Alpine A110 E-ternity Prototype ra mắt, hé lộ mục tiêu sản xuất xe điện của hãng xe
Mới đây, Alpine đã ra mắt A110 E-ternity Prototype mới. Mẫu xe chạy điện này có thiết kế khá giống với dòng xe A110 thông thường, tuy nhiên dòng xe này lại có một số điểm khác biệt như cửa sổ trời khá lớn, hơn hết là được trang bị động cơ điện.
Tính đến nay đã 18 tháng kể từ khi thương hiệu Alpine đã công bố kế hoạch chuyển đổi hãng xe thuần điện vào cuối thập kỷ này.
Alpine A110 E-ternity Prototype ra mắt, hé lộ mục tiêu sản xuất xe điện của hãng xe” style=” 0px 1em”, Arial, Helvetica, sans-serif;”>
Alpine A110 E-ternity Prototype ra mắt, hé lộ mục tiêu sản xuất xe điện của hãng xe
Alpine cũng có kế hoạch mở rộng dòng sản phẩm của mình với một mẫu Crossover và mẫu Hatchback, nhưng cả hai vẫn còn vài năm nữa mới được sản xuất. Hiện tại, Alpine chỉ phân phối mẫu xe A110 nhưng mới đây hãng xe đã công bố bản Concept này nhằm hé lộ tương lai điện khí hóa của thương hiệu.
Alpine gọi nguyên mẫu EV là A110 E-ternity và các kỹ sư đã lắp đặt một bộ pin và động cơ điện vào chiếc coupe. Để làm được điều này, đội ngũ kỹ sư của Alpine phải sửa đổi 12 mô-đun pin, đặt bốn mô-đun pin ở phía trước và tám ở phía sau.
Video đang HOT
Hệ truyền động EV không hề nhẹ và Alpine EV tăng khoảng 258 kg so với biến thể nguyên bản, nâng mức trọng lượng tổng thể của xe lên mức 1.378 kg. Alpine nhắm mục tiêu giảm trọng lượng tổng thể của xe xuống mức 1.320 kg.
Alpine mượn các thành phần hệ thống truyền động cho chiếc xe này từ Renault Mégane E-Tech. E-ternity có khả năng sản sinh công suất 238 mã lực và mô-men xoắn 300 Nm.
Phiên bản với trang bị động cơ truyền thống tạo ra nhiều sức mạnh hơn một chút với mức công suất 288 mã lực và mô-men xoắn 320 Nm. Với sức mạnh này, xe có khả năng tăng tốc từ 0 – 100 km/h trong vòng 4,5 giây, chậm hơn khoảng 0,1 giây so với phiên bản động cơ truyền thống.
Nguyên mẫu E-ternity cũng được nâng cấp với nhiều cải tiến khác như phần nóc xe có thêm cửa sổ trời mở, đem đến không gian mở thú vị cho người ngồi trong xe.
Thương hiệu đã thiết kế một tấm mui có thể tháo rời mà không ảnh hưởng đến độ cứng của xe và Alpine đã sử dụng vật liệu carbon tái chế. Alpine cũng tạo ra một chi tiết sử dụng vật liệu từ lanh và Alpine gọi đây là một vật liệu của tương lai.
Một cải tiến khác mà Alpine bổ sung cho xe là hoán đổi màn hình thông tin giải trí gắn trên bảng điều khiển cho máy tính bảng cá nhân của chính người lái xe. Xe còn có hệ thống âm thanh tám loa với một loa siêu trầm giúp đem tới trải nghiệm âm thanh ấn tượng cho người dùng.
Alpine A110 E-ternity trông không khác so với A110 thông thường mà thương hiệu hiện đang bán ra. Chiếc xe sẽ ra mắt chính thức tại Grand Prix Công thức 1 của Pháp sắp tới.
Alpine hợp tác với Lotus vào năm 2021 và cả hai đang làm việc trên một chiếc xe thể thao mới được thiết lập để trở thành phiên bản A110 tiếp theo.
Honda đầu tư 40 tỷ USD vào xe điện, ra mắt 30 mẫu xe vào năm 2030
Đây là nỗ lực trong kế hoạch chuyển sang hãng xe thuần điện vào năm 2040 của hãng xe Nhật Bản.
Năm ngoái, Honda đã lên kế hoạch trở thành hãng xe thuần điện vào năm 2040. Và để làm được điều này. Honda vừa thông báo hãng sẽ chi 5.000 tỷ yen, tương đương 40 tỷ USD cho các nỗ lực điện khí hóa trong 10 năm tới.
Trong một cuộc họp giao ban, hãng xe Nhật Bản cũng cho biết về kế hoạch tung ra 30 mẫu xe điện đến năm 2030 với số lượng sản xuất 2 triệu xe/năm. Mục đích là để xe điện chiếm 40% dải sản phẩm của hãng vào cuối thập kỷ này.
Theo báo cáo của TechCrunch, Honda có kế hoạch chinh phục thị trường Nhật Bản bằng cách giới thiệu một mẫu xe điện mini siêu rẻ có giá khoảng 8.000 USD vào năm 2024.
Hãng cũng sẽ ra mắt hai mẫu xe điện Prologue và Acura cho thị trường Mỹ, thành quả của sự hợp tác với General Motors trong cùng năm. Trước đó vào đầu tháng 4, Honda và General Motors đã thông báo về việc hợp tác để đồng phát triển nhiều mẫu xe điện giá cả phải chăng dựa trên kiến trúc toàn cầu và công nghệ pin Ultium của hãng xe Mỹ.
Tuy nhiên, Honda có kế hoạch không liên quan đến General Motors và đang sử dụng một phần ngân sách 40 tỷ USD để phát triển nền tảng điện khí hóa của riêng mình.
Hãng cũng đang cân nhắc việc hợp tác với các công ty khác để sản xuất hệ thống pin. Ngoài ra, hãng xe Nhật Bản đã đầu tư 43 tỷ yen, tương đương 343 triệu USD vào việc xây dựng dây chuyền sản xuất pin thể rắn vào năm 2024.
Giám đốc Điều hành Honda Toshihiro Mibe cũng cho biết phần lớn trong nỗ lực điện khí hóa của hãng là đảm bảo việc hiện diện vững chắc tại thị trường Trung Quốc, vốn là thị trường xe điện lớn nhất thế giới hiện nay.
Giống như những thông báo trước đây, ông Toshihiro Mibe cho biết Honda sẽ tung ra 10 mẫu xe điện mới tại thị trường này với thương hiệu e:N Series vào năm 2027. Hãng xe Nhật Bản cũng sẽ xây dựng các nhà máy ở TP Quảng Châu và TP Vũ Hán để sản xuất xe điện cho Trung Quốc.
Thái Lan thêm 2 ưu đãi cho sản xuất xe điện Thủ tướng Prayut Chan-o-cha cho biết Nội các Thái Lan đã thông qua thêm 2 ưu đãi thuế để thúc đẩy sử dụng xe điện và giúp Thái Lan trở thành cơ sở sản xuất xe điện lớn. Thủ tướng Thái Lan Prayut Chan-o-cha. Ảnh: Reuters Phát biểu sau cuộc họp Nội các, ông Prayut cho biết thuế đường bộ hàng năm đối...