Airblade đấu đầu SH, một người bị thương nặng
Được biết thanh niên gây tai nạn tên Đinh Xuân Thượng (SN 1990, trú tại Vĩnh Quỳnh, Thanh Trì, Hà Nội), Thượng khai hiện đang là quản lý bảo vệ ở bệnh viện Tim Hà Nội.
Tối 3-8, tại ngã ba Kim Đồng – Giải Phóng (quận Hoàng Mai, Hà Nội), khi tổ công tác Y1/141 do Thiếu tá CSGT Trần Quang Vinh làm tổ trưởng chốt chặn tại khu vực này thì có một thanh niên điều khiển xe máy Airblade không đội mũ bảo hiểm, đi vào làn đường dành cho ô tô.
Chiếc Airblade nằm giữa đường
Lái xe đi theo hướng từ Thanh Trì lên đến ngã ba Kim Đồng, lúc đó lực lượng tổ công tác đang làm việc thấy thanh niên này đi lên chưa kịp tuýt còi thì thanh niên này đã quay đầu ngược chiều bỏ chạy, phóng với tốc độ chóng mặt, lạng lách qua nhiều ô tô, xe máy đang lưu thông giữa đường được khoảng 200m thì thanh niên này đâm vào chiếc SH do một người đàn ông điều khiển đi ngược chiều, chưa dừng lại ở đó chiếc Airblade tiếp tục lao vào giải phân cách khiến các song sắt bị biến dạng.
Chiếc SH sõng soài, nhiều người dân hiếu kỳ đứng xem, cảnh sát đang
liên lạc báo tin đến CA sở tại phong tỏa hiên trường
Video đang HOT
Cả chiếc Airblade và SH bay ra xa cách nhau khoảng 20m nằm sõng soài giữa đường, may mắn thanh niên điều khiển xe Airblade không bị sây sát gì nhưng người đàn ông điều khiển xe SH thì bị thương nặng máu chảy thành vũng giữa đường. Ngay lúc đó toàn bộ lực lượng tổ công tác Y1 đã đưa nạn nhân đi cấp cứu, còn thanh niên kia bị đưa về chốt chặn xử lý.
Giải phân cách bị biến dạng
Sau khi các đồng chí cảnh sát đưa nạn nhân vào bệnh viện Bạch Mai thì được biết nạn nhân bị gãy chân và đứt dây chằng, Bệnh viện Bạch Mai đã chuyển nạn nhân lên BV Việt Đức nối dây chằng và tiếp tục điều trị. Thông tin từ cảnh sát trực tiếp đưa nạn nhân vào viện cho hay nạn nhân là anh Vũ Trường Giang (SN 1978, trú tại khu tập thể Z197 Thanh Trì, Hà Nội).
Đinh Xuân Phượng “Thấy cảnh sát cháu sợ nên mới quay đầu…”
Còn thanh niên gây tai nạn, sau khi được đưa về chốt xử lý thanh niên này vẫn còn trong tình trạng hoảng loạn, sợ hãi và nói rằng: “Cháu thấy cảnh sát cháu sợ nên cháu mới bỏ chạy…”. Được biết thanh niên này tên Đinh Xuân Thượng (SN 1990, trú tại Vĩnh Quỳnh, Thanh Trì, Hà Nội), Thượng khai hiện đang là quản lý bảo vệ ở bệnh viện Tim Hà Nội.
Tổ công tác đã bàn giao Đinh Xuân Thượng về cơ quan công an tiếp tục làm rõ.
Theo PLXH
Những nhược điểm của xe tay ga
Vốn dĩ xe tay ga thiết kế đã không bao gồm các yếu tố an toàn tối ưu. Ví như hành trình giảm xóc trước ngắn cộng với đường kính lốp nhỏ (AirBlade, Nouvo, Click, Lead....) nên khi thắng dễ bị té ngã.
Tâm trọng lượng xe nằm xa tâm hình học của xe làm mất cân bằng, thiếu ổn định khi vận hành, so với xe số khi cùng trọng lượng thì cảm giác dắt, vận hành xe tay ga nặng nề hơn nhiều.
Với đường kính bánh nhỏ để đạt được tốc độ tương đương so với các dòng xe bánh lớn thì xe tay ga phải có vòng quay lớn hơn vì thế máy nhanh tã hơn do ma sát. Máy đặt thấp, bô xe thấp dễ bị chạm gầm và bể lốc máy khi đi vào các con đường mà ổ gà, ổ voi đang trở nên thịnh hành, dễ tắt máy, hư động cơ khi lội nước (khi thủy triều ở TP. Hồ Chí Minh, hay những con phố gập nước ở thủ đô Hà Nội)
Ảnh minh họa: Honda Mojet
Hệ thống phanh (thắng) kết hợp (Combi Brake) cải tiến khi bố thắng còn mới chứ đã dùng một thời gian thì nó là cải lùi vì tốc độ mòn của bố thắng đĩa thường chậm hơn bố của phanh tang trống sau. Bánh trước hãm trước trong khi tang trống bánh sau chưa kịp áp má phanh thì đã xòe ra đường (sai quy tắc thắng an toàn "thắng bánh sau trước và bánh trước sau") nên thực tế có những người tiêu dùng thông thái gỡ bỏ chế độ cải lùi này.
Công tắc chân chống bên thông minh thật nhưng lại giảm độ tin cậy khi xe vận hành theo thời gian.
Công nghệ phun xăng điện tử: hiện đại nhưng tại Việt Nam sửa chưa phổ biến và nếu hư chỉ có nước về hãng mà thay nguyên bộ (lưu ý cái này không rẻ chút nào).
Hiệu quả sử dụng nhiên liệu thấp. Cái mà mọi người hay nghe rằng xe tiêu thụ 1 lít cho 50 km ấy là trong điều kiện lý tưởng không ổ gà, ít gió, không leo dốc (khác xa với vận hành thực tế), các xe đem thử nghiệm thực địa đã bị thay nhớt loãng để tiết kiệm xăng, trong khi thực tế vận hành lại dùng nhớt đặc. Chi phí mua xe chỉ chiếm khoảng từ 20% đến 30% chi phí, còn lại là chi phí vận hành của nó như: phí xăng dầu, bảo dưỡng.... Nên các bạn phải cân nhắc kỹ.
Cốp xe ga có thể tích lớn. Khi chứa đồ nhiều và nặng vào cua gây mất ổn định xe do bị dồn "hàng" trong cốp gây mất cân bằng tâm trọng lượng. Xe tay ga ra đời vì mục đích phục vụ các chị em phụ nữ mặc váy (lười sang số) chứ các đấng mày râu mà đi tay ga lạng lách xem ra không ổn chút nào.
Theo vnexpress
Cảnh báo tình trạng nhân viên bảo vệ trộm cắp: Nhiều lỗ hổng cần "bịt" ngay Làm nhiệm vụ giữ gìn an ninh trật tự, phòng chống trộm cắp, tuy nhiên hiện nay có một nghịch lý chính nhiều nhân viên bảo vệ lại là những đối tượng trộm cắp tài sản. "Con mồi" của những "bảo vệ" trên cũng rất đa dạng, từ tài sản của nơi được bảo vệ đến khách hàng, người dân ra vào hoặc...