70 công nhân trắng đêm phá đá, thông đường
Đường Nha Trang – Đà Lạt thuộc Quốc lộ 27C (đoạn qua huyện Khánh Vĩnh, Khánh Hòa) đã thông kỹ thuật nhưng có nguy cơ sạt lở tiếp vì khu vực này có mưa lớn trở lại vào chiều 8/11.
Đơn vị thi công huy động máy múc khắc phục sạt lở trên đèo Khánh Lê, đường Nha Trang – Đà Lạt (huyện Khánh Vĩnh, Khánh Hòa)
Chiều 8/11, ông Đoàn Thanh Hưng, Giám đốc Công ty Quản lý và Xây dựng Công trình Miền Trung (đơn vị khắc phục), cho biết, hiện 2 điểm sạt lở tại Km56 190 và Km58 800 đã thông kỹ thuật, đất đá sạt lở trên mặt đường đã được giải phóng cơ bản.
“Tuyến thì tương đối ổn nhưng mà lại có mưa nặng hạt nên tiềm ẩn nguy cơ sạt lở tiếp. Chúng tôi đang mở rộng gia cố cho chắc chắn vì trên taluy dương cây cối bị ngã xuống. Sau khi thông kỹ thuật, các bên họp bàn mới thống nhất cho xe tham gia giao thông”, ông Hưng cho biết.
Theo ông Hưng, sau khi tuyến đường Nha Trang – Đà Lạt bị sạt trượt, 70 công nhân và 30 đầu phương tiện máy móc được huy động để khắc phục, trắng đêm phá đá thông đường.
Trước đó, vào sáng cùng ngày, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cùng đoàn công tác đã có buổi thị sát việc khắc phục sạt lở trên đèo Khánh Lê, đường Nha Trang – Đà Lạt. Thứ trưởng Bộ GTVT đã chỉ đạo Cục QLĐB III (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) phối hợp địa phương rà soát, nghiên cứu phương án kiên cố hóa mái taluy tại các vị trí có nguy cơ sạt lở.
Trước đó, vào chiều 3/11, sau nhiều ngày mưa lớn tuyến đèo Khánh Lê bị sạt lở hơn 10 điểm. Theo Ban Chỉ huy PCTT&TKCN tỉnh Khánh Hòa, mưa lũ đã làm sạt lở hơn 30.000 m3 đất, đá trên tuyến đèo Khánh Lê, thuộc Quốc lộ 27C nối TP Nha Trang – TP Đà Lạt.
Video đang HOT
Đường Nha Trang – Đà Lạt bị sạt lở khiến hoạt động giao thương, du lịch lữ hành… bị tê liệt trong nhiều ngày qua
Sở GTVT tỉnh Khánh Hòa cùng đơn vị bảo trì tuyến đường đã huy động máy móc, công nhân khắc phục sạt trượt, đồng thời nghiêm cấm phương tiện lưu thông qua tuyến đèo này.
Được biết, Quốc lộ 27C dài hơn 120 km, nối TP Nha Trang (tỉnh Khánh Hòa) với TP Đà Lạt (tỉnh Lâm Đồng). Đoạn qua đèo Khánh Lê cao 1.700 m, dài 33 km, được cho là đèo dài nhất Việt Nam. Tuyến đèo uốn lượn qua nhiều vách núi, khúc cua gấp, vách đá cao và vực sâu đến 300 m.
Hiện hoạt động giao thông vẫn chưa bình thường trở lại trên tuyến đèo Khánh Lê thuộc Quốc lộ 27C đường Nha Trang – Đà Lạt.
Viết Hảo
Theo Dantri
Phó Chủ tịch TP Cần Thơ: "Sạt lở đã qua giai đoạn nguy hiểm"
Sáng 5/10, đoạn bờ sông đường 30-4, phường Xuân Khánh, quận Ninh Kiều, thành phố Cần Thơ đã bị sạt lở, gây lo lắng cho người dân. Chúng tôi đã có cuộc trao đổi với ông Đào Anh Dũng - Phó Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ về nguyên nhân cũng như giải pháp khắc phục sự cố này.
Ông Đào Anh Dũng, Phó Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ đang chỉ đạo tại hiện trường
Xin ông cho biết mức độ và diễn tiến hiện tại của vụ sạt lở đến thời điểm hiện tại?
- Vụ việc bắt đầu từ giữa tuần trước, ban đầu chỗ sạt chỉ vài mét, sau đó lan rộng hơn. Cho đến thời điểm hiện tại, khu vực sạt lở đã kéo dài gần 100m dọc bờ sông, chỗ ăn vào sâu nhất là hơn 20m. Cho đến thời điểm này, dù vẫn có thể tiếp diễn nhưng hiện tượng sạt lở về cơ bản đã qua giai đoạn nguy hiểm nhất, quy mô sạt đang giảm dần theo từng ngày.
Ông có thể cho biết nguyên nhân gây sạt lở tại khúc sông này? Dư luận cho rằng nguyên nhân có phần từ việc xây dựng công trình Vincom Xuân Khánh?
- Công trình Vincom Xuân Khánh được xây dựng bằng giải pháp khoan cọc nhồi, các cọc móng có độ sâu gần 80m nên kiên cố và không ảnh hưởng đến địa tầng khu vực. Sạt lở tại sông Cần Thơ đã được xác định là hiện tượng hoàn toàn tự nhiên. Đây vốn là khúc sông có nguy cơ sạt lở cao nhất trên toàn tuyến, khu vực sạt lở lại nằm ở bờ bên lở của sông Cần Thơ, đúng ở vị trí lõm cong vào, tạo thành điểm xung yếu nên nên nguy cơ bị sạt lở là rất lớn.
Thời điểm này, triều cường lại lên rất cao, cộng thêm lòng sông tại đây có nhiều hố xoáy ngầm. Theo khảo sát của các chuyên gia, có hiện đang có 3 hố xoáy lớn dưới lòng sông, mỗi hố dài khoảng 40m, rộng 22-25m, sâu hơn lòng sông từ 4-6m; bên cạnh đó còn có rất nhiều hố nhỏ xung quanh, tạo nên những dòng xoáy chảy xiết, tác động vào bờ bên lở gây nên sạt đất. Do đó, việc sạt lở tại góc cong lõm nay là quá trình tự nhiên tất yếu chứ không liên quan gì đến Vincom Xuân Khánh.
Như vậy có nghĩa là thành phố đã dự đoán được việc sẽ có sạt lở tại khu vực này, thưa ông?
- Sạt lở bờ sông là hiện tượng thiên nhiên bất thường, nguy hiểm và không có dấu hiệu điển hình. Tuy nhiên, căn cứ trên đặc điểm địa hình, địa chất, khúc sông này thành phố xác định có nguy cơ sạt lở cao, nên việc xảy ra là quá trình tất yếu, không tại khúc này thì có thể sẽ xảy ra ở khu vực lân cận Vincom Xuân Khánh.
Ông có thể chia sẻ cụ thể hơn về các giải pháp trước mắt cũng như kiên cố lâu dài cho bờ kè?
- Ngay khi xảy ra sạt lở, chúng tôi đã cùng chủ đầu tư Vincom Xuân Khánh chủ động tổ chức lấp chèn bằng bao tải cát, khảo sát đo đạc lòng sông, mời các chuyên gia tư vấn và tích cực phối hợp chặt chẽ với các bên liên quan để ngăn chặn và khắc phục.
Giải pháp tức thời là lấp toàn bộ các hố xoáy lở ở giữa sông bằng các bao tải cát. Các hố xoáy sau khi được lấp đầy bằng bao tải cát, trải vải địa kỹ thuật phủ mặt sẽ phủ tiếp các rổ đá chặn phía trên nhằm cố định chắc chắn. Mục đích là tạo lòng sông bằng phẳng để dòng chảy lặng đi, không tạo dòng xói lở vào bờ nữa. Đồng thời, phía sát bờ, chúng tôi cho ép cừ thép để ngăn khối đất phía trên sạt xuống.
Về lâu dài, chúng tôi sẽ khảo sát lại toàn bộ lòng sông, đo vận tốc dòng chảy, khảo sát địa chất cụ thể hơn tại khu vực xói lở để có biện pháp tối ưu nhất, tìm giải pháp đồng bộ cho toàn tuyến. Ngoài ra, khúc sông này thuộc dự án ODA kiên cố hóa 6 km đường sông có nguy cơ sạt lở cao đang được thành phố thực hiện trong giai đoạn 2016 -2020. Hiện dự án đã có thiết kế và phương án kỹ thuật và sẽ triển khai trong giai đoạn 2016 -2020 để giảm thiểu nguy cơ sạt lở như hiện tại.
Xin cảm ơn ông
Đại diện Vincom Xuân Khánh: "Tòa nhà Vincom Xuân Khánh kiên cố, đảm bảo an toàn"
Hiện Trung tâm thương mại Vincom Xuân Khánh vẫn đang hoạt động bình thường. Tòa nhà có hệ thống móng là các cọc bê tông khoan nhồi có độ sâu gần 80m nên kể cả xung quanh có bị sạt lở sâu 10-15m thì vẫn không ảnh hưởng đến hệ kết cấu. Ngoài ra chúng tôi đang vận chuyển về công trường các cừ bê tông dài 24m để ép dọc bờ sông nên bờ sông sẽ có " bờ kè" sâu 24m,đảm bảo sẽ không có sạt lở trong tương lai.
Hiện khu vực sạt lở cách Vincom Xuân Khánh một khoảng cách an toàn khá xa, cách một tuyến đường.
Theo Minh Anh
Tiền phong
Nỗi lo bị "hà bá" nuốt xuống sông trong mùa mưa bão Hàng chục hộ dân ở xã Đại Thạnh (huyện Đại Lộc, Quảng Nam) thấp thỏm lo âu khi mùa mưa lũ đến gần nhưng nhà cửa, ruộng vườn đã bị nước sông Thu Bồn "liếm" gần sát... Nguy cơ mất nhà cửa, ruộng vườn hiện hữu nếu không được làm kè để bảo vệ. Đại Thạnh là một xã trung du của huyện...