Bãi rác lớn nhất Đà Nẵng cháy dữ dội, cột khói bốc cao hàng trăm mét
Đến 20h30 tối nay (13/6), các lực lượng chức năng vẫn đang triển khai dập lửa tại bãi rác Khánh Sơn ( quận Liên Chiểu, Đà Nẵng).
Chiều cùng ngày, tại khu vực taluy hộc rác số 2 của bãi rác Khánh Sơn xảy ra cháy lớn. Ngọn lửa lan nhanh, tạo ra cột khói đen bốc cao hàng trăm mét.
Nhận tin báo, lực lượng PCCC Công an TP Đà Nẵng điều hàng chục xe chữa cháy, cùng các cán bộ chiến sĩ đến hiện trường dập lửa.
Tuy nhiên, lượng rác thải lớn khiến đám cháy bùng mạnh, khói độc tỏa ra nhiều nên công tác chữa cháy gặp khó khăn. Các chiến sĩ phải chia nhiều hướng phun nước để khống chế lửa lan nhanh.
Sở TN-MT Đà Nẵng cho biết, đến gần 21h tối nay đám cháy đã cơ bản được khống chế. Tuy nhiên, vẫn còn tiềm ẩn nguy cơ cháy trở lại. Hiện cảnh sát PCCC đang tiếp tục phun nước, cách ly chống cháy lan.
Cháy tại bãi rác Khánh Sơn chiều nay
Video đang HOT
Cảnh sát PCCC được huy động đến hiện trường dập lửa
Lượng rác thải lớn khiến ngọn lửa bùng phát mạnh
Bãi rác Khánh Sơn là bãi rác lớn nhất Đà Nẵng
Hàng chục xe chữa cháy cùng các cán bộ chiến sĩ có mặt tại bãi rác để dập lửa
Đường băng sân bay Nội Bài hoàn thành sửa chữa, tuổi thọ lên tới 50 năm
8h sáng nay, chuyến bay VN159 từ Hà Nội đi Đà Nẵng là chuyến bay đầu tiên cất cánh trên đường băng 1B sau thời gian đường băng này phải tạm đóng cửa để sửa chữa, nâng cấp.
7h sáng nay, 1/1/2021, đường băng 1B sân bay Nội Bài đã chính thức được đưa vào khai thác.
8h sáng nay, chuyến bay VN159 từ Hà Nội đi Đà Nẵng là chuyến bay đầu tiên cất cánh trên đường băng 1B sau thời gian đường băng này phải tạm đóng cửa để sửa chữa, nâng cấp.
Theo Ban QLDA Thăng Long, dự án sửa chữa, nâng cấp khu bay Nội Bài phức tạp hơn Tân Sơn Nhất khá nhiều do phải sửa cả hai đường 1A và 1B.
Đường băng sân bay Nộ Bài đã hoàn thành sửa chữa và đưa vào khai thác từ sáng nay, 1/1
Theo đó, đường băng 1B xuống cấp nặng hơn nên làm trước. Đáng lưu ý, đường băng này nằm phía nhà ga, sân đỗ, máy bay phải lăn qua để đến đường 1A cất cánh. Quá trình thi công, đường băng 1B phải đóng từng phần và vừa bám sát tiến độ, vừa đảm bảo khai thác an toàn.
Khi sửa chữa xong, "tuổi thọ" đường băng ít nhất 20 năm và có thể tới 50 năm nếu như công tác bảo dưỡng định kỳ được làm thường xuyên theo đúng quy định.
Tiêu chuẩn thi công đường băng khác biệt và cao hơn nhiều so với đường bộ bởi chiều dày bê tông cốt thép trung bình dày 38cm, độ sụt bê tông bằng 0 và phải bằng phẳng, bê tông cũng chịu được cường độ áp lực bánh xe xuống nền lớn (khoảng 350MPa) nên không được đổ vào thời điểm nhiệt độ cao mà luôn phải đảm bảo dưới 30 độ C...
Dự án cải tạo, nâng cấp đường cất/hạ cánh 1A và 1B; cải tạo, nâng cấp và xây dựng mới các đường lăn nối; xây dựng các công trình phục vụ bay, đèn tín hiệu, hệ thống thoát nước và các công trình phụ trợ đồng bộ tại Nội Bài có tổng mức đầu tư khoảng 2.032 tỷ đồng.
Giai đoạn 1 sẽ hoàn thành trước ngày 31/12/2020 (gồm 3.000m đường cất/hạ cánh 1B và các đường lăn nối, hệ thống thoát nước đồng bộ...) đảm bảo khai thác được máy bay Code E.
Giai đoạn 2 hoàn thành các hạng mục còn lại của đường cất/hạ cánh 1B và hoàn thiện đường cất/hạ cánh 1A, các đường lăn nối và toàn bộ dự án trước ngày 31/12/2021.
Hành trình của một bác sĩ trẻ Vừa chớm tuổi 30, bác sĩ Ngô Việt Anh là một trong những bác sĩ đã để lại dấu ấn ở tuyến đầu chống dịch Covid-19 vừa qua. Anh đã tham gia hỗ trợ điều trị bệnh nhân 91 và xông pha ở tâm dịch Đà Nẵng. Bác sĩ Ngô Việt Anh tại Khoa Hồi sức cấp cứu Bệnh viện Chợ Rẫy -...