Acura – xe sang Nhật lắp ráp thủ công trên đất Mỹ
Jayme Cumins phải lắp bằng tay các chi tiết với mức độ sai lệch không quá nửa milimet, nếu không cô sẽ làm lại từ đầu.
“Một nửa milimet là chiều cao của vài trang giấy xếp chồng lên nhau, hay tương đương một nửa chiều dày của chiếc thẻ tín dụng hoặc một đồng xu. Nếu quy đổi, con số đó sẽ rơi vào khoảng 1/200 inch”. Tác giả Aaron Cole mở đầu trong bài viết trên Motor Authority về quy trình lắp ráp xe Acura thủ công ở Mỹ.
Đó cũng là sai số tối đa cho phép đối với Jayme Cumins, một trong những người tham gia lắp ráp xe mới tại Trung tâm sản xuất xe hiệu năng cao (PMC – Performance Manufaturing Center) của Acura tại Marysville, Ohio. Đây là nơi cho ra đời những chiếc xe Acura đáng tin cậy nhất trên thế giới.
Thợ kiểm tra bề mặt xe.
Jayme Cumins chịu trách nhiệm lắp các bộ phận như nắp capo, đèn pha và cản trước lại với nhau, công việc đòi hỏi sự kiên nhẫn và chính xác của một bác sĩ phẫu thuật, đồng thời có đôi mắt tinh tường của một kỹ sư để đảm bảo mọi chi tiết dù nhỏ nhất đều phải hoàn hảo. Cumins cô đơn trong không gian của mình, bao quanh bởi những thùng các tông chứa hộp số và các thành phần cơ khí khác.
Chỉ có 3 mẫu Acura được lắp ráp tại trung tâm PMC: siêu xe NSX, sedan TLX và chiếc crossover MDX. Cummins lắp ráp các chi tiết phần đầu xe hoàn toàn bằng tay. Cô tập trung chính xác và tỉ mỉ ở những chi tiết quan trọng nhất, chỉ cần làm lệch một nửa milimet, công việc của cô sẽ phải kiểm tra lại.
Những gì Cummins làm với chiếc xe sẽ là những thứ đầu tiên đ.ập vào mắt nhiều người; là vị trí ưu tiên; không chỉ là bộ mặt của chiếc xe, nó là bộ mặt của cả thương hiệu Acura.
Mỗi ngày cô có thể hoàn thiện “khuôn mặt” cho 6 chiếc TLX, với NSX thì con số chỉ là một, mẫu xe này yêu cầu nhiều thời gian hơn. Cô lặng yên tập trung cao độ khi đôi tay đang kiểm tra một bộ đèn pha LED. Đồng nghiệp và quản lý không thể nhớ rõ lần cuối cùng Cummins mắc lỗi là khi nào. Nó đã quá lâu.
“Cô ấy chắc chắn kiên nhẫn hơn tôi trong mọi thời điểm, kể cả là sau này,” Jeff Britton, Giám đốc bộ phận lắp ráp tại PMC nhận xét về đồng nghiệp. Britton đã làm việc cho Honda được 36 năm, anh hiểu rõ sự kiên nhẫn sau vài thập kỷ liên quan tới công việc này. Trước đây, Britton từng đảm trách lắp ráp đèn pha trên những chiếc môtô Goldwing. Giờ đây, anh quan s.át n.hân viên cẩn thận thao tác với các bộ phận phía trên nắp động cơ và hệ thống giảm xóc, trong “vở ba lê của kỹ nghệ lắp ráp hoàn hảo từng milimet” từng ngày.
Những vết sơn chưa chuẩn được đ.ánh dấu.
Ngoài Britton và Cummins, còn có 98 người khác làm việc thường xuyên ở PMC, tham gia lắp ráp thủ công những chiếc Acura cao cấp nhất tại đây.
Quy trình lắp ráp không mấy khác biệt so với các thương hiệu ôtô cao cấp khác. Gần như tất cả đều có những dây chuyền lắp ráp thủ công sử dụng kinh nghiệm và hiểu biết của riêng mình. Rolls-Royce nổi tiếng với những chiếc siêu sang lắp ráp bằng tay ở trình độ thượng thừa. Bentley và Ferrari cũng xây dựng thương hiệu hiện tại dựa trên nền tảng kỹ nghệ hoàn thiện thủ công, phân nhánh Mercedes-AMG tự hào khi mỗi động cơ đều được gắn tên của kỹ sư làm ra nó.
Video đang HOT
Tại trung tâm PMC, mỗi chiếc Acura được hoàn thiện sẽ đi kèm một tấm thẻ kim loại được dập nổi, trên tấm thẻ đó có đ.ánh số thứ tự cho từng xe.
“Đó là kí hiệu của chúng tôi,” Britton nói.
Honda đang gấp rút hướng tới kỷ niệm 40 năm sản xuất tại Mỹ vào ngày 10/9 tới. Sản phẩm đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền tại bang Ohio lại không phải một chiếc xe hơi, nó là chiếc mô tô CBR250 đời 1979. Không lâu sau đó, Ohio trở thành nơi ra đời của những chiếc Accord và Acura TL, và ở hiện tại, nhà máy tại đây đang lắp ráp các mẫu CR-V nhiều nhất có thể.
Dọc theo con phố từ phía những dây chuyền lắp ráp, trung tâm PMC vận hành trong một xưởng chế tạo ghế xe cũ, nơi sau đó là một nhà kho. Vào năm 2003, thời điểm Acura có những kế hoạch cho chiếc NSX thế hệ mới, nhà kho trống trơn ấy đã lột xác trở thành một học viện “hàng đầu” dành cho các công nhân lắp ráp xe Acura. Những nhân viên tiềm năng của trung tâm PMC được phỏng vấn và kiểm tra, chỉ một vài người được chọn để lắp ráp xe trong nhà máy. Một quy trình đòi hỏi phải vắt kiệt sức.
Thẻ kim loại đ.ánh số thứ tự xe.
Chỉ riêng thân xe NSX đã yêu cầu tới hơn 900 mối hàn MIG. Nếu trải ra, hỗn hợp vật liệu hàn đó sẽ có chiều dài tương đương 45,1 m. Hầu hết quá trình hàn được thực hiện bằng robot để đảm bảo sự đồng nhất, dù vậy, một kỹ thuật viên hàn tay nghề cao sẽ luôn giám sát cũng như lập trình cho hệ thống máy hàn robot để phát hiện những sai lệch nhỏ trong vật liệu và đo lường. Những cánh tay robot có thể nâng hầu hết các chi tiết nặng, nhưng các công nhân nhiều tài năng sẽ luôn kiểm soát từng chuyển động của chúng.
Việc hàn và chuẩn bị thân xe NSX cũng như tới những chiếc xe đua NSX hoàn thiện có thể mất tới 2 tuần cho mỗi lô gồm 8 chiếc; từng cái đinh tán được xem xét kỹ lưỡng, từng con ốc được phân tích.
Susan Dulix là giám đốc bộ phận kiểm tra chất lượng, cô di chuyển trên mặt sàn mỗi ngày, kiểm tra từng thân xe phủ sơn trắng của những chiếc MDX và TLX phiên bản PMC. Cô cũng bám sát quy trình sản xuất những chiếc NSX trong tuần đó. Susan tự hào giới thiệu nhà máy tới những chủ sở hữu xe NSX thế hệ mới. Acura cung cấp một hành trình tham quan tới khách hàng giúp họ tận mắt chứng kiến chiếc xe của mình đang được lắp ráp ra sao. Ở đó, họ luôn muốn tự tay lắp đặt một bộ phận nào đó trên chiếc xe mình đã chọn, như logo chẳng hạn, và đôi khi họ kết bạn với những công nhân trong nhà máy, rồi gửi cho họ những bức ảnh chụp cùng chiếc xe sau khi họ nhận xe, Susan cho biết.
Mỗi chiếc xe lăn bánh khỏi khu vực lắp ráp luôn được theo dõi và lưu trữ hồ sơ rất cẩn thận. Honda thậm chí giữ các thông số về lực siết của từng chiếc bu lông cho mỗi xe trong 75 năm kể từ ngày sản xuất. Mặc dù quy trình hiện tại gần như diễn ra tự động, thì con người và máy móc vẫn luôn cần phải kết hợp với nhau trong những dây chuyền sản xuất xe tiên tiến tại nơi đây. Khi xe được chuyển tới phòng xử lý bề mặt, hàng loạt bóng đèn LED sẽ rọi xuống lớp sơn. Những khiếm khuyết nhỏ sẽ được loại bỏ.
Christian kiểm tra kỹ lưỡng từng góc và khe hở, mài và đ.ánh bóng lớp sơn bằng tay mọi khu vực trên bề mặt. Anh làm việc, mỉm cười, lau chùi từng inch cho tới khi hàm răng trắng bóng phản chiếu lấp lánh trên nước sơn màu đỏ thẫm. Phía sau phân xưởng của Christian, một lá cờ Mỹ rất to cao 3 m treo trên tường. Nó nhắc nhở mỗi kỹ thuật viên lắp ráp tại trung tâm PMC về một niềm tự hào lớn lao chứa đựng trong những chi tiết nhỏ của mỗi chiếc xe lăn bánh khỏi nhà máy.
Nhà máy PMC tại Mỹ.
Sau khi Cristian hoàn thành công việc, những chiếc xe sẽ lăn bánh tới một khu vực giả lập điều kiện đường xá thực tế. Xe sẽ được đưa lên một máy rung 4 chân đặt tại vị trí mỗi bánh. Mọi sai sót kỹ thuật của hệ thống khung gầm và hệ thống treo sẽ được phát hiện. Cỗ máy rung đặc biệt bắt đầu hoạt động sau mỗi quy trình lắp ráp, nó sẽ tạo ra những rung động lớn tới mức sẵn sàng phá hủy cả khối động cơ dưới nắp ca-pô. Vượt qua được bài thử, những chiếc xe sẽ lăn bánh thẳng vào thùng container, tất cả đều chỉ dưới 5 km trên đồng hồ công tơ mét.
Dù cho đã lắp ráp hàng ngàn xe, nhưng Britton nói anh vẫn phải bước ra ngoài khỏi sàn nhà máy khi động cơ những chiếc Acura được khởi động trước lúc đặt trên máy rung. Đó là một bài kiểm tra rất khắc nghiệt.
Anh có thể nghe thấy âm thanh nó phát ra từ phòng họp, ngay phía sau cánh cửa kính mờ dẫn tới lối vào, ở đó những khách hàng mới sẽ nhìn thấy ngôi nhà nơi những chiếc Acura ra đời.
“Nó là trái tim của mỗi chiếc xe, đ.ập nhịp đ.ập đ.ầu tiên để bắt đầu một cuộc đời.” “Đó là khoảnh khắc những chiếc Acura được sinh ra”, Britton nói.
Theo Authority
Dầu nhờn ô tô và 5 câu hỏi nhất định phải biết câu trả lời
Dầu nhờn ô tô được ví như dòng m.áu lưu thông bên trong động cơ, đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong việc khởi động và vận hành xe ô tô của bạn.
Nếu bạn đang sở hữu cho mình một chiếc xế hộp, bạn cần biết những kiến thức cơ bản về dầu nhớt để sử dụng và bảo vệ xe tốt nhất.
1. Dầu nhờn bảo vệ động cơ ô tô như thế nào?
Thứ nhất, dầu nhờn được thiết kế để làm sạch những chất bẩn, mảnh vụn và cặn bám trong các bộ phận của động cơ và để ngăn ngừa những chỗ bị nghẹt trong các đường dẫn dầu quan trọng. Dầu nhờn giữ chất bẩn trở nên vô hại cho đến khi lượng chất bẩn đó được thải bỏ khi thay dầu.
Thứ hai, dầu nhờn tạo thành một lớp màng bảo vệ cho các bộ phận của động cơ và có những chất phụ gia đặc biệt hoạt động giữa các bề mặt chuyển động để ngăn chặn sự tiếp xúc và làm giảm ma sát trượt. Điều này giúp cho động cơ của bạn vận hành êm ái và hiệu quả đúng như ý định của các nhà thiết kế.
Dầu nhờn giúp bắt giữ chất bẩn và làm cho nó trở thành vô hại cho đến khi lượng chất bẩn đó được thải bỏ khi thay dầu
Thứ ba, bằng cách loại bỏ sức nóng, dầu nhờn giúp giảm nhiệt độ ở những chỗ nóng, thí dụ như chung quanh vòng pít-tông là nơi nhiệt độ có thể lên đến 320C, và tản nhiệt ra chung quanh động cơ.
Thứ tư, bằng cách ngăn chặn sự ăn mòn và rỉ sét, dầu nhờn giúp bảo vệ các bộ phận trong động cơ vận hành liên tục của bạn tránh khỏi sự ăn mòn sau kỳ hạn thay dầu thông thường.
2. Dầu nhờn làm từ nguyên liệu nào
Dầu nhờn động cơ được tạo nên từ ba thành tố quan trọng - dầu gốc, chất điều chỉnh độ nhớt và các chất phụ gia hiệu năng. Những thành tố này được chọn lựa kỹ càng và được pha trộn với nhau một cách khéo léo để cho ra đời sản phẩm dầu nhờn mang đến sự bảo vệ tối đa cho động cơ.
Dầu nhờn động cơ được tạo nên từ ba thành tố quan trọng3. Bao lâu thì cần thay dầu nhờn động cơ
Bạn nên thay dầu và bộ lọc vào hoặc trước kỳ hạn thay dầu theo lời khuyên của nhà sản xuất xe. Kỳ hạn này dựa vào quãng đường mà xe đã chạy hoặc thời gian. Việc thay dầu thường xuyên giúp giữ cho dầu nhớt động cơ của bạn ở trong tình trạng tốt và mang đến sự bảo vệ tốt nhất cho tất cả mọi bộ phận trong động cơ của bạn.
Bạn nên thay dầu và bộ lọc vào hoặc trước kỳ hạn thay dầu theo lời khuyên của nhà sản xuất xe4. Điểm khác biệt gì khi không thay dầu thường xuyên
Việc không thay dầu thường xuyên có thể làm giảm đáng kể mức độ bảo vệ chống mài mòn trong động cơ. Dầu nhớt động cơ giữ vai trò giống như là nơi chứa tất cả mọi sản phẩm phụ hình thành khi nhiên liệu bị đốt cháy như bồ hóng, cặn dầu, nước và các chất axít, cũng như là phần nhiên liệu còn lại chưa cháy và chưa cháy hết. Đồng thời, áp lực đặt lên dầu nhớt trong quá trình động cơ vận hành sẽ dần dần làm cạn những thành phần quyết định hiệu năng của dầu. Việc thay dầu thường xuyên bảo đảm cho dầu nhớt có sự cân bằng thích hợp giữa các thành phần.
Việc không thay dầu thường xuyên có thể làm giảm đáng kể mức độ bảo vệ chống mài mòn trong động cơ
Việc này cũng thải bỏ những chất thải có thể làm gia tăng sự hình thành cặn bám, ăn mòn các bộ phận kim loại và gia tăng sự mài mòn.
5. Chọn dầu nhờn như thế nào?
Sổ tay hướng dẫn cho chủ xe sẽ cung cấp cho bạn một quy cách kỹ thuật tối thiểu về dầu nhớt. Tuy nhiên, có thể bạn muốn sử dụng một loại dầu nhớt động cơ có quy tắc kỹ thuật tốt hơn. Việc chọn lựa đúng loại dầu nhớt động cơ cho một chiếc xe tùy thuộc vào:
Loại xe - xe hiệu năng cao cần dầu nhớt hiệu năng cao
Loại xe - xe hiệu năng cao cần dầu nhớt hiệu năng cao
T.uổi của chiếc xe - những động cơ sử dụng công nghệ mới có rất nhiều điều đáng trông mong: hiệu năng cao đồng thời tiết kiệm nhiên liệu. Các sản phẩm dầu nhớt cao cấp đã được phát triển để giúp theo kịp nhu cầu về kỹ thuật càng ngày càng cao. Thí dụ, xe hiện đại có chu kỳ tuần hoàn đốt xăng có thể tạo ra phản ứng ôxy hóa cực mạnh trong dầu nhờn công nghệ cũ và khói thải sau khi lọc có thể bị nhiễm độc bởi dầu nhớt không thích hợp.
Môi trường chạy xe - điều kiện chạy xe trên đường hiện đại và tình trạng đông xe dẫn đến động cơ phải khởi động và ngừng liên tục đòi hỏi dầu nhớt phải có chất lượng cao hơn để ngăn việc gia tăng mài mòn và hư hỏng động cơ.
Theo Cartimes
Tổng hợp những phụ kiện cần thiết phải trang bị khi mua xe ô tô mới giúp cho việc lái xe trở nên an toàn, thuận tiện và dễ dàng hơn. Trình làng khá lâu, chiếc xe được bắt gặp cùng lớp ngụy trang dày đặc đang "nằm" trên xe chuyên dụng có thể chính là phiên bản hiệu năng cao với tên gọi đầy đủ là Mazdaspeed3. Những hình ảnh được đăng tải trên Reddit bởi tài khoản có tên Disconaut Phiên bản 2019 của Mazda3 với đường nét thiết kế giống hệt...