9 tỉ đồng khắc phục “bẫy tử thần” trên quốc lộ 1A
Sau khi Dân trí phản ánh tình trạng quốc lộ 1A đoạn qua tỉnh Quảng Bình xuống cấp thê thảm, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông, Công ty Cổ phần QL-XD Đường bộ 494 đã quyết định khắc phục sự xuống cấp đáng báo động này.
Được biết, số tiền dành để khắc phục đoạn quốc lộ 1A này là 9 tỉ đồng, trong đó đặc biệt gia cố đoạn chạy qua địa phận xã Sen Thủy, huyện Lệ Thủy. Đơn vị sẽ tiến hành cắt những mảnh bê tông nát vỡ, hư hỏng nặng để đổ lại; phần không vỡ vẫn được giữ nguyên.
Trong đợt khắc phục, sửa chữa này, đơn vị quản lý gia cố thêm 8 thanh thép xung quanh khối bê tông nhằm tăng độ chịu lực; đồng thời lót giấy dầu dưới tấm bê tông để làm giảm ma sát giữa lớp mặt và móng đường, chống sự phun ngược của các mạch nước ngầm, tránh không cho lớp móng hút nước trong bê tông mặt đường,…
Gia cố thêm thép và lót giấy dầu
Trao đổi với PV Dân trí, ông Đặng Văn Hoàng, Giám đốc Công ty Cổ phần QL-XD Đường bộ 494, cho rằng nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng xuống cấp của đoạn quốc lộ 1A này là do lượng xe chở quá tải chạy với mật độ quá lớn, nhiều xe chở đến hàng trăm tấn trong khi mặt đường bê tông chỉ dày 24cm, chịu lực không nổi. Bên cạnh đó, yếu tố địa chất cũng là một trong những nguyên nhân khiến đường xuống cấp.
Video đang HOT
Ông Hoàng than phiền, hiện nay quốc lộ 1A nhiều đoạn xuống cấp, hư hỏng nặng nhưng hàng năm số tiền Nhà nước đầu tư cho việc khắc phục, sửa chữa chưa đến 50% so với quy định nên tình trạng đường xuống cấp là điều không thể tránh khỏi. Ông này khẳng định công ty vẫn thường xuyên chỉ đạo các hạt quản lý kiểm tra và khẩn trương khắc phục tình trạng ổ gà, sóng trâu trên đường để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.
Theo Dantri
Quốc lộ 1A toàn "bẫy tử thần": Có thể bị "rút ruột"
Quá trình khắc phục, sửa chữa tình trạng xuống cấp thê thảm trên quốc lộ 1A đoạn qua tỉnh Quảng Bình hé lộ nhiều nghi vấn về chất lượng công trình.
Sau bài phản ánh của Dân trí về thực trạng xuống cấp đáng báo động của quốc lộ 1A đoạn đi qua địa phận tỉnh Quảng Bình, đơn vị quản lý cung đường này đã vào cuộc kiểm tra, khắc phục sự cố.
Quá trình khắc phục đường cho thấy phía dưới tấm bê tông không có lớp nhũ tương nhựa đường và giấy dầu xây dựng
Tuy nhiên, ngày 26/11, có mặt tại cung đường đang được sửa chữa, theo ghi nhận của PV Dân trí, quá trình đổ bê tông trước đây không tiến hành rải nhũ tương nhựa đường và giấy dầu xây dựng phía dưới tấm bê tông.
Được biết, trong kết cấu mặt đường bê tông xi măng, giấy dầu xây dựng có tác dụng làm lớp tạo phẳng, giảm ma sát giữa lớp mặt và móng đường (tạo thuận lợi cho tấm bê tông xi măng có thể dịch chuyển khi nhiệt độ thay đổi) chống sự phun ngược của các mạch nước ngầm tránh không cho lớp móng hút nước trong bê tông mặt đường làm lớp cách ly giữa lớp móng, giảm ma sát và lớp bê tông xi măng mặt đường. Nhũ tương nhựa đường cũng có tác dụng tương tự.
Hệ thống bê tông trên mặt cầu Mụ Oáp đoạn thuộc địa phận thôn Xóm Phường, xã Sen Thủy bị bong tróc, lòi ra từng mảng cốt thép
Sau khi Dân trí phản ánh, phía đơn vị quản lý đã khắc phục tình trạng trên bằng cách trát lên một lớp nhựa
Ông Nguyễn Mậu Bé, Hạt trưởng Hạt quản lý đường bộ Lệ Thủy (Công ty Cổ phần QL-XD Đường bộ 494) cùng nhiều công nhân có mặt tại hiện trường cũng thừa nhận: "Trong quá trình khắc phục, sửa chữa chúng tôi không phát hiện nhũ tương nhựa đường và giấy dầu xây dựng phía dưới lớp bê tông vừa được xới lên".
Theo điều tra của Dân trí, khoảng hơn 4 năm trước, đoạn đường này đã được đơn vị quản lý trùng tu và những năm gần đây, năm nào cung đường "tử thần" này cũng được khắc phục, sửa chữa lại.
Nhiều chuyên gia trong ngành xây dựng nhận định, đoạn đường bị xuống cấp thê thảm như thế này có thể do bị "rút ruột"
Theo một chuyên gia xây dựng ở Quảng Bình, đối với một công trình trọng điểm quốc gia như quốc lộ 1A, việc tư vấn thiết kế công trình sẽ được thẩm tra, thẩm định rất chặt chẽ nên khó có sai sót. Tuy nhiên trong quá trình thi công có thể có hiện tượng "rút ruột".
Theo quan sát của PV, hiện trên tuyến quốc lộ 1A đoạn qua địa phận Quảng Bình còn xuất hiện nhiều vết nứt toang hoác kéo dài hàng trăm mét.
Những vết nứt toang hoác cho thấy chất lượng công trình có vấn đề.
Trao đổi với PV Dân trí, ông Phạm Công Hiền, Phó Giám đốc Công ty Cổ phần QL-XD Đường bộ 494, một mực khẳng định: Không có chuyện phía dưới tấm bê tông không có lớp nhũ tương nhựa đường và giấy dầu xây dựng. Quá trình thi công được các đơn vị giám sát nước ngoài kiểm tra rất kỹ lưỡng và gắt gao nên không có chuyện nhà thầu gian lận. Khi phóng viên cho xem những hình ảnh ghi nhận thực tế, ông Hiền tỏ ra rất... ngạc nhiên (!).
heo Dantri
Tài xế ngủ gật, xe container suýt 'tắm' kênh Ngủ gục sau chuyến đi dài, tài xế để chiếc xe lao tự do, đâm vào taluy bên đường, suýt cắm đầu xuống dòng kênh. Vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 5h40 sáng nay (27/11), trên đường Đồng Văn Cống (tỉnh lộ 25B cũ) thuộc phường Thạnh Mỹ Lợi, quận 2, TP HCM (đoạn qua chân cầu Mỹ Thủy). Đầu xe hư...