7 mẫu ô tô cứu hãng xe khỏi rơi xuống vực thẳm
Nhiều thương hiệu ô tô có bề dày lịch sử chỉ có một chiếc xe duy nhất giúp họ không bị xóa sổ. Đây là 7 trong số những “anh hùng” từng xuất hiện.
Bentley là hãng xe sang có một lịch sử lâu đời và phức tạp. Cho đến cuối những năm 1990, nó tồn tại rất nhiều vấn đề do thiếu sự tách biệt với Rolls-Royce, điều này cho thấy đây là một thương hiệu kém hơn. Vào thời điểm Volkswagen mua Bentley năm 1998, nó đang ở trong tình trạng tồi tệ. Nhà máy Crewe có khoảng 1.500 công nhân, trong khi số liệu sản xuất và bán hàng mỗi năm là khoảng 1.000 chiếc.
Bentley Continental GT
Ngay lập tức, Volkswagen đã đầu tư 2 tỷ USD để hồi sinh Bentley và chiếc xe mới đầu tiên được thiết kế, chế tạo dưới sự quản lý mới của Volkswagen là chiếc Continental GT 2003 tăng áp kép 6.0 lít W12.
Đây là chiếc Bentley đầu tiên được chế tạo bằng kỹ thuật sản xuất hàng loạt nhưng chất lượng không hề bị hạ thấp, thậm chí Continental đã được chế tạo tốt hơn và lắp ráp nhanh hơn.
Tuy nhiên, do nhu cầu quá cao nên mức trần 9.500 xe mỗi năm của nhà máy Crewe không thể đáp ứng đủ mức cầu xe Bentley mới. Phiên bản bốn cửa, Flying Spur, phải được sản xuất tại Đức. Hiện tại, Continental GT đang ở thế hệ thứ ba và Bentley là một thương hiệu hạng sang được yêu cầu nhiều nhất từ trước đến nay.
2. Volvo XC90
XC90 đã hai lần cứu Volvo. Lần đầu tiên thuộc quyền sở hữu của Ford vào năm 2002. Tập đoàn ô tô của Volvo chỉ có xe sedan và xe ga trong danh sách của mình, họ quyết định tập trung vào các loại xe thương mại.
Volvo XC90
Xe sedan và xe ngựa không còn được ưa chuộng, Ford biết Volvo cần nâng cấp thị trường và sản xuất xe SUV. Ngay khi ra mắt, XC90 đã giành được g.iải t.hưởng Xe của năm ở Bắc Mỹ, Thể thao/Tiện ích của năm của tạp chí Motor Trend…
Đến năm 2010, Volvo được Geely mua lại. Gã khổng lồ ô tô Trung Quốc đã đổ vào Volvo rất nhiều t.iền và yêu cầu các nhà thiết kế, kỹ sư làm những gì họ giỏi nhất. Kết quả là sự xuất hiện của một hệ thống truyền động Drive-E mới (bao gồm cả hybrid), nội thất cao cấp, cùng hệ thống thông tin giải trí mới.
Và XC90 là thành quả đầu tiên ra đời. Nó đã tiếp tục được bán chạy ở châu Âu, châu Á và Bắc Mỹ, cuối cùng mang lại lợi nhuận và củng cố Volvo như một thương hiệu cao cấp đáng xem xét bên cạnh các hãng xe lớn của Đức.
3. Ford Taurus
Ngay cả “người khổng lồ” Ford cũng từng phải đối mặt với khoảng thời gian nặng nề vào cuối những năm 1970 – khi hãng phải đối mặt với thảm họa tài chính. Không mở rộng sản xuất nhiều để dồn sức đối phó với cuộc khủng hoảng năng lượng, hãng phải đối mặt với các vấn đề như kiểu dáng đã lỗi thời và độ tin cậy của khách hàng.
Ford Taurus
Video đang HOT
Bồi thêm vào đó là sự tấn công dữ dội của những chiếc ô tô Nhật Bản nhỏ, hiệu quả và đáng tin cậy, khiến ngành công nghiệp ô tô Mỹ nhìn chung trở nên tồi tệ. Ford cần phải cách mạng hóa cách họ thiết kế và chế tạo ô tô.
Ford đã đổ khoảng 3 tỷ USD vào năm 1980 vào dự án chế tạo một chiếc ô tô kết hợp phương pháp tiếp cận nhóm mới giữa các bộ phận, mục tiêu nhằm nâng cấp công nghệ sản xuất của mình. Phương pháp này đã phá vỡ các bức tường giữa thiết kế và kỹ thuật khi mời các nhà thiết kế và kỹ sư làm việc cùng nhau, sau đó hợp tác với dây chuyền sản xuất để đảm bảo rằng đó là chiếc xe tốt nhất mà họ có thể bán.
Nó đã giúp Ford cập nhật mọi thứ, từ thiết kế nội thất đến khí động học và trở thành một chiếc xe “bom tấn” khi đến các phòng trưng bày vào năm 1986. Nếu nó không bán chạy thì có lẽ hãng Ford đã phá sản.
Vào đầu những năm 1990, hãng sản xuất xe hơi thể thao của Đức đang đứng trước bờ vực phá sản. Năm 1993, Porsche chỉ bán được 14.000 xe và chỉ 3.000 trong số đó ở Mỹ. Một trong những vấn đề lớn nhất mà Porsche gặp phải là quy trình sản xuất cồng kềnh, dẫn đến chi phí cao hơn cho khách hàng.
Porsche Boxster
Các nhà sản xuất ở Stuttgart bắt đầu xem xét Mazda MX-5 và có ý tưởng giới thiệu một mẫu xe nhập khẩu ít tốn kém hơn cùng với 911, đồng thời đưa các cựu kỹ sư của Toyota vào để giúp thực hiện quy trình sản xuất “phù hợp hơn” theo phong cách Nhật Bản.
Tuy nhiên, Porsche đã mang đến cho chiếc roadster mới của mình một bước ngoặt hoàn hảo với động cơ đặt ở giữa. Đồng thời, quy trình sản xuất mới đã nhanh chóng giảm thời gian chế tạo mỗi đơn vị từ 120 giờ xuống còn 72 giờ và giảm 50% số lỗi sản xuất trên mỗi chiếc xe hơi.
Đó là một cú hit và mang lại cho Porsche số t.iền cần thiết để tung ra nhiều mẫu xe hơn và mở rộng sức hút của nó một cách ồ ạt trong những năm sau đó. Khó đoán trước những điều mà Boxster điện có thể làm được trong tương lai.
Vào những năm 1990, Aston Martin bị mất danh tiếng và không còn được định nghĩa như một thương hiệu. Đã có một lịch sử thiết kế tuyệt đẹp và một danh sách các mẫu xe biểu tượng, nhưng hãng cần một dấu ấn mới nếu muốn vững bước vào thế kỷ tới.
Aston Martin DB7
Hai yếu tố đã cứu Aston Martin khỏi việc trở thành một hãng xe thể thao hạng sang bị mục ruỗng là: Ford Motor Company và sự hợp tác thiết kế của Ian Callum cùng Keith Helfet.
DB7 ban đầu được cho là người kế nhiệm mẫu XJS của Jaguar, nhưng Ford không muốn đầu tư chi phí quá cao cho một mẫu Aston Martin mới, nên Walter Hayes, Giám đốc điều hành của Aston, đã xem thiết kế và tiếp cận Jaguar.
Dựa trên nền tảng XJS sử dụng động cơ sáu xi-lanh siêu nạp của Jaguar, Callum đã thiết kế lại chiếc xe để trông giống như một chiếc Aston và dự định sẽ trở thành mẫu xe nhập khẩu mới dưới động cơ V8 Virage.
Cuối cùng, đó là sản phẩm thiết kế với nền tảng Jaguar và các hạng mục được lấy từ Ford, Mazda và Citron. Đây cũng là một tác phẩm thiên tài của Callum khi có giá cả phải chăng hơn rất nhiều và khiến Virage trở nên lỗi thời. DB7 đã ngay lập tức thành công và khẳng định lại Aston Martin như một thương hiệu có phong cách và hiệu suất tuyệt vời.
Volkswagen vốn đã trở thành một công ty lâu đời vào những năm 1970. Nó dựa trên sự thành công của Beetle trong nhiều thập kỷ. Nhưng chiếc xe được làm mát bằng không khí đã trở nên lỗi thời và sự tràn ngập của những chiếc subcompact hiện đại vào những năm 1960 đã làm tổn hại đến thương hiệu.
Volkswagen Golf
Phá sản là một mối đe dọa tiềm tàng, vì vậy Volkswagen đã đầu tư cùng với Audi và cho ra đời chiếc Passat. Mẫu xe này phần nào đáp ứng đủ yêu cầu để duy trì sức mạnh thương hiệu trong một thời gian, nhưng chính nền tảng dẫn động cầu trước mới và động cơ bốn bánh nội tuyến cho chiếc Golf MKI mới đảm bảo thành công thực sự.
Đó là một cú hit với tính thực tế, độ tin cậy và phong cách Giorgetto Giugiaro huyền thoại. Volkswagen đã theo đuổi GTI và đảm bảo rằng Golf sẽ đạt được những đỉnh cao hơn nữa bằng cách xác định phân khúc “hot hatch” vẫn đang được cạnh tranh cho đến ngày nay.
Ở thời điểm kết thúc năm 2000, Nissan gặp khó khăn. Các nhà máy sản xuất chỉ được yêu cầu một nửa số lượng đơn vị mà họ có thể sản xuất ra. Nhà sản xuất ô tô đứng trước thách thức cần phải tạo ra một chiếc xe mà mọi người đều muốn, đồng thời phải cắt giảm chi phí.
Nissan Rogue Sport
Ông chủ mới khi đó của Nissan, Carlos Ghosn, đã đưa công ty thoát khỏi khoản lỗ 20 tỷ USD. Ông bắt đầu bằng việc đóng cửa 5 nhà máy và bán đấu giá các tài sản được đ.ánh giá cao, sau đó tung Nissan Qashqai ra thị trường.
Được biết đến với cái tên Rogue Sport ở Mỹ, nó đã đối đầu với Honda CR-V, Toyota RAV4 và đặc biệt thành công ở châu Âu, nơi nó được thiết kế, chế tạo. Đó là một cú hích lớn đưa Nissan trở lại cuộc đua trên thị trường, tiếp tục cho ra đời nhiều mẫu SUV và crossover hơn.
Năm 2017, Ghosn bị bắt vì gian lận trong báo cáo t.iền lương của mình và lạm dụng tài sản của công ty. Ông ta cũng bị buộc tội biển thủ quỹ Nissan, sau đó trốn khỏi Nhật Bản. Dù Ghosn đã gây ra nhiều tội lỗi, nhưng đóng góp của ông cho Nissan và việc tạo ra Rogue Sport/Qashqai quả thực là vô giá.
Bentley, Porsche và 3 hãng xe từng suýt phá sản nếu không có 5 mẫu xe này
Không có những dòng tên chẳng hạn như Bentley Continental GT dưới đây, nhiều thương hiệu nổi tiếng trên thế giới có thể đã biến mất.
1. Bentley Continental GT
Bentley có một quá khứ, nói nhẹ nhàng, là khá phức tạp. Tới tận cuối thập niên 1990 vấn đề lớn nhất của Bentley vẫn là việc họ không được tách bạch rạch ròi với Rolls-Royce và luôn bị đ.ánh giá là thương hiệu nằm dưới thay vì ngang hàng đối thủ (và cũng là thương hiệu chủ quản từ 1931).
Khi Volkswagen mua lại Bentley vào 1998, tình cảnh thương hiệu Anh Quốc phải nói là thê thảm. Nhà máy Crewe chỉ có khoảng 1.500 nhân công, sản lượng và doanh số toàn cầu mỗi năm cũng chỉ đạt trung bình 1.000 chiếc.
Ngay lập tức Volkswagen dồn 2 tỉ USD vào công cuộc hồi sinh Bentley và dòng xe đầu tiên được chế tạo với công nghệ mới thu được từ số t.iền này là Bentley Continental GT thành công rực rỡ, tới mức sản lượng tối đa hàng năm của nhà máy Crewe (9.500 xe/năm - gấp gần 10 lần giai đoạn cầm chừng trước đó) cũng không đủ đáp ứng nhu cầu mua của người dùng.
2. Volvo XC90
XC90 cứu Volvo không chỉ một mà tận 2 lần, với lần đầu tiên là vào 2002 khi hãng còn nằm dưới quyền Ford. Khi đó Volvo chỉ có sedan và wagon trong đội hình và tập đoàn Volvo quyết tâm dồn sức cho mảng xe thương mại để lấy lại doanh số. Tuy vậy, cả 2 phân khúc này đều nhanh chóng mất đi chỗ đứng và Ford nhận thấy Volvo cần một chiếc SUV lớn, sang để chạy theo xu thế.
Cái tên trình làng khi đó là XC90 ngay lập tức thành công rực rỡ với danh hiệu xe của năm từ nhiều tờ báo cũng như thị trường nơi xe có mặt.
Tới 2010, Volvo đổi chủ từ Ford sang Geely và tập đoàn Trung Quốc đầu tư hàng loạt t.iền của giúp Volvo trở lại. Khung gầm mới, các tùy chọn truyền động mới trong đó có động cơ hybrid, ngôn ngữ thiết kế mới, hệ thống thông tin giải trí mới... tất cả lại một lần nữa, trùng hợp sao, dồn vào XC90 và ngay lập tức giúp xe đạt doanh số tốt tại châu Âu, châu Á và cả Bắc Mỹ.
3. Volkswagen Golf
Volkswagen có thể đã biến mất từ thập niên 1970 nếu không có Golf thay vì vươn lên trở thành tập đoàn xe nhất nhì thế giới như hiện tại. Khi đó Volkswagen trông cậy quá nhiều vào thành công của Beetle nhưng thế lực nào rồi cũng có lúc lụi tàn, "con bọ" của thương hiệu Đức khi đó gặp quá nhiều đối thủ mới trong phân khúc cỡ nhỏ trong khi thiết kế đã không có gì đổi khác từ lần ra mắt đầu tiên.
2 canh bạc cuối cùng của Volkswagen khi đó gọi tên Passat và Golf MKI trong đó Golf là cái tên không chỉ giúp kéo Volkswagen khỏi bờ vực phá sản mà còn vươn lên vị thế dẫn đầu khi thời gian xe bán chạy nhất châu Âu còn nhiều hơn thời gian nằm ngoài top 1.
4. Nissan X-Trail
Khi thế giới bước sang thiên niên kỷ mới, Nissan đang ở tình thế khó khăn nhất trong lịch sử. Các nhà máy toàn cầu của thương hiệu Nhật chỉ sản xuất ở mức một nửa so với con số tối đa có thể xuất xưởng trong khi các khoản nợ, lỗ treo lơ lửng trên đầu lên tới hàng chục tỉ USD.
Nếu không có một cái tên thực sự xuất sắc giúp đẩy mạnh doanh số lẫn sản lượng, Nissan sẽ tiếp tục đà lụn bại đang ngày một tăng tốc và sau cùng sẽ phải nhờ tới một thương hiệu khác ra tay cứu giúp hoặc phá sản.
Carlos Ghosn - người hùng Nissan khi đó và tội đồ của hãng sau này, xuất hiện vào thời điểm trên. Ông quyết đoán đóng cửa 5 nhà máy, đấu giá các tài sản dư thừa và hậu thuẫn Nissan chào sân Nissan X-Trail (còn có tên Rogue/Rogue Sport/Qashqai tại nhiều khu vực khác nhau).
Không chỉ cạnh tranh hiệu quả với Honda CR-V và Toyota RAV4, xe thậm chí còn vượt mặt các đối thủ trên tại không ít khu vực và thời điểm, qua đó đảm bảo nguồn tài chính ổn định để thương hiệu Nhật có thể phát triển/ra mắt thêm SUV trên toàn cầu.
5. Porsche Boxster
Không chỉ Cayenne, Boxster cũng từng là một dòng tên từng giúp Porsche thoát khỏi cảnh phá sản. Vào giai đoạn đầu thập niên 1990, thương hiệu Đức chỉ bán vỏn vẹn 14.000 xe trên toàn cầu vì công đoạn sản xuất kém cỏi đẩy giá xe lên cao hơn dự kiến khiến khách hàng quay lưng.
Ban lãnh đạo Porsche, nhìn vào thành công của... Mazda MX-5 trên toàn cầu khi ấy, chấp nhận bật đèn xanh cho một dự án "giá rẻ" hơn 911 và thậm chí còn cầu thị các cựu kỹ sư từ Toyota để giúp họ ổn định hóa công đoạn sản xuất (thời gian sản xuất xe trung bình sau đó giảm từ 120 xuống còn 72 giờ, lỗi lắp ráp cũng giảm 50%) tránh thảm họa trước đó lặp lại.
Dòng tên được chọn là Boxster mui trần với động cơ đặt giữa giúp duy trì trạng thái tăng trưởng cho thương hiệu Đức trước khi chững lại và được thay thế vị trí chủ lực bởi SUV Cayenne sau này.
Với khoảng 4,5 tỷ đồng, chọn Volvo XC90 hay Land Rover Discovery? Volvo XC90 T8 Recharge vận hành yên tĩnh, tiết kiệm nhiên liệu hơn nhờ dùng động cơ hybrid. Trong khi đó, Land Rover Discovery có khả năng vượt địa hình tốt. Tại Việt Nam, ôtô hybrid chưa phổ biến và chỉ vài mẫu xe được phân phối chính hãng. Phân khúc phổ thông hiện có Toyota Corolla Cross 1.8HV và bước sang năm...
