác đã nhanh chóng huy động bình cứu hỏa từ các cửa hàng gần đó, dập lửa và điều tiết giao thông, đảm bảo an toàn quanh khu vực ngọn lửa đang bùng phát.
Chiến sĩ CSGT dập lửa thành công.
Nhờ sự ứng cứu kịp thời, ngọn lửa đã nhanh chóng bị dập tắt, không gây nguy hiểm cho những người đang tham gia giao thông qua khu vực. Cụ bà trong lúc hoảng sợ cũng được các cán bộ Đội CSGT số 1 tận tình an ủi, trấn an tinh thần. Người nhà bà cụ cũng nhanh chóng có mặt và đưa cụ bà về nhà an toàn.
Theo Tiến Anh (Infonet)
Người dân truy đuổi xe ben gây t.ai n.ạn rồi bỏ trốn Sau khi c.án c.hết n.ữ s.inh lớp 10, tài xế tiếp tục lái xe ben bỏ chạy khiến hàng chục người dân bức xúc đuổi theo khống chế. Chiều 3/1, n.ữ s.inh (16 t.uổi) chạy xe đạp điện đến trường THPT Bùi Thị Xuân, TP Biên Hòa, Đồng Nai. Đến cầu Đồng Khởi (TP Biên Hòa), em va chạm với xe ben chạy...