Bài 26: Phó Thủ tướng tiếp tục chỉ đạo vụ “vỡ trận” bến xe Mỹ Đình
Sau khi Bộ GTVT có công văn báo cáo Thủ tướng Chính phủ về tình hình hoạt động tại bến xe Mỹ Đình, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc tiếp tục có ý kiến chỉ đạo cụ thể về vụ việc này.
Liên quan đến vụ “vỡ trận” bến xe Mỹ Đình, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Chính phủ, Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia Nguyễn Xuân Phúc đã có 4 văn bản chỉ đạo giải quyết triệt để vụ việc.
Công văn số 7472/VPCP-KTN ngày 6/9/2013 của Văn phòng Chính phủ gửi Bộ GTVT và UBND TP Hà Nội nêu rõ: Bộ GTVT có công văn số 8659/BGTVT-VT ngày 21/8/2013 báo cáo Thủ tướng Chính phủ về tình hình hoạt động tại bến xe Mỹ Đình. Về việc này Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc có ý kiến như sau:
Biểu dương UBND TP Hà Nội đã tập trung chỉ đạo tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm, có chuyển biến bước đầu về tình hình trật tự an toàn giao thông trong và ngoài bến xe Mỹ Đình.
Giao UBND TP Hà Nội khẩn trương rà soát, thực hiện quy hoạch phát triển hệ thống bến xe khách liên tỉnh trên địa bàn Thành phố nói chung, bến xe Mỹ Đình nói riêng và hệ thống giao thông công cộng kết nối giữa các bến xe với các khu vực trong nội đô, bảo đảm việc đi lại của người dân được thuận lợi, đảm bảo trật tự an toàn và giảm ùn tắc giao thông.
UBND TP Hà Nội chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT và chỉ đạo Sở GTVT Hà Nội và các cơ quan chức năng của Thành phố căn cứ vào quy định của pháp luật, nghiên cứu ý kiến đề xuất của các cơ quan, đơn vị liên quan để có phương án quản lý các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đến bến xe Mỹ Đình, bảo đảm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân cũng như hoạt động kinh doanh của các đơn vị vận tải.
Hình ảnh bến xe Mỹ Đình trong suốt một thời gian dài bị quá tải với gần 1600 lượt xe xuất bến/ngày (công suất thiết kế là 800 lượt xe xuất bến/ngày)
Video đang HOT
Sau khi Báo Dân trí vào cuộc quyết liệt phản ánh tình trạng “vỡ trận” bến xe Mỹ Đình đến nay bến xe này đã dần yên bình trở lại.
Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc giao Bộ GTVT tiếp tục khẩn trương nghiên cứu, quy định chặt chẽ về điều kiện kinh doanh vận tải hành khách; nghiên cứu, hướng dẫn việc ứng dụng khoa học công nghệ để nâng cao hiệu quả khai thác các bến xe trên phạm vi toàn quốc; tăng cường thanh tra, kiểm tra việc thực hiện các quy định về cấp phép kinh doanh vận chuyển hành khách.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Thế Thảo chỉ đạo các sở ngành xử lý tình trạng quá tải ở bến xe Mỹ Đình
Liên quan đến vụ “vỡ trận” bến xe Mỹ Đình, ngày 10/9/2013, trao đổi với PV Dân trí, ông Nguyễn Hoàng Giáp, Chánh Thanh tra Sở GTVT Hà Nội cho biết: Để xử lý dứt điểm các vi phạm hoạt động kinh doanh vận tải hành khách tuyến cố định và công tác điều chuyển một số tuyến vận tải hành khách liên tỉnh tại bến xe Mỹ Đình, Thanh tra Sở GTVT đã lập 9 chốt trực (36 người/1ca trực, hàng ngày thực hiện từ 6h00 đến 22h00) và 5 tổ tuần tra cơ động xung quanh khu vực này để duy trì công tác tuần tra, kiểm tra, xử lý chống tái vi phạm.
Đến nay, sau gần 2 tháng ra quân, Thanh tra Sở GTVT Hà Nội đã kiểm tra, xử lý trên 1300 lượt phương tiện, phạt tiề.n trên 2 tỷ đồng và tạm giữ gần 100 xe khách vi phạm.
Như vậy, sau 25 bài điều tra công phu, bền bỉ của PV Dân trí, cùng sự chỉ đạo quyết liệt của nhiều cơ quan chức năng Trung ương và Hà Nội (Văn phòng Chính phủ đã có 4 công văn truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc), đến nay vụ “vỡ trận” tại bến xe Mỹ Đình đã được khắc phục với việc điều chuyển 409 lượt xe ra khỏi bến Mỹ Đình.
Vũ Văn Tiến
Theo Dantri
Điểm mặt nguyên nhân gây "vỡ" bến xe Mỹ Đình
Thời gian qua, dư luận bàn tán nhiều quanh việc bến xe Mỹ Đình quá tải, gây "vỡ" bến. Vậy đâu là những nguyên nhân gây ra tình trạng lộn xộn trên?
Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản chính thức báo cáo Thủ tướng Chính phủ về những vấn đề liên quan đến việc tổ chức, hoạt động bến xe Mỹ Đình trong đó, đưa ra 5 nguyên nhân gây quá tải, lộn xộn tại bến xe này.
Văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ nêu rõ, qua theo khảo sát hiện trạng khai thác tại Bến xe Mỹ Đình của Bộ Giao thông Vận tải thì nguyên nhân gây ùn tắc giao thông là do sự gia tăng nhanh chóng của nhu cầu vận tải hành khách liên tỉnh giữa phục vụ của bến xe với các địa phương trong cả nước.
Theo Bộ Giao thộng vận tải, chính công tác quản lý, điều hành bến chưa khoa học, ứng dụng khoa học công nghệ còn hạn chế; việc phân luồng, kiểm soát luồng hành khách ra vào bến chưa được chú trọng... đã dẫn đến lịch trình xuất bến và đến bến của xe khách chưa được quản lý chặt chẽ khiến cho tại một số giờ cao điểm số xe đến bến nhiều hơn số vị trí trả khách có trong bến gây ùn tắc giao thông trong bến và khu vực xung quanh.
Bên cạnh đó, công tác thanh kiểm tra và giám sát việc thực hiện các điều kiện kinh doanh vận tải cũng như phương án khai thác tuyến đã đăng ký của các Sở Giao thông vận tải chấp thuận khai thác tuyến đến bến Mỹ Đình chưa nghiêm, chưa kịp thời phát hiện và đình chỉ khai thác các phương tiện cũng như đơn vị kinh doanh vận tải vi phạm quy định.
Bộ Giao thông vừa chỉ ra 5 nguyên nhân gây ra tình trạng "vỡ" bến xe Mỹ Đình của Hà Nội và yêu cầu đẩy nhanh tiến độ mở rộng bến xe này. Ảnh: Vạn Xuân
Đơn vị đầu ngành giao thông cho rằng, các lực lượng thực thi công tác tác tuần tra, bảo đảm trật tự an toàn giao thông tại khu vực bên ngoài bến xe Mỹ Đình còn bị buông lỏng dẫn đến hiện tượng phương tiện đón trả khách không đúng nơi quy định (bến cóc), phương tiện không đủ điều kiện kinh doanh vận tải hành khách tuyến cố định (xe dù) vẫn đón, trả khách, gây ùn tắc, mất trật tư an toàn giao thông tại khu vực bến xe.
Nguyên nhân thứ 5 được nêu ra trong báo cáo của Bộ Giao thông vận tải là do thành phố Hà Nội chưa thực hiện đầy đủ quy hoạch bến xe Mỹ Đình. Cụ thể, bến Mỹ Đình được quy hoạch với diện tích là 3,5 ha vào năm 2010. Tuy nhiên, cho đến thời điểm hiện tại, bến xe này mới chỉ hoạt động trên mặt bằng chưa đầy 2 ha.
Đẩy nhanh thủ tục mở rộng bến xe Mỹ Đình
Theo đán.h giá của Bộ Giao thông vận tải, thời gian qua tình hình trật tự an toàn xung quanh bến Mỹ Đình có nhiều chuyển biến do các lực lượng công an, chính quyền địa phương, Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Xí nghiệp Quản lý bến xe Mỹ Đình) triển khai có hiệu quả các phương án tăng cường thanh tra, tuần tra kiểm soát xử lý vi phạm đồng thời Sở Giao thông Vận tải cũng đã có phương án rà soát, sắp xếp dự kiến điều chuyển 352 xe đang hoạt động ở bến xe Mỹ Đình về bến xe Yên Nghĩa (221 xe), bến xe Nam Thăng Long (61 xe) và cắt giảm 70 xe trên các tuyến hoạt động kém hiệu quả.
Để tăng cường chấn chỉnh trật tự an toàn giao thông tại bến xe Mỹ Đình, báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải trình lên Thủ tướng Chính phủ cũng nêu rõ, Bộ và thành phố Hà Nội đã thống nhất chỉ đạo các đơn vị liên quan về công tác quản lý vận tải hành khách liên tỉnh tại Hà Nội và tại bến xe Mỹ Đình.
Theo đó, các đơn vị chức năng sẽ tiếp tục tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm, giải quyết dứt điểm hiện tượng phương tiện đón, trả khách không đúng nơi quy định, phương tiện vận tải hành khách trái phép tại khu vực xung quanh các bến xe trên địa bàn thành phố, đặc biệt là xung quanh khu vực bến Mỹ Đình.
"Thành lập tổ công tác liên ngành hoạt động tại các bến xe gồm Công an, Thanh tra Sở Giao thông Vận tải và đại diện Công ty Quản lý bến xe, thực hiện giao ban hàng sáng để giải quyết các vướng mắc trong ngày," Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị.
Song song với việc ứng dụng công nghệ nâng cao hiệu quả khai thác của bến xe với mặt bằng hiện có, Bộ Giao thông Vận tải cũng yêu cầu cần đẩy nhanh thủ tục đầu tư để mở rộng bến Mỹ Đình theo cơ chế đặc thù UBND thành phố Hà Nội đã quyết định, hoàn thành việc đầu tư trong tháng 12/2013.
Báo cáo với Thủ tướng, Bộ Giao thông vận tải cho biết, đơn vị này và UBND thành phố Hà Nội cũng thống nhất thực hiện việc phải sớm hoàn thiện phương án điều chỉnh hoạt động khai thác của các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh cố định tại bến xe Mỹ Đình, kiểm tra điều kiện của đơn vị kinh doanh vận tải trước khi thực hiện; khẩn trương xác định vị trí bến xe mới trung hạn tại khu vực phía Nam thành phố; có giải pháp quản lý hiệu quả hoạt động vận tải hành khách và các bến xe đồng thời đẩy nhanh tiến độ thực hiện quy hoạch phát triển bến xe khách liên tỉnh trên địa bàn Thủ đô.
Vạn Xuân
Theo_VnMedia
Đi tìm giải pháp cho sự 'vỡ trận' ở bến xe Mỹ Đình Để phát huy được công suất của bến xe Mỹ Đình trong khi vẫn đảm bảo trật tự an toàn giao thông trong quá trình khai thác bến, cần đảm bảo bến xe này được vận hành theo theo một quy trình logic và khoa học. Cụ thể, cần tối ưu hóa công suất bến xe bằng cách tách các tác nghiệp đầu...