80% ôtô bán ở Na Uy là xe điện
Quốc gia Bắc Âu đạt dấu mốc mới trên hành trình không khí thải, với 90% xe mới bán trong tháng 9 là ôtô thuần điện hoặc hybrid sạc điện.
Dữ liệu được Hiệp hội vận tải Na Uy (OFV) công bố cũng cho thấy, trong mọi mẫu xe mới bán trong 2021, sẽ chưa tới 5% là ôtô chạy xăng và tỷ lệ ôtô động cơ dầu còn nhỏ hơn.
Cũng trong tháng 9, nếu chỉ tính xe thuần điện, tỷ lệ đạt tới 80% trong tổng doanh số xe mới bán ra. So với cùng kỳ tháng 9/2020, mức tăng là 46%. Trong khi các dòng hybrid sạc điện chiếm 10%. Như vậy xe điện hóa chiếm tới 90% lượng xe bán ra.
Xe điện Tesla Model S tại một trạm sạc ở Na Uy. Ảnh: Teknisk Ukeblad
Video đang HOT
Cả hai sản phẩm dẫn đầu trong Top 10 xe bán chạy đều của Tesla: Model Y và Model 3. Đứng thứ 3 là Skoda Enyaq. Toyota RAV4 Hybrid đứng vị trí thứ tư, cũng là mẫu hybrid duy nhất trong Top 10, còn lại toàn xe thuần điện.
Doanh số bán hàng thực tế đang đưa Na Uy đến gần hơn với mục tiêu quốc gia là toàn bộ xe mới bán ra tính đến hết 2025 là xe không khí thải. Nhưng nếu xu hướng duy trì đà tăng như hiện nay, quốc gia này có thể chứng kiến chiếc xe động cơ đốt trong cuối cùng được bán ra trong tháng 4/2022.
Nhiều yếu tố tác động tới việc ngày càng nhiều tài xế Na Uy chọn xe điện thay vì ôtô xăng, dầu, gồm công nghệ mới giúp giảm bớt những lo lắng về hành trình mỗi lần sạc. Tuy nhiên, tiền bạc vẫn là nỗi lo chính.
Từ lâu, Na Uy đã khuyến khích người dân sử dụng xe điện và có những chính sách ưu đãi đặc biệt. Ôtô điện được giảm 25% thuế VAT, không bị tính thuế bảo vệ môi trường mà người đi xe xăng, dầu vẫn phải trả. Ngoài ra, những khoản phí liên quan khác cũng được miễn giảm, từ tiền đi phà hay phí đỗ xe.
Tesla thực hiện chiến lược khác biệt tại Mỹ và Trung Quốc
Năm nay Tesla đã cả chục lần tăng giá bán đối với các phiên bản có giá phải chăng nhất là Model 3 và Model Y tại thị trường Mỹ. Tesla gần đây đã cho ra mắt một phiên bản Model Y giá rẻ ở Trung Quốc.
Ảnh minh họa (Nguồn: AFP/TTXVN)
"Gã khổng lồ" trong ngành sản xuất xe điện Tesla trong tuần này đã cho thấy những dấu hiệu chiến lược khác nhau cho hai thị trường ôtô lớn nhất thế giới, khi nâng giá để tăng tỷ suất lợi nhuận tại Mỹ, trong khi giữ giá ổn định tại Trung Quốc với kỳ vọng gia tăng doanh số tại thị trường này.
Theo số liệu của hãng tin Reuters, trong năm nay Tesla đã cả chục lần tăng giá bán đối với các phiên bản có giá phải chăng nhất là Model 3 và Model Y tại thị trường Mỹ. Cùng lúc đó, Tesla gần đây đã cho ra mắt một phiên bản Model Y giá rẻ tại Trung Quốc với giá không đổi.
Tesla đã giao cho khách hàng số xe cao kỷ lục trong quý II, và giá tăng ở Bắc Mỹ cũng đưa lợi nhuận quý vừa rồi lần đầu tiên lên trên ngưỡng 1 tỷ USD. Nhưng tại Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới, Tesla lại đang đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ trong nước và nhiều vấn đề khác, như các đợt thu hồi sản phẩm, hay áp lực từ các cơ quan quản lý.
Giá mẫu xe Model Y Long Range của Tesla tại Mỹ đã tăng 5.500 USD qua ít nhất sáu lần tăng giá lên 53.990 USD. Trong khi đó, tại Trung Quốc, nhà sản xuất ôtô giá trị nhất thế giới này chỉ tăng giá mẫu xe thể thao đa dụng Model Y và xe sedan Model 3 đúng một lần trong năm nay. Công ty này cũng chạy nhiều chương trình khuyến mãi tại Trung Quốc.
Chuyên gia phân tích Craig Irwin của ngân hàng đầu tư Roth Capital Partners cho rằng Tesla đang cố gắng nâng cao sức cạnh tranh tại Trung Quốc, và đặt giá bán thấp hơn là một phần trong chiến lược định vị thị trường đó. Ông cho biết giá pin cũng như chi phí sản xuất trong nước ở Mỹ và Trung Quốc chênh lệch rất lớn.
Chuyên gia Nicholas Hyett của công ty dịch vụ tài chính Hargreaves Lansdown cho biết không lâu trước đây, Tesla đã giảm giá tại Mỹ để gia tăng sự hiện diện và tối đa hóa khả năng sinh lời, và đây cũng là những gì đang được "ông lớn" này thực hiện tại Trung Quốc ."
Chuyên gia Gene Munster của công ty đầu tư mạo hiểm Loup Ventures nhận định chi phí sản xuất xe điện trong nước thấp ở Trung Quốc sẽ có ảnh hưởng lâu dài đối với Tesla. Ông Munster cho biết chi phí sản xuất của xe Tesla trung bình cao gấp ba lần chi phí sản xuất một chiếc xe điện ở Trung Quốc, vì thế xe Tesla tại Trung Quốc phải được định giá thấp hơn ở Mỹ mới có thể cạnh tranh được. Chuyên gia này cho rằng giá xe Tesla ở Trung Quốc sẽ thấp hơn các thị trường khác trên thế giới trong 10 năm tới.
Theo công ty nghiên cứu GLJ, trong quý II, tại Trung Quốc, thị phần của Tesla trên thị trường xe điện chạy pin đã giảm từ 18% cùng kỳ năm ngoái xuống còn 11%, không tính xe lai động cơ xăng điện. Nhưng số liệu từ Morgan Stanley cho thấy Tesla vẫn nắm giữ đến gần 70% thị phần tương ứng tại Mỹ tình đến tháng Hai năm nay, dù đã giảm so với mức 81% cũng kỳ năm ngoái. Trung Quốc chiếm 44% thị trường xe điện toàn cầu, trong khi con số này của Mỹ chỉ là 17%.
Tại Trung Quốc, Tesla đang đối mặt với sự cạnh tranh từ nhiều nhà sản xuất xe điện như Nio Inc và Xpeng Inc. Còn tại Mỹ, thương hiệu của Tesla mạnh hơn và đối thủ chính của "đại gia" này là những nhà sản xuất ôtô lâu đời như Ford và General Motors, nhưng xe điện chỉ chiếm một phần nhỏ trong doanh thu của những tập đoàn này./.
Tesla phát triển nền tảng riêng cho chủ sở hữu ô tô tại Trung Quốc Mới đây, nhà sản xuất xe điện Tesla của Mỹ tiết lộ hãng đang phát triển một nền tảng dành riêng cho các chủ sở hữu xe hơi ở Trung Quốc, cho phép họ truy cập dữ liệu do xe của họ tạo ra. Trong một tuyên bố gần đây, Tesla cho biết hãng đang sản xuất mẫu xe điện Model 3 và...