918 Spyder song hành cùng thiết kế Martini Racing

Các cuộc thử nghiệm lái xe Porsche 918 Spyder đang bước vào giai đoạn mới. Một trong những mục tiêu quan trọng trong giai đoạn phát triển này là giúp 918 Spyder hoàn tất vòng đua Nordschleife dài 20,8 km dưới 7″22 giây.

Một thử thách lớn gắn liền với chương trình thử nghiệm xe 918 Spyder và một phần nằm trong trong quá trình hiệu chỉnh cho tất cả các xe Porsche là đoạn đường đua Nordschleife dài 20,8 km (đường đua Nuerburgring) với nhiều khúc cua và đoạn đường chọn lọc.

Mẫu 918 Spyder thử nghiệm mới nhất được mang thiết kế huyền thoại Martini&reg Racing – từng có trên nhiều xe đua trong lịch sử của Porsche, đặc biệt là từ những năm 1970. Đến nay, Porsche và Martini &reg lại một lần nữa bắt tay và cho ra đời chiếc 918 Spyder phiên bản Martini&reg Racing độc đáo. Đây có thể như là một ngụ ý nói tới lịch sử hào hùng trước kia mà Porsche đã có được, đồng nghĩa với việc 918 Spyder sẽ là người kế thừa và phát triển lịch sử đó.

Quay trở lại quá khứ, Martini&reg Racing nổi tiếng nhờ thiết kế đẹp mắt và hài hoà được nhiều người hâm mộ. Martini&reg đã trở thành đối tác chính thức cho đội ngũ nhà máy Porsche từ năm 1973 đến 1978. Vào thời điểm đấy, thiết kế “Martini&reg Porsche” trên các chiếc xe đua và giành rất nhiều giải thắng bao gồm giải Targa Florio vào năm 1973, giải vô địch Thế giới xe thể thao năm 1976 và chiến thắng tại cuộc đua Le Mans 24 giờ vào năm 1976 và 1977.

Như năm 1971, Porsche 917 đã hoàn tất Le Mans đầu tiên với sự hỗ trợ của Martini&reg. Mặc dù có nhiều chi tiết khác nhau, nhưng bất kì chiếc Porsche nào gồm 908, 917, 935, 936 hoặc những phiên bản 911 RS hoặc RSR sau này đều có nét tương đồng khi khoác lên mình trên thiết kế của Martini&reg Racing.

918 Spyder là một siêu xe thực thụ nhưng được trang bị những công nghệ nhằm đáp ứng được nhu cầu hàng ngày, nó sở hữu một động cơ đốt trong hiệu suất cao và hai động cơ điện bố trí lần lượt trên trục sau và trục trước để đạt được tính năng vận hành phi thường với tổng công suất là 770 mã lực. Theo tiêu chuẩn NEDC dự báo, siêu xe hybrid này chỉ tiêu thụ khoảng 3L/100 km, thải ra môi trường chỉ 70 g lượng khí thải CO2/km.

Nhờ có các chi tiết làm từ carbon (CFRP), trọng lượng của xe giảm hẳn và cứng hơn, đồng thời độ chính xác cũng nâng lên đáng kể. Những điểm nổi bật khác của xe là khí động học hoàn toàn biến thiên, trục lái phía sau thích ứng và hệ thống ống xả “top pipes” với các đường ống có thiết kế hướng lên. Những nổi bật này làm cho Porsche 918 Spyder là một siêu xe thể thao cho tương lai, mặc dù thiết kế của xe nguyên mẫu gợi nhớ đến các dòng xe cổ điển.

Theo autonet