60 xe khách từ bến Mỹ Đình sang bến Nam Thăng Long
Bắt đầu từ sáng nay, hơn 60 xe khách đi Thái Nguyên từ bến Mỹ Đình được điều chuyển về bến Nam Thăng Long để giảm tải áp lực giao thông trong khu vực nội đô.
Cụ thể, trong đợt 1 điều chuyển luồng, tuyến xe khách ra khỏi bến xe Mỹ Đình để giảm tải áp lực giao thông khu vực nội đô, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội quyết định chuyển 61 xe khách (tương đương với 71 nốt) tuyến Thái Nguyên về bến Nam Thăng Long. Theo đó, các tuyến này sẽ chạy theo hướng quốc lộ 2, quốc lộ 3 để về đường Bắc Thăng Long – Nội Bài.
Hàng trăm xe khách ở bến xe Mỹ Đình trong tương lai sẽ phải chuyển đến các bến xe khu vực ngoại đô. Ảnh: Bá Đô
Sau đợt luân chuyển này, Sở giao thông Hà Nội cũng có kế hoạch di chuyển đợt 2 từ 1/1/2014, sau khi bến xe tạm Pháp Vân đi vào hoạt động. Khi đó, sẽ điều chuyển khoảng 300 xe các tuyến còn lại đi phía nam như Nam Định, Thái Bình, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh từ bến Mỹ Đình về bến xe này theo đúng hướng tuyến.
Để đảm bảo an toàn và tránh ùn tắc giao thông trên tuyến đường Phạm Văn Đồng khi đưa bến xe Nam Thăng Long vào khai thác, Sở GTVT Hà Nội đã đưa ra kế hoạch phân làn, cụ thể các phương tiện từ hướng Cầu Thăng Long đi vào bến xe theo cổng số 1 (đối diện lối vào trạm đăng kiểm của Công ty xe điện) để vào bến xe.
Video đang HOT
Các xe buýt từ nút giao Mai Dịch đi vào Bến Nam Thăng Long không được rẽ trái trực tiếp, mà phải rẽ phải sang làn đường dành riêng cho xe buýt cách nút đèn tín hiệu Ngã tư Đỗ Nhuận – Phạm Văn Đồng 100m vào đường Đỗ Nhuận và qua ngã tư, tuân thủ theo đèn tín hiệu để vào bến xe.
Cùng với việc điều chuyển xe khách ra khỏi bến xe Mỹ Đình, ngành giao thông sẽ tăng cường kiểm tra, kiểm soát xe dù, xe khách cố tình chạy sai lộ trình, vòng vo đón khách quanh khu vực bến này. Sau một tháng xử lý vi phạm xe khách, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã đình chỉ hoạt động của 57 xe khách.
Bá Đô
Theo VNE
Giảm tải bến xe Mỹ Đình chưa được đồng thuận
"Phân luồng xe khách theo hướng ra vào thành phố là máy móc, không khoa học, mà cần theo nhu cầu của người dân", chuyên gia giao thông Nguyễn Mạnh Hùng nhận xét về chủ trương sắp xếp các bến xe của Hà Nội.
Đề cập về kế hoạch điều chuyển hơn 300 xe ra khỏi bến Mỹ Đình mới đây, ông Nguyễn Mạnh Hùng, nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam, cho rằng không nên máy móc sắp xếp xe đi hướng nào về bến hướng đó mà cần theo nhu cầu đi lại của người dân.
Ví dụ có 50 xe đi Thanh Hóa (phía nam) thì cần bố trí 40 xe về bến cùng hướng là Nước Ngầm, còn 10 xe vẫn phải để tại bến Mỹ Đình ở phía tây để phục vụ người dân khu vực này. Vì người dân ở Mỹ Đình xuống xe từ phía nam thì phải đi xe buýt hoặc taxi về nhà, gây phức tạp cho giao thông đô thị.
"Hà Nội cần tính toán lại thiết kế của các bến xe, nếu thật cần thiết thì mới điều chuyển xe vì sẽ ảnh hưởng đến việc đi lại của dân, gây khó khăn cho các nhà xe và cần có lộ trình điều chuyển", ông Hùng bày tỏ.
Các xe đi phía nam từ bến xe Mỹ Đình phải chuyển về bến xe Yên Nghĩa (Hà Đông). Ảnh:Đoàn Loan
Với kế hoạch xây dựng 2 bến xe tạm tại Nam Thăng Long và Pháp Vân để giảm tải cho bến Giáp Bát và Mỹ Đình, ông Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng, Hà Nội không nên vội vã xây bến xe tạm vì sẽ gây lãng phí lớn, trong khi các bến chưa sử dụng hết công suất. Tại một số bến, thời gian xe đón khách rút ngắn thì lưu lượng xe hoạt động tăng lên là tất yếu, không thể coi là bến quá tải.
"Hà Nội cần rà soát quy hoạch, xây dựng bến xe phải gần khu dân cư, đầu mối giao thông chứ không phải cứ có đất là làm bến xe", ông Hùng nhận xét.
Ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Hà Nội, cũng cho rằng nếu có khoảng 150 xe đi các tỉnh Hà Nam, Ninh Bình, Nam Định, Thái Bình, Thanh Hóa, Nghệ An về bến xe Yên Nghĩa (Hà Đông) thì lưu lượng xe khách sẽ tăng mạnh trên quốc 70, đẩy tuyến này vào tình trạng ùn tắc. Trước đây, xe đi các tỉnh trên chạy ở đường trên cao vành đai 3 vào thẳng bến Mỹ Đình, không gây ách tắc nội đô. Nay hàng trăm xe đi ngược đường vào nội đô Hà Đông để đến bến xe Yên Nghĩa sẽ ảnh hưởng tới giao thông đô thị khu vực này.
Còn 20 ngày nữa là đến thời điểm phải di chuyển ra khỏi bến xe Mỹ Đình, song nhiều nhà xe vẫn "dậm chân tại chỗ". Họ liên tục gửi đơn thư đến các cơ quan liên quan phản đối việc điều chuyển. Sáng 24/7, một số doanh nghiệp vận tải tại Ninh Bình, Nam Định cho rằng đã hoạt động tại bến xe Mỹ Đình từ năm 2004, khi còn vắng khách. Họ đã vay hàng tỷ đồng đầu tư xe, đến nay hoạt động ổn định thì phải di chuyển sẽ gây khó khăn. Trong khi đó nhu cầu đi lại của người dân tại khu vực Mỹ Đình là khá lớn nên sẽ phát sinh nhiều xe dù vòng vo đón khách đi các tỉnh phía nam tại khu vực này.
"Chúng tôi làm ăn chân chính thì bị điều chuyển đến nơi ít khách, còn xe dù ở bến Mỹ Đình sẽ có lợi, người dân cũng thiệt hại", đại diện một doanh nghiệp vận tải Ninh Bình cho biết.
Trước đó, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã đưa ra kế hoạch điều chuyển 352 xe (khoảng 30% lượng xe) từ bến Mỹ Đình đến các bến xe khác theo chủ trương xe đi phía nào của thành phố sẽ về bến hướng đó.
Theo VNE
15/8 chuyển hàng trăm xe khách khỏi bến Mỹ Đình 352 đầu xe ở bến Mỹ Đình sẽ được chuyển đến các bến xe khác để tránh tình trạng quá tải, lộn xộn bởi bến này đang phục vụ gấp 3-4 lần năng lực. Cụ thể, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội sẽ điều chuyển 352 xe (khoảng 30% lượng xe) từ bến Mỹ Đình đến các bến xe khác, giảm từ...