Bạn biết gì về xe Hybird?
Sau khi nói nhiều về Hybrid, hầu hết mọi người thực sự không biết về các loại Hybrid khác nhau trên thị trường. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét 4 loại Hybrid chính và mô tả điều gì làm nên sự độc đáo của mỗi loại.
Giống như tên của nó, Mild Hybrid (nhẹ) thường sẽ không vận hành chiếc xe chỉ bằng năng lượng điện. Thay vào đó, hệ thống này được sử dụng để tăng một phần công suất cho động cơ xăng của xe, thường là khi tăng tốc. Thường thì Mild Hybrid vận hành với điện 48 volt, và không cần sạc. Thay vào đó, pin được sạc lại thông qua sự kết hợp của năng lượng từ động cơ xăng và năng lượng được phục hồi khi xe phanh (còn gọi là phanh tái sinh).
Mild Hybrid vận hành với điện 48 volt, và không cần sạc
Hệ thống hybrid nhẹ có nhiều tên gọi khác nhau, nhưng một số ví dụ phổ biến là eAssist (General Motors), eTorque (Fiat/Chrysler) và EQ Boost (Mercedes-Benz).
Video đang HOT
Giống như xe hybrid nhẹ, xe Full Hybrid cũng được trang bị cả động cơ xăng và điện. Tuy nhiên, bộ phận điện trong một chiếc xe hybrid hoàn toàn có khả năng xử lý khối lượng công việc nhiều hơn so với một chiếc hybrid nhẹ.
Full Hybrid
Hầu hết các xe Full Hybrid có thể chạy chỉ bằng năng lượng điện. Điều này thường xảy ra ở tốc độ thấp trong thành phố, đó là một lý do tại sao bạn có thể thấy xe Full Hybrid chạy trong phố lại ăn ít xăng hơn là ở cao tốc, ngược lại với xe xăng. Đặc điểm của Full Hybrid là mô tơ điện có thể hoạt động cùng lúc cùng động cơ xăng, hoặc tách biệt hoàn toàn. Điều này tạo ra hiệu suất hết sức ấn tượng, và nhiều khả năng khác nhau của nhiều loại xe.
Ví dụ như xe Nhật sẽ chú trọng vào việc tiết kiệm nhiên liệu, và họ đạt những kết quả đáng nể, hay xe Đức sẽ tập trung vào việc đưa sức mạnh của chiếc xe lên 1 tầm cao mới, với những kết quả đáng kinh ngạc.
Xe Full Hybrid sạc hệ thống pin của chúng về cơ bản giống như hệ thống hybrid nhẹ, thông qua năng lượng từ động cơ xăng cũng như phanh tái tạo. Điểm khác biệt lớn nhất của Full Hybrid so với Mild Hybrid là động cơ điện thường có công suất lớn hơn rất nhiều, cũng như cấu tạo độc lập không gắn trên động cơ xăng, và chính vì vậy, giá thành cũng đắt và hiệu quả cũng lớn hơn.
Tất cả các loại xe hybrid mà chúng ta đã thảo luận cho đến nay đều chỉ sạc pin thông qua các phương tiện bên trong. Sự khác biệt chính với plug-in hybrid là những chiếc xe này có thể sạc pin thông qua bộ sạc bên ngoài cũng như xe có thể tự sạc. Do đó, các loại hybrid sạc bằng cách cắm điện thường có phạm vi chạy bằng động cơ điện lớn hơn so với Full Hybrid. Xe hybrid plug-in về cơ bản đóng vai trò là điểm kết nối giữa xe hybrid và xe chạy hoàn toàn bằng điện.
Xe hybrid plug-in về cơ bản đóng vai trò là điểm kết nối giữa xe hybrid và xe chạy hoàn toàn bằng điện
Xe điện – Hybrid
Mặc dù về mặt kỹ thuật, tất cả các loại xe chạy bằng điện không đủ tiêu chuẩn để gọi là xe hybrid, nhưng có một số xe được trang bị động cơ xăng nhỏ để tạo đệm khi cần thiết. Khi xe điện hết điện, xe cần được sạc trước khi hoạt động trở lại.
Những chiếc hybrid mở rộng phạm vi này sử dụng động cơ xăng của chúng để sạc pin hoặc cung cấp năng lượng cho động cơ điện để bạn không bị mắc kẹt. Tùy thuộc vào kích thước của động cơ xăng, điều này có thể có nghĩa là bất cứ nơi nào từ vài chục hàng trăm km.
Một ví dụ của dạng này là Nissan e-power sử dụng động cơ xăng để phát điện, sau đó dùng điện để chạy mô-tơ, 1 cách làm khá rắc rối và kỳ cục, tuy nhiên lại là 1 công nghệ manh tính chuyển tiếp rõ nét, khi chuyển từ xăng sang điện.
Châu Âu, Qúy 1/2022, xe điện chiếm 10%, xăng 36% và Hybrid 25%. Điều đó cho thấy, Hybrid đang chiếm ưu thế rất nhiều, so với xe điện
Nissan phát triển công nghệ mới có thể "vô hiệu hóa" virus
Công nghệ này được Nissan hợp tác phát triển cùng với Khoa Khoa học Dược phẩm của Đại học Tohoku. Nissan thông báo rằng họ đã làm việc với Khoa Khoa học Dược phẩm của Đại học Tohoku để phát triển một công nghệ mới giúp khử hoạt tính của virus.
Theo thông cáo, việc hợp tác nghiên cứu giữa "Nissan trong phát triển ô tô và các công nghệ của giảng viên Đại học Tohoku liên quan đến phát triển thuốc, đánh giá thuốc và dược phẩm, điều chế chất xúc tác và đánh giá hiệu suất chất xúc tác."
Công nghệ này sử dụng chất xúc tác oxy hóa gốc nitroxyl hữu cơ, hay còn được gọi là chất xúc tác gốc. Chúng được sử dụng làm chất phụ gia trong vật liệu gốc polyme của sơn ô tô, cũng như trong sợi và vật liệu polyme hữu cơ được sử dụng trong nội thất và ngoại thất xe hơi.
Nissan phát triển công nghệ mới có thể "vô hiệu hóa" virus
Nếu sử dụng trong ô tô Nissan, chất xúc tác gốc giúp ngăn chặn các phản ứng phân hủy quang học như nứt, lún và phai màu trong thời gian dài. Nissan cũng đang nghiên cứu và phát triển các ứng dụng khác của chất xúc tác gốc nhằm nỗ lực tận dụng tối đa hoạt tính xúc tác của chúng và đóng góp nhiều hơn nữa cho xã hội.
Đối với virus, các chất xúc tác gốc làm virus không thể hoạt động bằng cách oxy hóa các hợp chất hữu cơ, hoặc cụ thể hơn, bất hoạt protein đột biến để ngăn chặn sự liên kết với tế bào của con người.
Các nghiên cứu cho thấy công nghệ này hoạt động tốt đối với SARS-CoV2 (chủng omicron). Nó cũng hoạt động tốt trong điều kiện nhiệt độ phòng tối mà không cần chiếu xạ ánh sáng.
Hơn nữa, Nissan cho biết công nghệ này còn có thể vô hiệu hóa các mầm bệnh như nấm và vi khuẩn. Công ty cũng nhận thấy một loạt các ứng dụng cho công nghệ nói trên trong tương lai như ứng dụng trên các vật liệu cơ bản kháng khuẩn và kháng virus trong các bộ lọc cho thiết bị điều hòa không khí và máy lọc không khí. Chúng cũng có thể được sử dụng trong khẩu trang và hàng dệt dùng trong bệnh viện.
Hongqi phát triển robot tự hành có thể sạc cho xe điện Gần đây, Viện R&D của Hongqi đã chế tạo thành công robot sạc tự động đầu tiên của Hongqi. Theo báo cáo, robot có thể thực hiện các nhiệm vụ sạc bằng cách sử dụng cánh tay robot để kết nối với cổng sạc. Robot cũng được tích hợp tia laser và tia hồng ngoại để phát hiện và tránh chướng ngại vật....