Ảnh thực tế Vespa LX bản đặc biệt hai màu sơn
Sự kết hợp hài hòa giữa 2 tông màu xanh – trắng mang lại cho Vespa bi-color vẻ đẹp trẻ trung, phá cách so với những chiếc Vespa LX thông thường.
Kể từ khi ra đời năm 1946 đến nay, Vespa đã trở thành một biểu tượng trong làng xe máy thế giới. Piaggio đã không ngừng có những cải tiến, thay đổi để dòng xe tay ga này có thể đáp ứng tốt nhất nhu cầu của khách hàng. Phiên bản Vespa bi-color 3V 125i.e mới này là một ví dụ điển hình về sự phá cách của hãng xe Ý.
Không chỉ giữ lại những đường nét sang trọng, quý phái của chiếc Vespa LX, Piaggio đã mạnh dạn có những thay đổi để tăng thêm sự lựa chọn cho khách hàng.
Sau khi thu được nhiều thành công tại thị trường Ý, nơi yếu tố thời trang luôn được đánh giá cao, Vespa bi-color đã chính thức được bán tại thị trường Việt Nam.
Sự kết hợp giữa màu trắng và xanh mang lại dáng vẻ trẻ trung, cá tính hơn so với những chiếc Vespa LX trước đây.
Sự phá cách này không làm mất đi nét sang trọng vốn có của Vespa.
Video đang HOT
Đối tượng khách hàng chính được Piaggio hướng tới là những người trẻ tuổi, năng động, cá tính.
Trong khi đó, những khách hàng khác vẫn có thể lựa chọn những chiếc Vespa chỉ có một màu sơn.
Vespa được thiết kế với nhiều đường cong mềm mại và có dáng vẻ giống với những chú ong.
Chính điều này đã khiến Enrico Piaggio, một trong những giám đốc điều hành của Piaggio, từng thốt lên: “Sembra una vespa!” (Nó cứ như con ong ấy). Từ đó tên gọi Vespa đã được đặt cho xe.
Vespa bi-color sử dụng động cơ 3V i.e 125cc, được đánh giá cao về khả năng tiết kiệm nhiên liệu, khả năng vận hành và trải nghiệm lái. Những tính năng ưu việt như động cơ 3V, thế hệ ECU mới nhất, hệ thống khởi động theo nguyên lý ly hợp một chiều giúp giảm bớt tiếng ồn và đem đến hiệu suất hoạt động tối ưu (thời gian tăng tốc và vận tốc tối đa).
Công nghệ tối ưu trong động cơ 3 van cho phép Vespa trở thành một trong những xe tay ga có mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất trong phân khúc xe tay ga. Cụ thể, động cơ 3 van cho phép đạt mức tiêu thụ 55km/lít tại vận tốc ổn định 50km/h.
Vespa bi-color 3V 125i.e được bán với giá 67,5 triệu đồng (đã bao gồm thuế GTGT).
Ngoài phiên bản trắng – xanh, Vespa bi-color còn có phiên bản trắng – đỏ cho khách hàng lựa chọn.
Theo VNE
Lưu ý khi sử dụng xe máy phun xăng điện tử
Xe hay chết máy, đi giật cục, công suất giảm là những hiện tượng cho thấy hệ thống phun xăng điện tử có thể bị nghẹt.
Phun xăng điện tử ngày nay phổ biến trên hầu hết các dòng xe tay ga. Phun xăng điện tử sử dụng bơm áp suất cao cấp thông qua kim phun được lập trình, trộn với không khí theo tỷ lệ tối ưu trước khi vào buồng đốt. Ở cấp độ cao hơn là phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt, nhưng mới chỉ phổ biến trên ôtô.
Honda SH Mode trang bị công nghệ phun xăng điện tử. Ảnh: Trọng Nghiệp.
Do hệ thống FI hoạt động tự động nên cần có các thông số để điều khiển kim phun đóng mở, nhiên liệu được bơm vào một cách hợp lý. Tuy nhiên do việc sử dụng xe chưa đúng cách, nên dễ xảy ra hỏng hoặc nghẹt đầu kim phun.
Nghẹt kim phun thường kéo theo các hiện tượng như dễ chết máy, động cơ hoạt động không êm ái, xe giật cục và có thể dẫn tới chết máy. Xe tăng tốc kém, tốc độ cầm chừng không ổn định.
Một trong những nguyên nhân bẩn kim phun là nhiên liệu không đạt chuẩn. Những loại xăng trôi nổi thường bị pha các thành phần dầu nặng, do đó không cháy hết, lâu ngày gây muộn bám.
Ngoài ra, hệ thống bơm không tốt, bơm yếu không đủ áp suất, bị rò rỉ cũng khiến xe gặp hiện tượng trên. Một lưu ý là khi đề nổ máy, nên đợi đèn báo bơm xăng tắt mới đề nổ. Đó là hệ thống kiểm tra bơm xăng, khi tắt có nghĩa mọi thông số bình thường, xe vào trạng thái "sẵn sàng". Nếu đề nổ ngay khi hệ thống chưa kiểm tra xong, sẽ không phát hiện được lỗi và có thể gây thêm lỗi nặng hơn.
Vệ sinh đầu kim phun bằng dung dịch chế hòa khí hoặc xăng, đầu cảm biến được làm sạch hoặc căn chỉnh lại ví trí van trượt giúp mô-tơ bước hoạt động chính xác. Chi phí sửa chữa từ 200.000 đến 400.000 đồng trong thời gian khoảng 30 phút. Trường hợp hỏng nặng thì phải thay.
Theo khuyến cáo của nhà sản xuất đối với xe có trang bị hệ thống phun xăng điện tử, nên sử dụng xăng chất lượng tốt, ở các cây xăng uy tín hoặc quen thuộc, nên chờ đèn báo FI tắt rồi mới đề nổ, đồng thời thường xuyên bảo dưỡng xe máy theo định kỳ.
Theo VNE
Mẫu teen đọ dáng với Honda Air Blade độ ở Sài Gòn Chiếc Air Blade Repsol Champion độ hầm hố và nổi bật hơn khi đọ dáng cùng người đẹp tuổi teen. Air Blade Repsol Champion lấy ý tưởng từ Honda Repsol RC213V, được đầu tư rất nhiều tâm sức và thời gian bởi những người thợ tại xưởng độ ABmiracle (Bình Thạnh, TP.HCM) để có được phiên bản hoàn chỉnh. Dàn áo nổi bật...