“Bác sĩ” chuyên trị bệnh máy tàu

Mai Hoàng Minh07:55 21/06/2016

Ngư dân Cảng cá Hòn Rớ, xã Phước Đồng (TP.Nha Trang, Khánh Hòa) rất tự hào đội ngũ chuyên bắt bệnh cho máy tàu khi gặp sự cố- họ gọi thân mật là “bác sĩ”.

Các “bác sĩ” đang bắt bệnh cho máy tàu tại cảng Hòn Rớ. Ảnh: C.T

Các “bác sĩ” nơi đây âm thầm, lặng lẽ, mỗi khi có tàu bị hư hỏng, chết máy ngay giữa biển khơi, chỉ cần có tín hiệu báo ứng cứu là ngay lập tức đội “bác sĩ”lên đường làm nhiệm vụ.

Anh Nguyễn Văn Quang – chủ cơ sở chuyên sửa chữa máy tàu cho biết, năm 17 tuổi, do gia đình đông con, khó khăn nên phải nghỉ học sớm. Ra đời, anh vật lộn với đủ thứ nghề nhưng cơ duyên đã đưa anh đến nghề sửa chữa máy tàu.

Sau học nghề, anh đi làm thuê cho các cơ sở, tích góp được ít vốn và tự mở cơ sở sửa chữa máy tàu. “Các “bác sĩ” ở đây rất đặc biệt, đa số là không bằng cấp, người lâu năm dạy người mới vào nghề bằng cách cầm tay chỉ việc, 5- 6 năm mới thành thạo. Các “bác sĩ” đều sửa chữa kịp thời, bắt ngay được căn bệnh, luôn gắng sức đem lại niềm tin, an toàn cho các chủ tàu” – anh Quang cho hay.

Kỷ niệm nhớ đời nhất của anh Quang là 3 năm trước: “Đang ngủ thì có tin tàu ở đảo Phú Quý (Bình Thuận), bị hư máy cần sửa chữa gấp. Dù thời thiết xấu mưa to gió lớn, tôi động viên mọi người cố gắng hoàn thành nhanh nhất vì trên tàu còn nhiều người đang gặp nguy hiểm giữa biển khơi”.

Từ những khó khăn ban đầu, anh Quang đã đào tạo, gây dựng được 14 “bác sĩ” chuyên bắt bệnh cho tàu, bình quân thu nhập từ 5-8 triệu đồng/tháng/người. Mỗi tháng cơ sở của anh bắt bệnh cho 30 chiếc máy tàu. “Bác sĩ” Phan Văn Hoàng (quê Nghệ An), kể rằng, anh chưa hề được đào tạo qua trường lớp nào nhưng được sự dìu dắt của anh Quang cũng như các đồng nghiệp, anh đã có kiến thức, kinh nghiệm do chịu khó học, học từ những bệnh nhỏ đến bệnh lớn, mổ xẻ từng chi tiết phân tích bệnh, học riết thành thuần thục mới sửa chữa nhanh được. Trong sửa chữa chỉ cần sơ xuất nhỏ sẽ làm hỏng hết toàn bộ máy của tàu, có những máy trị giá hàng chục triệu đồng nên khi làm phải hết sức thận trọng.

Ông Nguyễn Trung Hiếu – Trưởng Ban quản lý cảng Hòn Rớ nói thêm, bình quân mỗi năm có từ 16.000-17.000 lượt tàu cá cập cảng. Khi có tàu bị hư máy, đội sửa chữa tại chỗ sẽ giúp cho các chủ tàu rút ngắn thời gian, tiết kiệm được chi phí.

Theo Danviet

Video đang HOT

Ghé thăm nơi kéo dài tuổi thọ vận tải cơ IL-76 (2)

Tất nhiên nhà máy sửa chữa 123 không chỉ bảo dưỡng máy bay vận tải IL-76 mà còn có năng lực đại tu cho nhiều loại máy bay khác.

Năm 2015, nhà máy sửa chữa máy bay 123 thiết lập khu vực phun sơn hiện đại, có thể đáp ứng yêu cầu của tất cả công việc. Ảnh: Nữ công nhân đang chuẩn bị các bước phun sơn cửa máy bay.

Bên trong một máy bay vận tải IL-76 đang trải qua đại thu sửa chữa lớn.

Nhân viên nhà máy đang tiến hành phun sơn phần đuôi thẳng đứng của máy bay IL-76.

Tháp pháo đuôi trên máy bay IL-76 vẫn được giữ.

Máy bay IL-76 có tổng cộng 88 cửa sổ trước, hiện nay nhà máy này đã có thể chế tạo được 32 cửa số trong số đó.

Năm 2015 nhà máy sửa chữa máy bay 123 tiến hành xây dựng lại sân bay, kho dầu và 3 xưởng sửa chữa, chuyên để sửa chữa máy bay IL-76 và L-410.

Hiện nay Nga có tổng cộng 10 máy bay vận tải cỡ nhỏ L-410 do Czech sản xuất. Do vậy, việc bảo dưỡng sửa chữa loại máy bay này vẫn rất cần thiết và nhà máy 123 đảm nhiệm việc đó.

Cận cảnh một máy bay vận tải L-410 để trong nhà chứa máy bay ngoài trời của nhà máy.

Do mọi nơi trong nhà máy đều là máy bay, cho nên ngay cả cây cối cũng biến thành hình dáng của máy bay.

Những năm gần đây, nhà máy sửa chữa máy bay 123 bắt đầu chuyển sự chú ý sang cơ sở hạ tầng dân dụng, chuyển động cơ hàng không cỡ lớn sang động cơ tua bin khí dùng cho các nhà máy nhiệt điện.

Môi trường xung quanh nhà máy cũng được cải thiện rất nhiều, điều này nâng cao tinh thần làm việc cho nhân viên.

Căn cứ vào điều lệ an toàn phòng cháy chữa cháy, bên trong nhà máy phải có một hồ nước rộng, để tạo thêm cảnh đẹp nhà mày còn đặt đài phun nước tại hồ.

Hiện nhà máy cung cấp dịch vụ sửa chữa định kỳ cho hàng trăm máy bay vận tải quân sự và dân sự cho trong và ngoài nước.

Nhìn từ góc độ này dễ dàng nhìn thấy radar dẫn đường phía dưới đầu máy bay vận tải IL-76.

Ngoài việc được giao nhiệm vụ sửa chữa máy bay IL-76MD, nhà máy 123 trong tương lai còn được yêu cầu đảm nhiệm bảo dưỡng biến thể IL-76MD-90A (hay còn gọi là IL-476 dùng động cơ D-30KP-2 cải tiến).

Theo_Kiến Thức

Nga giúp Việt Nam xây cơ sở sửa chữa tàu ở Cam Ranh? Trung tâm Công nghệ đóng và sửa chữa tàu Nga được cho sẽ chuyển cho Việt Nam các thiết bị, máy móc để lập nhà máy sửa chữa tàu ở Cam Ranh. Thông tin trên mới được ông Alexey Losev, Trưởng bộ phận Kinh tế đối ngoại của Trung tâm Công nghệ đóng và sửa chữa tàu (SSTC) ở St.Petersburg, Nga cho biết...