“Amazing Outlander Sport” – Khoảnh khắc ấn tượng từ Nhật Bản
Sau 5 tuần dự thi và bình chọn trong cuộc thi ảnh “Chia sẻ khoảnh khắc trải nghiệm thể thao ấn tượng cùng Amazing Outlander Sport” do Vina Star Motors tổ chức, những người thắng cuộc đã có một chuyến đi trượt tuyết thú vị tại Yuzawa, Nhật Bản.
Cuộc thi ảnh diễn ra sôi nổi từ cuối năm 2014 đến giữa tháng 1/2015, nhận về gần 500 bộ ảnh dự thi, trong đó có 367 bộ ảnh hợp lệ, với con số bình chọn 9.000 lượt chỉ trong vòng một tuần. Người chơi đã thể hiện ấn tượng và độc đáo những màn biểu diễn thể thao và hoạt động thể chất phong phú, thú vị qua từng bộ ảnh.
Cuối cùng, giải thưởng chung cuộc đã thuộc về anh Vũ Tuấn Anh (Hà Nội) với bộ ảnh “Bay Trên Gấm Vóc”, anh Đoàn Tiến Mạnh (Hà Nội) với bộ ảnh “Dưới Đáy Đại Dương”, anh Lâm Thành Phương (TP.HCM) với bộ ảnh “Phấn Khích Với Lướt Ván Ở Australia” và anh Nguyễn Trần Thái Bình (TP.HCM) với bộ ảnh “Dù Lượn Bãi Biển”.
“Bay Trên Gấm Vóc” – Vũ Tuấn Anh
“Dưới Đáy Đại Dương” – Đoàn Tiến Mạnh
Bốn bộ ảnh đẹp, độc và lạ của bốn anh chàng yêu thích thể thao mạo hiểm đã dành chiến thắng chung cuộc nhờ thể hiện đúng tinh thần của Mitsubishi Outlander Sport và tiêu chí của cuộc thi: Mạnh mẽ, phá cách, đam mê, chinh phục. Giải thưởng chuyến đi trượt tuyết ở Nhật là một món quà Mitsubishi Outlander Sport dành tặng cho những con tim sống hết mình, không ngại thử thách cơ hội được chinh phục tốc độ tại các dãy núi phủ tuyết ở xứ sở phù tang.
Lần đầu tiên được trải nghiệm bộ môn trượt tuyết ngay trên đất Nhật, bốn người chơi hồ hởi khoe vẻ phấn khích và thỏa mãn mỗi lần chinh phục được dốc tuyết.
Video đang HOT
Khởi động trước giờ G
Chăm chú lắng nghe hướng dẫn của huấn luyện viên
Nhanh chóng nhập cuộc, chinh phục thử thách
Di chuyển đến dốc tuyết cao hơn, trượt phấn khích hơn
Thích thú ném tuyết
Cả nhóm tranh thủ “pose” hình kỷ niệm dưới làn mưa tuyết
Anh Đoàn Tiến Mạnh chia sẻ: “Đối với tôi, khám phá Nhật Bản là một trong những ước mơ chắc chắn phải thực hiện trong đời. Nhờ có Mitsubishi Outlander Sport tổ chức chương trình và tài trợ toàn bộ chuyến đi, tôi có cơ hội hoàn thành mục tiêu sớm hơn dự định. Vùng tuyết Yuzawa, Nhật Bản mà chương trình chọn lựa đưa chúng tôi đến phải nói là đẹp đến ngỡ ngàng. Hai ngày ở đây đối với tôi vẫn còn khá ngắn để có thể chiêm ngưỡng trọn vẹn vẻ đẹp vùng đất này.”
Anh Nguyễn Trần Thái Bình hồ hởi kể về hành trình: “Dừng chân tại Yuzawa một ngày rưỡi, học nhanh các kỹ năng cần thiết, làm quen với việc giữ thăng bằng trên ván trượt, tôi nhanh chóng cùng các anh em nhập cuộc cuộc chinh phục núi tuyết. Cảm giác vui, phấn khích, đã át cả không khí lạnh và cảm giác mệt. Hôm sau, cả bọn quyết định đi tham quan bảo tàng lịch sử Yuzawa và ngắm thành phố tuyết từ trên cao. Ngoài ra, tản bộ trên phố Nhật, đi tàu điện ngầm, tham quan tháp Tokyo Skytree nổi tiếng, thưởng thức ẩm thực Nhật Bản, các màn múa truyền thống… tất cả đều là những trải nghiệm tuyệt vời! Cảm ơn chương trình, cảm ơn Mitsubishi Outlander Sport”.
Mitsubishi Outlander Sport là mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, thuộc phân khúc CUV (Crossover) sở hữu các tính năng như mui kính toàn cảnh panorama, hộp số CVT, lẫy chuyển số thể thao trên vô lăng… Cùng với thiết kế ngoại thất cá tính và động cơ MIVEC mạnh mẽ, Outlander Sport là mẫu xe cho nhu cầu di chuyển đa dạng, từ nội thành đến ngoại ô. Đăng ký lái thử xe tại đây
P.Quỳnh
Theo Dantri
Vì sao doanh nghiệp bỏ sản xuất ô tô tại Việt Nam?
Vấn đề sản xuất ô tô trong nước đang nóng lên, và người ta thường đặt trách nhiệm cho các cơ quan chức năng vì đã không quản lý và hỗ trợ các doanh nghiệp trong nước, nhưng liệu đó có phải là nguyên nhân chủ yếu?
Một chiếc xe mang thương hiệu Việt nhưng lại có toàn chi tiết nhập khẩu, thiết kế cũng vay mượn, liệu có phải là lựa chọn tốt?
Không có một ngành công nghiệp phụ trợ đủ tốt, dù có tham vọng đến đâu, những chiếc ô tô Made in Việt Nam cũng chỉ là mơ mộng hão huyền.
Bên cạnh trách nhiệm thuộc về cơ quan chức năng, khi không có đường hướng chính xác và đầu tư mạnh mẽ để ngành công nghiệp ô tô Việt Nam phát triển, còn có những nguyên nhân khách quan mà không thể một sớm một chiều giải quyết được.
Đầu tiên là vấn đề hạ tầng giao thông và ý thức tham gia giao thông. Điều kiện đường xá Việt Nam còn khá lâu mới có thể cho phép toàn bộ phương tiện giao thông là ô tô và bỏ qua xe máy. Đường hẹp, nhỏ, không đủ làn cho ô tô chạy, nếu 1/10 số xe máy hiện nay biến thành ô tô thôi, thì tình trạng tắc đường tại các thành phố lớn sẽ còn nghiêm trọng hơn hiện nay rất nhiều.
Cộng với điều kiện đường xá, ý thức giao thông kiểu mạnh ai nấy chạy sẽ còn khiến Việt Nam đau đầu dài dài. Người lái ô tô nhưng phong cách lại là của người điều khiển xe máy, luồn lách, tạt ngang tạt dọc, không tôn trọng làn đường là chuyện thường xuyên xảy ra. Nhiều con đường to,rộng, có 2 làn ô tô, nhưng trên thực tế có thể dễ nhận ra ô tô xếp thành 4-5 hàng chen nhau.
Một khi 2 vấn đề trên được giải quyết triệt để bằng nhiều cách, thì mới có thể hi vọng Việt Nam dần loại bỏ xe máy và chuyển sang sử dụng ô tô như một phương tiện cá nhân chính.
Năm 2014, theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam VAMA, các thành viên bán được 133.588 xe, một con số đáng mừng tại Việt Nam nhưng còn quá nhỏ bé so với Thái Lan hay Indonesia. Quy mô thị trường nhỏ khiến các ngành công nghiệp phụ trợ, sản xuất phụ tùng và phụ kiện cho ngành công nghiệp ô tô rất khó phát triển mạnh mẽ, vì nhu cầu không cao.
Kể cả khi có đầu tư phát triển vào ngành công nghiệp phụ trợ, thì với nhu cầu thị trường nhỏ như hiện nay, quy mô sản xuât của công nghiệp phụ trợ cũng sẽ nhỏ theo và dẫn tới mức giá cao hơn so với những thị trường quy mô lớn như Thái Lan, khi các doanh nghiệp phụ trợ có thể sản xuất hàng loạt với số lượng rất lớn mà vẫn tiêu thụ dễ dàng.
Điều này càng khó khăn hơn khi càng ngày việc nhập khẩu các chi tiết càng dễ dàng hơn trong khu vực. Một khi công nghiệp phụ trợ không phát triển, cụm từ "nội địa hóa" sẽ còn rất xa vời với công nghiệp ô tô Việt Nam. Nội địa hóa sao được khi các chi tiết vẫn nhập khẩu từ nước ngoài, cuối cùng vẫn chỉ là ngành công nghiệp lắp ráp ô tô tại Việt Nam.
Điểm cuối cùng không thể không nhắc tới, đó là tâm lý sính ngoại của phần đông người dân Việt Nam. Người ta sẵn sàng bỏ ra một số tiền cao hơn để mua hàng ngoại thay vì mua hàng nội, vì suy nghĩ hàng ngoại thì tiêu chuẩn cao hơn, chắc hẳn chất lượng sẽ tốt hơn. Điều này đúng với cả bột giặt, xà phòng hay quần áo, chứ chưa cần nói đến một thứ được coi là tài sản như ô tô.
Trong tương lai, giả sử một chiếc Ford Fiesta lắp ráp tại Việt Nam và một chiếc Fiesta tương tự được nhập khẩu về Việt Nam từ Thái Lan với mức giá tương đương, khi thuế nhập khẩu đã về 0%, thử hỏi người dùng sẽ chọn chiếc xe nào?
Quá nhiều vấn đề đối với ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, cái vòng luẩn quẩn chưa biết giải quyết từ đâu. Giờ đây, khi người ta đã chán hi vọng vào các doanh nghiệp trong nước, thì lời nói mang xe Nga tới sản xuất tại Việt Nam của Thủ tướng Nga Medvedev hay việc Tỷ phú Thái muốn đầu tư sản xuất ô tô tại Việt Nam lại là chỗ để bấu víu niềm tin.
Theo Tô Tùng
Tiền Phong
Sang Indonesia sản xuất, bán ôtô 300 triệu cho dân Việt? Trong khi tính chuyện rút khỏi Việt Nam thì Toyota sẽ rót thêm 1,6 tỷ USD cho nhà máy sản xuất ô tô tại Indonesia. Tại Việt Nam, chính sách không rõ ràng và nhất quán khiến sản xuất ô tô đì đẹt và thua xa các nước ASEAN. Tham vọng soán ngôi Thái Lan Tờ Just Auto dẫn lời Tổng thống Indonesia...