ASEAN, Trung Quốc cam kết không gây phức tạp biển Đông
Ngoại trưởng các nước thành viên Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) và Trung Quốc tái khẳng định cam kết thực hiện đầy đủ Tuyên bố về Quy tắc ứng xử trên Biển Đông (DOC).
AFP đưa tin trong tuyên bố chung được công bố ngày 25/7, ngoại trưởng các nước ASEAN và Trung Quốc cam kết tuân thủ DOC và “tự do hàng hải và hàng không trên Biển Đông”.
Bản tuyên bố cũng nhấn mạnh các bên liên quan cam kết giải quyết tranh chấp lãnh thổ, quyền tài phán bằng biện pháp hòa bình, không đ.e dọ.a sử dụng vũ lực, thông qua hiệp thương hữu nghị và đàm phán giữa các quốc gia trực tiếp tranh chấp, phù hợp với những nguyên tắc của luật pháp quốc tế, trong đó có Công ước Liên Hợp Quốc về luật Biển năm 1982.
Trong khuôn khổ Hội nghị Bộ trưởng Ngoại giao ASEAN 1, diễn ra bên lề Hội nghị Bộ trưởng Ngoại giao ASEAN lần thứ 49, Ngoại trưởng các nước ASEAN và Trung Quốc cũng đồng thuận “kiềm chế, không tiến hành các hành động làm phức tạp tình hình hoặc leo thang tranh chấp, ảnh hưởng đến hòa bình và ổn định” trong khu vực.
Ngoài ra, phạm vi kiềm chế còn bao gồm những hành động cải tạo các thực thể không có người ở trên các đảo ở Biển Đông.
Thực thể Trung Quốc bồi lấp trên Biển Đông. Ảnh: CSIS
Tuyên bố chung không đề cập tới phán quyết ngày 12/7 của Tòa Trọng tài Thường trực Liên Hợp Quốc trong vụ Philippines kiện yêu sách chủ quyền của Trung Quốc trên Biển Đông. Trước đó, mâu thuẫn về quan điểm của một vài quốc gia ASEAN khiến cuộc gặp lâm vào bế tắc.
Các nước ASEAN đã không ra được tuyên bố chung về Biển Đông hôm 24/7 sau khi có một nước không muốn tuyên bố đề cập tới phán quyết vụ kiện yêu sách chủ quyền vô lý “đường 9 đoạn” của Trung Quốc.
Video đang HOT
Reuters trích các nhà ngoại giao tiết lộ một số nước trong đó có Philippines muốn tuyên bố chung của các ngoại trưởng đề cập tới phán quyết của toà trọng tài thường trực (PCA) bác bỏ “đường 9 đoạn” nhưng đề nghị này đã bị ngăn cản.
Đây là lần đầu tiên kể từ 2012, khi hội nghị được tổ chức tại Phnompenh (Campuchia), ngoại trưởng các nước ASEAN không ra được tuyên bố chung. Trong lịch sử 49 năm của ASEAN, chỉ có hai lần các ngoại trưởng không đạt được đồng thuận chung.
Theo nguyên tắc đồng thuận của ASEAN, nếu một nước không đồng ý với tuyên bố, khối sẽ không thể thông qua được tuyên bố. Dự thảo phán quyết của các ngoại trưởng có đề cập tới phán quyết của toà PCA cũng như nhắc lại việc cần tuân thủ luật pháp quốc tế.
Hội nghị Bộ trưởng Ngoại giao ASEAN lần thứ 49 (AMM-49) đã diễn ra với sự tham dự của 10 bộ trưởng Ngoại giao ASEAN và tổng thư ký ASEAN tại Vientiane, Lào.
Ngoài ra, các bộ trưởng Ngoại giao ASEAN có những nội dung làm việc với người đồng cấp của các quốc gia đối tác là Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ, Ấn Độ, Australia, New Zealand, Nga, Liên minh Châu Âu (EU) và Canada.
Theo Zing News
Máy bay 'made in Vietnam': Sang Campuchia mua động cơ
Trong quá trình tập bay động cơ đuôi máy bay gặp trục trặc, nên thời gian bay thử tại sân bay của ông Hiển sẽ tiếp tục lùi lại.
Sang Campuchia mua động cơ mới
Sau nhiều ngày không liên lạc được với kỹ sư Bùi Hiển (Bình Dương) - cha đẻ của máy bay "made in Vietnam", ngày 25/7, PV Báo Đất Việt đã có được cuộc trò chuyện với ông.
Chia sẻ với Đất Việt, ông Hiển cho biết: "Tuần qua, tôi có đi sang Campuchia để mua động cơ đuôi của máy bay, vì trong quá trình bay thử với hình thức bay tiến, bay lùi, động cơ bị trục trặc, kêu rất nhiều.
Tôi đã dừng ngay việc tập bay, đưa máy bay về xưởng chế tạo, bỏ ra thì thấy bánh răng bị mẻ, nên phải đi mua động cơ khác để thay thế.
Loại động cơ này ở Việt Nam không có, nên tôi phải nhờ bên Campuchia đặt hàng mua của Nhật Bản, bên đó các loại động cơ vô cùng phong phú, giá thành lại khá hợp lý vì không chịu thuế. Họ có đủ mẫu mã, chủng loại, kể cả động cơ Mỹ nếu có khách đặt hàng".
Kỹ sư Bùi Hiển bên máy bay tự chế của mình
Theo ông Hiển kể lại, khi đang tập bay, thì ông thấy máy bay rung mạnh, về kiểm tra thì thấy động cơ bị hỏng. Về nguyên nhân sự cố, ông cho rằng là do chế tạo, vì động cơ đuôi rất nhẹ, cánh dài 1m, quay nhanh, bản thân ông chỉ thấy lạ khi bánh răng cũng bị mẻ.
Riêng động cơ máy, ông Hiển đán.h giá hiện nay hoạt động rất tốt, chỉ là khi tập bay thì thấy hơi nóng, nên đợt này ông cũng đã cải tạo lại quạt làm mát, đến nay tất cả đều đã ổn định.
Nhưng với ông Hiển mọi thử nghiệm đều phải rất cẩn thận, thấy khác là phải kiểm tra ngay.
Chỉ còn 10 giờ tập bay là hoàn thiện
Nói về thành tích mới trong việc tập bay, ông Hiển nói rõ: "Máy bay hiện nay bay rất tốt, tôi bay treo được 2-3 phút, quá đạt yêu cầu, độ cao thì hiện tại cũng hơn 1m, khi nào các động tác phù hợp hoàn toàn tôi sẽ bay cao hơn mức này.
Ngày mai tôi sẽ lắp động cơ đuôi mới vào máy bay, rồi tiếp tục tập bay, tính đến nay chỉ còn 10 giờ bay nữa là tôi hoàn thiện, để tiến hành bay thử ở sân bay Biên Hòa (Đồng Nai).
Vì giấy phép bay thử quy định trong ngày nên tôi phải tập bay cho được, nhưng bây giờ vẫn phải tập bay lén, không dám để địa phương biết".
Nói về thời gian để bay thử ngoài sân bay, theo ông Hiển, khi nào ông bay treo được 5 phút thì có thể coi là đã thành công, khi đó, ông sẽ đi xin giấy phép, hồ sơ xin bay thử.
Ông Hiển chia sẻ thêm: "Hiện tại, tôi đã gửi trực tiếp hồ sơ lên Hiệp hội hàng không - vũ trụ, chỉ đợi tập bay xong, tôi sẽ đi lấy giấy.
Tôi rất tự tin sẽ thử nghiệm thành công, vì bây giờ máy bay hoạt động rất ngon, có thể chủ động bay trong mọi điều kiện, tình huống, muốn lên lúc nào cũng được, gió mạnh cũng xử lý, để bay được ổn định, kể cả tay lái của tôi cũng đã ổn hơn nhiều.
Chỉ mong rằng với những cố gắng, tâm huyết của mình, máy bay sẽ cất cánh trên bầu trời, đúng như tôi mong ước".
Theo Đất Việt
Vũ khí nào của Nga khiến người Mỹ muốn mà không thể sao chép? Theo tạp chí National Interest, Mỹ không thể chế tạo được loại vũ khí vĩnh cửu và có khả năng thực hiện đa dạng các nhiệm vụ như tuần dương hạm hạt nhân lớp Kirov. Vũ khí nào của Nga khiến người Mỹ muốn mà không thể sao chép? The National Interest cho rằng các tàu chiến thuộc lớp Kirov sở hữu kích...