6 phút bay bất thường của Boeing 737 MAX 8 được tiết lộ
Ngay sau khi xuất phát, phi công thông báo máy bay có vấn đề và xin phép bay gấp lên cao, rồi xin quay lại khẩn cấp, và rơi.
Trong bản tin độc quyền sáng 17-3, hãng tin Reuters (Anh) dẫn lời một nguồn tin nghe được đoạn ghi âm của bộ phận kiểm soát không lưu sân bay Addis Ababa cho biết chiếc Boeing 737 MAX 8 đã có vận tốc cao bất thường ngay sau khi xuất phát, phi công thông báo máy bay có vấn đề và xin phép bay gấp lên cao, rồi lại xin quay lại khẩn cấp. Nguồn tin đề nghị không nêu tên, vì tiến trình điều tra vẫn đang diễn ra.
Theo nguồn tin, mọi thủ tục lúc bắt đầu cất cánh diễn ra bình thường. Sau 1 hoặc 2 phút, giọng nói trong đoạn ghi âm của kiểm soát không lưu đề nghị được bay cao gấp lên độ cao 2.000m so với sân bay. Tốc độ máy bay lúc xuất phát cao bất thường, tới 740km/giờ thay vì chỉ 320km/giờ hay 400km/giờ như thông thường.
“Cách đó quá nhanh”, nguồn tin nhận xét.
Hiện trường tai nạn chiếc Boeing 737 MAX 8 ở Ethiopia. Ảnh: REUTERS
Không đầy 2 phút sau, khi nhân viên kiểm soát không lưu đang liên lạc với một máy bay khác thì có tiếng nói từ từ buồng lái của chiếc Boeing 737 MAX 8 của hãng Ethiopian Airlines cắt ngang “ngừng, ngừng” – tín hiệu cho thấy các cuộc liên lạc không gấp khác cần được ngừng lại. Giọng nói phi công hết sức sợ hãi, nguồn tin cho biết.
Một giọng nói từ chiếc Boeing 737 MAX 8 đã yêu cầu được bay cao lên độ cao 4.300m so với mặt biển tương đương gần 2.000m so với sân bay.
Video đang HOT
“Anh ấy nói anh ấy có vấn đề về điều khiển bay. Đó là lý do anh ấy muốn bay cao lên” – nguồn tin nói với Reuters. Nguồn tin không nói rõ thêm vấn đề chính xác là gì nhưng có cho biết giọng nói phi công rất căng thẳng.
Theo các chuyên gia hàng không thì trường hợp đề nghị được bay cao lên thường xảy ra trong trường hợp các phi công gặp vấn đề khi máy bay ở độ cao gần mặt đất, nhằm có thêm không gian để thao tác xử lý vấn đề máy bay gặp phải, tránh vướng víu địa hình, địa vật. Bao quanh sân bay Addis Ababa có nhiều đồi núi.
Chỉ một lát sau phi công lại xin cho máy bay quay lại khẩn cấp.
“Anh ấy yêu cầu được phép quay lại. Kiểm soát không lưu cho phép máy bay quay lại từ phía bên phải, vì bên trái là khu dân cư TP. Có thể là chiếc máy bay biến mất trên màn hình radar một phút sau đó”, nguồn tin cho biết.
Máy bay biến mất khỏi màn hình radar lúc ở độ cao 3.300m so với mặt biển, độ cao cao nhất chiếc máy bay đạt tới trong suốt 6 phút bay ngắn ngủi trước khi rơi. Đường băng sân bay Adddis Ababa ở độ cao gần 2.300m so với mặt biển, vậy chiếc máy bay rơi lúc cách sân bay chưa tới 1.000m.
Nhân viên Liên Hiệp Quốc thương tiếc đồng nghiệp tại hiện trường tai nạn chiếc Boeing 737 MAX 8 rơi ở Ethiopia sáng 10-3, trong buổi lễ tưởng niệm 15-3. LHQ có 22 nhân viên t.hiệt m.ạng trong chuyến bay này. Ảnh: REUTERS
Ngày 13-3, Quyền Giám đốc Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) Dan Elwell giải thích quyết định hạ cánh Boeing 737 MAX 8 được thông qua sau khi FAA phát hiện có một số điểm tương đồng giữa dữ liệu 2 chuyến bay của hãng Ethiopian Airlines và hãng Lion Air.
Tại hiện trường tai nạn ở Ethiopia các nhà điều tra tìm thấy một mảnh bộ thăng bằng ở đuôi máy bay ở trạng thái bất thường tương tự như bộ thăng bằng của chiếc Boeing 737 MAX 8 của hãng Lion Air rơi ở Indonesia. Theo ông Paul Gichinga từng lãnh đạo Hiệp hội Phi công Kenya, “nhìn vào những bức ảnh hiện trường tai nạn, chiếc máy bay có vẻ đã chúi mũi xuống… có vẻ các phi công đã không kiểm soát được máy bay”.
Trong khi đó báo cáo điều tra sơ bộ vụ tai nạn của hãng Lion Air cho rằng hệ thống an toàn tự động (MCAS) của chiếc Boeing 737 MAX 8 đã bị lỗi, khiến máy bay liên tục chúi mũi xuống, các phi công đã phải vật lộn chống lại hệ thống này ngay từ khi máy bay vừa cất cánh tới khi rơi xuống biển.
Ngày 16-3, một số nguồn tin khác của Reuters cho biết Boeing dự kiến sẽ sửa chữa phần mềm hệ thống MCAS trong khoảng 1 tuần đến 10 ngày.
Theo PL
Tương lai nào chờ Boeing 737 Max 8?
Hiện có khoảng 350 chiếc Boeing 737 Max 8 được khai thác bởi 54 hãng hàng không trên toàn thế giới.
Các nhà điều tra của Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) hôm 12-3 đã đến hiện trường vụ tai nạn máy bay Boeing 737 Max 8 của hãng Ethiopian Airlines bên ngoài thủ đô Addis Ababa - Ethiopia. Đi cùng với họ có đại diện của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Mỹ (NTSB) và Boeing để hỗ trợ cuộc điều tra do Ethiopia dẫn đầu.
Trước đó, vào ngày 10-3, chuyến bay mang số hiệu ET 302 của hãng Ethiopian Airlines bị rơi chỉ sau 6 phút cất cánh để đến thủ đô Nairobi - Kenya, khiến toàn bộ 157 người t.hiệt m.ạng. Nhân chứng Tamrat Abera chia sẻ với hãng tin AP rằng có khói bốc ra từ phần sau của máy bay trước khi nó đ.âm xuống một cánh đồng và nổ tung. Các nhà điều tra hôm 11-3 xác nhận đã tìm thấy 2 hộp đen tại hiện trường, song một quan chức hàng không giấu tên cho biết một cái đã bị "hư hại một phần" và "chúng tôi sẽ xem liệu có thể thu được dữ liệu gì từ nó".
Các thành viên của Hiệp hội Phi công Hàng không Ethiopia bật khóc trong tang lễ dành cho nạn nhân trên chuyến bay ET 302 tại Addis Ababa hôm 11-3 Ảnh: REUTERS
Cùng ngày, theo Reuters, FAA ra thông báo khẳng định Boeing 737 Max 8 vẫn đủ điều kiện hoạt động nhưng cần phải thực hiện một số thay đổi. Cơ quan này sẽ yêu cầu Boeing nâng cấp hệ thống truyền động và hệ thống chống c.hết máy tự động, bị nghi góp phần gây ra vụ tai nạn máy bay Boeing 737 Max 8 của hãng Lion Air (Indonesia) hồi tháng 10-2018, khiến 189 người t.hiệt m.ạng. FAA còn yêu cầu Boeing cập nhật các yêu cầu đào tạo cũng như hướng dẫn dành cho phi hành đoàn liên quan đến hệ thống mới này.
Dù không ban hành lệnh ngừng bay đối với Boeing 737 Max 8, FAA khẳng định họ đã ra hạn chót cho Boeing thực hiện những thay đổi trên "chậm nhất là vào tháng 4-2019". Cũng theo FAA, hiện có khoảng 350 chiếc Boeing 737 Max 8 được khai thác bởi 54 hãng hàng không trên toàn thế giới.
Không lâu sau đó, Boeing xác nhận sẽ tiến hành cập nhật phần mềm đối với toàn bộ máy bay 737 Max 8 trong vài tuần tới nhưng không nói động thái này có liên quan đến vụ tai nạn của hãng Ethiopian Airlines.
FAA tiếp tục nhấn mạnh vẫn chưa có bằng chứng nào cho thấy vụ tai nạn máy bay của hãng Ethiopian Airlines có liên quan đến vụ tai nạn của hãng Lion Air. Dù vậy, việc 2 chiếc Boeing 737 Max 8 trong tình trạng còn mới bị rơi trong vòng 6 tháng khiến nhiều quốc gia và hãng hàng không quyết định ngừng bay đối với dòng máy bay này - trong đó có Singapore, Úc, Trung Quốc, Indonesia, Hàn Quốc và Mông Cổ. Theo Reuters, phi công của Aerolineas Argentinas, hãng hàng không lớn nhất Argentina, từ chối lái Boeing 737 Max 8.
Trái ngược với các quốc gia và hãng hàng không nói trên, một số nước vẫn tiếp tục sử dụng dòng máy bay này trong lúc chờ đợi kết quả điều tra và chỉ dẫn từ Boeing. Tuy nhiên, một số nghiệp đoàn thể hiện sự lo ngại đối với quyết định này. "Chúng tôi biết một vài tiếp viên hàng không nói rằng họ sợ lên máy bay Boeing 737 Max 8" - ông Lori Bassani, Chủ tịch Hiệp hội Tiếp viên hàng không chuyên nghiệp (Mỹ), chia sẻ. Dù vậy, theo ông Bassani, đến thời điểm hiện tại vẫn chưa có tiếp viên nào từ chối lên máy bay này.
Sớm định đoạt số phận Malaysia Airlines
Thủ tướng Mahathir Mohamad hôm 12-3 cho biết chính phủ của ông đang cân nhắc về số phận hãng hàng không quốc gia Malaysia Airlines (MAB). "Chúng tôi sẽ xem xét liệu nên đóng cửa, bán hay tái cấp vốn cho MAB. Việc đóng cửa hãng hàng không này là một vấn đề rất quan trọng. Mọi phương án đều được để ngỏ" - Thủ tướng Mahathir nói, đồng thời khẳng định sẽ sớm đưa ra quyết định.
MAB vẫn đang chật vật vì 2 thảm họa xảy ra vào năm 2014, khi chuyến bay mang số hiệu MH370 biến mất bí ẩn và chuyến bay mang số hiệu MH17 b.ị b.ắn hạ trên không phận miền Đông Ukraine. Sau khi tư nhân hóa MAB vào năm 2014, Quỹ đầu tư Khazanah Nasional Bhd (Malaysia) nói rằng chính phủ cần phải đưa ra quyết định về phương án đầu tư cũng như mức độ hỗ trợ dành cho hãng này. Bên cạnh đó, quỹ này còn nói rằng họ chờ MAB trình bày bản đ.ánh giá về chiến lược kinh doanh của mình.
Theo Nguoilaodong
Tải thành công dữ liệu hộp đen máy bay Ethiopia, bí mật sắp được giải mã Cơ quan điều tra Pháp thông báo dữ liệu từ một trong 2 hộp đen của máy bay Ethiopian Airlines gặp nạn khiến 157 người t.hiệt m.ạng hôm 10/3 đã được tải xuống thành công. Reuters dẫn thông báo của Cục Điều tra và Phân tích An toàn Hàng không Dân dụng Pháp (BEA) ngày 16/3 cho biết dữ liệu từ hộp đen...
