Airbus A320 bị “tin tặc tấn công”, cơ trưởng bị “đầu độc”?
Đây là hai giả thuyết mới nhất liên quan đến vụ tai nạn máy bay thảm khốc hôm 24/3 khiến 150 người thiệt mạng.
Cơ phó bị oan?
Điều này có thể được khẳng định nếu giả thuyết cho rằng chuyến bay 4U9525 của Germanwings tin tặc chiếm quyền điều khiển từ xa được chứng minh.
Mặc dù các hướng điều tra vụ tai nạn máy bay thảm khốc hôm 24/3, khiến 144 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng, vẫn hướng về khả năng chính cơ phó Andreas Lubitz đã “cố ý” lái chiếc Airbus A320 lao xuống dãy núi Alps, nhưng hiện vẫn chưa đưa ra kết luận cuối cùng.
Mới đây, Chủ tịch hãng hàng không Indigo Aerospace (trụ sở ở Chicago, Mỹ), ông Matt Andersson, lại đưa ra một giả thuyết cho rằng, chuyến bay 4U9525 “có khả năng bị tin tặc chiếm quyền điều khiển từ xa” trong bức thư gửi tới tạp chí Thời báo Tài chính (Financial Times).
Đây là một trong những hình ảnh ám ảnh trong lịch sử ngành hàng không
Theo ông Matt Andersson, chiếc Airbus A320 của hãng hàng không giá rẻ Germanwings có thể đã bị “hack” hệ thống điện tử và định vị thông qua các “phần mềm độc hại” từ bên ngoài.
Ông cho biết, chiếc máy bay này không được trang bị cơ chế bảo mật như đối với máy bay quân sự. Cả hai thiết bị ghi âm buồng lái (CVR) và dữ liệu chuyến bay (FDR) trên chiếc Germanwings 4U9525 “không được chế tạo theo tiêu chuẩn quốc tế”. Do vậy, nó dễ dàng bị tin tặc xâm nhập và chiếm quyền điều khiển từ xa.
Video đang HOT
Tuy nhiên, ông cho rằng, không nên đưa ra phát xét cuối cùng cho đến khi các điều tra viên hoàn thành bản báo cáo và công bố kết luận với những bằng chứng xác thực.
Trước đó, cựu phi công lái máy bay Jay Rollins cũng đưa ra giả thuyết này với dẫn chứng là một máy bay không người lái của Mỹ bay qua Iran, sau đó đột nhiên bị “lực lượng bên ngoài” kiểm soát, và cho rằng nếu điều này thực sự xảy ra, sẽ rất đáng ngại cho các phi công đang điều khiển máy bay.
Andreas Lubitz dùng thuốc lợi tiểu để “đầu độc” cơ trưởng nhằm thực hiện âm mưu của mình?
Cơ phó dùng thuốc lợi tiểu “đầu độc” cơ trưởng?
Liên quan đến cơ phó 27 tuổi người Đức, “kẻ tội đồ”, “ác quỷ” của bầu trời, thêm một giả thuyết nữa được đưa ra.
Hãng tin Express.de (Đức) dẫn lời các điều tra viên nước này cho rằng, có khả năng Lubitz đã dùng thuốc lợi tiểu để “đầu độc” cơ trưởng, buộc ông phải rời khỏi buồng lái, nhằm thực hiện âm mưu kinh khủng của mình.
Lý do khiến các điều tra viên đưa ra nghi ngờ này là do họ đã phát hiện thấy Lubitz đã tìm kiếm thông tin về một số loại thuốc lợi tiểu trên internet trong máy tính riêng của anh.
Theo Express.de, có thể Lubitz đã bỏ thuốc lợi tiểu vào ly cà phê của cơ trưởng Patrick Sondenheim, 36 tuổi, buộc ông phải rời khỏi buồng lái để đi vệ sinh. Khi thời cơ “chín muồi”, viên phi công trẻ tuổi khóa cửa buồng lái, tăng độ cao, trước khi lao máy bay xuống dãy núi Alps.
Tuy nhiên, cơ quan điều tra từ chối bình luận về thông tin này. Hiện các điều traviên vẫn tạm giữ máy tính và các ghi chép cá nhân của Lubitz để tìm ra manh mối quan trọng của vụ tai nạn. Việc tìm hiểu động cơ và cách thức viên cơ phó này chuẩn bị cho vụ “tự sát điên rồ” đang được gấp rút tiến hành.
Trong khi đó, ngày 17/4 tới, một buổi tưởng niệm các nạn nhân trên chuyến bay 4U 9525 sẽ được tiến hành tại Thánh điện Cologne. Trước sự kiện này, Lufthansa đã yêu cầu tất cả phi công tham gia buổi lễ không được mặc đồng phục hàng không do cho rằng điều này sẽ khiến gia đình nạn nhân thêm đau xót.
Theo Công lý
Cơ phó máy bay Airbus A320 là kẻ tội đồ!
Hai ngày sau khi máy bay Airbus A320 của hãng Hàng không Đức rơi ở Pháp, công tố viên thành phố Marseille của Pháp, Brice tiết lộ thông tin gây chấn động.
Kết quả phân tích dữ liệu ghi âm buồng lái cho thấy, cơ phó của máy bay này đã lợi dụng lúc cơ trưởng ra khỏi buồng lái, chiếm quyền kiểm soát và cố tình lái máy bay đâm vào sườn núi. Thông tin này đã thổi bùng những nghi vấn về việc cơ phó tự sát vì trầm cảm...
Cơ phó cố ý phá hủy máy bay
Ngày 26/3, tại cuộc họp báo về vụ tai nạn máy bay Airbus A320 mang số hiệu 4U9525 của hãng Hàng không Germanwings (Đức) rơi ở vùng miền nam Pháp vào ngày 24/3, cơ quan công tố Pháp công bố đã giải mã được 30 phút cuối cùng trước khi máy bay lao vào núi. "Chúng tôi đã tách được đoạn ghi âm 30 phút cuối. Trong 20 phút đầu tiên, các phi công nói chuyện với nhau bình thường, tỏ ra lịch sự với nhau giống như hai phi công trên bất kỳ chuyến bay nào", công tố viên Brice Robin, của thành phố Marseille cho biết. Tuy nhiên sau đó, khi được cơ trưởng đề nghị điều khiển máy bay để mình ra khỏi buồng lái, cơ phó Lubitz, 28 tuổi đã khóa trái cửa. Khi cơ trưởng quay trở lại, Lubitz đã không chịu mở cửa.
Trong khi đó, hãng tin Abcnews dẫn lời ông Robin đưa tin, cơ phó đã không nói thêm bất cứ một lời sau khi cơ trưởng rời buồng lái. "Một sự im lặng tuyệt đối bao trùm buồng lái. Cơ phó thở bình thường, không nói một lời", ông nói. Trong những phút cuối cùng của máy bay, có những tiếng đập cửa rất mạnh và chuông báo động vang lên. "10 phút cuối cùng, cơ trưởng đã năn nỉ rất nhiều để có thể vào buồng lái, nhưng không thể. Cơ trưởng đập mạnh cửa, nhưng không có tiếng trả lời. Chỉ có tiếng thở của cơ phó... ", ông Robin nói.
Cơ phó Andreas Lubitz người có tiền sử bệnh trầm cảm được cho là đang trải qua khủng hoảng cá nhân tại thời điểm tai nạn xảy ra.
Cơ phó Lubitz có một loạt thao tác trên bảng điều khiển làm máy bay hạ độ cao và cuối cùng chiếc Airbus A320 đâm vào sườn núi khiến 150 người trên máy bay thiệt mạng. Nhiều người nguyền rủa viên cơ phó là "kẻ tội đồ", hay "kẻ giết người hàng loạt". Vị công tố Pháp mô tả đây là hành động "tự ý" và cho biết, hiện chưa rõ viên cơ phó có bất cứ mối liên hệ nào với khủng bố hoặc các nhóm cực đoan hay không. Khi được đề nghị tiết lộ tôn giáo của cơ phó Lubitz, ông Robin nhấn mạnh: "Tôi không nghĩ rằng đây là điều chúng ta nhất thiết phải biết".
Cơ phó đã bật nút "hệ thống giám sát chuyến bay" để hạ độ cao máy bay và nói "không chỉ một từ duy nhất" trong 10 phút cuối cùng trước khi máy bay đâm vào sườn núi. Theo ông Robin, cơ phó vẫn sống cho đến cú va chạm cuối cùng. "Cái chết chắc chắn đến ngay lập tức", ông Robin nói về các nạn nhân trên máy bay.
Cơ phó từng phải nghỉ học vì bệnh trầm cảm
Theo hãng hàng không Lufthansa, công ty mẹ của Germanwings, Lubitz, 28 tuổi, gia nhập hãng này năm 2013 và có 630 giờ bay. Trước đó, người này đã hoàn thành khóa huấn luyện tại hãng Lufthansa, ở thành phố Bremen, Đức. Lubitz xuất thân từ thị trấn Montabaur, cách Frankfurt khoảng gần 100km về phía Tây Bắc. Trong ngày 26/3, thị trấn này đã ra thông cáo chia buồn với gia đình nhưng không nêu tên Lubitz.
Lubitz là thành viên một câu lạc bộ hàng không tại Đức có tên LSC, và theo CLB này, Lubitz là thành viên của họ từ khi còn trẻ với mong muốn "hoàn tất giấc mơ được bay". Trên website của mình LSC đã đăng thông báo về cái chết của một thành viên có nêu tên Andreas Lubitz. "Các thành viên LSC Westerwald tiếc thương Andreas và 149 nạn nhân khác trong thảm họa này. Chúng tôi dành sự cảm thông sâu sắc nhất cho các nạn nhân thuộc mọi quốc tịch", thông cáo viết.
Tại thị trấn Montabaur, quê nhà của Lubitz, những người quen khẳng định với hãng tin AP rằng phi công này không có dấu hiệu gì của sự trầm cảm khi họ gặp lần cuối vào mùa Thu năm ngoái. Tuy nhiên, phi công này từng mắc chứng trầm cảm. Năm 2008, khi đang tham gia khóa huấn luyện bay, Lubitz đã phải nghỉ học vì chứng bệnh trầm cảm. Một người bạn cùng lớp của Lubitz đã nói với tờ Frankfurter Allgemeine Zeitung rằng, thời gian huấn luyện căng thẳng khiến viên phi công này trầm cảm nặng và phải nghỉ một thời gian.
Tuy nhiên, khi bàn về căn bệnh trầm cảm của cơ phó Lubitz, đại diện hãng hàng không Lufthansa cho biết: "Chúng tôi tuyển chọn nhân viên rất kỹ lưỡng. Cũng như các phi công khác, Lubitz hàng năm đều được kiểm tra sức khỏe y tế, tuy nhiên không bao gồm vấn đề tâm thần. Đúng là Lubitz từng phải nghỉ học 6 năm trước nhưng những lần kiểm tra sức khỏe sau đó, bao gồm cả kiểm tra thể chất lẫn tâm thần, anh ấy đều đạt tiêu chuẩn 100%. Tôi không hiểu sao trước đó anh ấy phải nghỉ học".
Lịch sử lặp lại? - Năm 2013, máy bay số hiệu 470 của hãng hàng không LAM (Mozambique) cũng gặp nạn vì phi công tự sát. Trong vụ này, cơ trưởng đã nhập số liệu ra lệnh cho máy bay đâm thẳng xuống đất ngay sau khi cơ phó vừa ra ngoài, khiến toàn bộ 33 người trên máy bay thiệt mạng. - Năm 1997, chiếc máy bay Boeing 737 mang số hiệu 185 của hãng hàng không Silkair từ Jakarta tới Singapore cũng đã đâm xuống đất ngay sau khi cơ trưởng vừa rời khỏi buồng lái. - Ngày 31/10/1999, lợi dụng cơ trưởng vào nhà vệ sinh, cơ phó Gameel al-Batouti nói "con thuộc về Chúa", rồi tắt hệ thống bay tự động, tắt động cơ và điều khiển máy bay Boeing 767-366ER của hãng Egypt Air (Ai Cập) chúi mũi, đâm xuống Đại Tây Dương, sau khi cất cánh từ sân bay John F. Kennedy ở thành phố New York (Mỹ) để đến Ai Cập. Tất cả 217 người trên máy bay thiệt mạng.
Duy Linh
Theo_Người Đưa Tin
Thêm bằng chứng cơ phó A320 cố tình để máy bay rơi Dữ liệu lấy từ hộp đen thứ hai cho thấy cơ phó Andreas Lubitz đã cố ý để máy bay Airbus A320 rơi xuống núi. Dữ liệu lấy từ hộp đen thứ hai cho thấy cơ phó Andreas Lubitz đã cố ý để máy bay Airbus A320 rơi xuống núi. Cụ thể, cơ quan điều tra tai nạn hàng không Pháp (BEA) ngày...