6 giờ đu bám con tàu lật úp trên biển
“Mỗi cơn sóng ập tới, chúng tôi bị đán.h văng ra rồi lại bơi vào, bám xác con tàu. Có người kiệt sức đành buông tay. Tôi cố giữ xác anh bạn nhưng không được”, công nhân sống sót trên con tàu bị lật ở cửa biển Cần Giờ kể lại.
Nam công nhân bị nạn điều trị tại bệnh viện Cần Giờ. Ảnh: An Nhơn
Sáng nay, tại bệnh viện Cần Giờ, TP HCM, 14 công nhân được cứu sống trong vụ chìm ca nô tối 2/8 vẫn bàng hoàng khi kể lại giây phút con tàu bị sóng đán.h úp. Suốt 6 giờ, họ vật lộn với từng cơn sóng dữ, hy vọng được cứu hộ.
Anh Nguyễn Văn Cương (25 tuổ.i, ngụ Hà Tĩnh) cho biết, cuối tuần được nghỉ, các công nhân thường chạy xe máy về Sài Gòn. Lần này, do một số người đi đám cưới ở Vũng Tàu, vài người khác cũng muốn đi chơi nên công ty thuê tàu chở tất cả ra đó. Danh sách được công ty tập hợp từ 3-4 ngày trước.
Video: Cứu nạn 21 người trên con tàu bị lật úp
18h chiều 2/8, tàu H29 từ Vũng Tàu xuống Gò Công Đông (Tiề.n Giang) đón mọi người và dự kiến đến Vũng Tàu 19h30 cùng ngày. Đoàn đi 30 người chủ yếu là thanh niên chưa có gia đình, trong đó có 5 phụ nữ và đôi vợ chồng người Mỹ.
Do đoạn đường ngắn nên trên đường đi mọi người không ai chợp mắt mà đùa giỡn nhau. Khoảng 19h, tàu đi ngang qua địa phận huyện Cần Giờ. Khi tới gần cửa biển và cách biển Sao Mai (Vũng Tàu) khoảng 5-6 hải lý, bất ngờ tàu bị sóng to ập tới liên hồi. “Đáng lẽ ra người lái phải cho con tàu chẻ sóng nhưng ông ấy lại lái tàu song song con sóng nên bị đán.h úp”, anh Cương nói.
Đa số các công nhân bị trầy xước do tác động của sóng biển . Ảnh: An Nhơn
Video đang HOT
Còn lái phụ Nguyễn Văn Dương cho biết, tàu gặp sóng to khi vừa đi qua cồn cát khoảng 1 hải lý. Chiếc tàu bị nghiêng qua trái khiến mọi người hốt hoảng. Đang trực máy tàu, anh Dương liền đẩy cửa lên để mọi người thoát ra ngoài. “Tôi bị rớt xuống biển nhưng bơi vào và bám lấy con tàu. Thấy con tàu nghiêng sang trái, tôi hô to mọi người dồn qua phải để cân bằng lại, nhưng đã quá muộn”, anh Dương kể.
Sau 3-4 đợt sóng liên tục, con tàu bị đán.h lật úp. Một phụ nữ bị mắc kẹt lại trong khoang. Các hành khách rớt xuống nước bơi lại đu bám hai bên thân tàu. Chỉ duy nhất anh Nguyễn Văn Cương giữ khô điện thoại di động khi đứng trên tàu nên liền gọi về công ty, cứu hộ, cảnh sát 113 cùng với tất cả người thân có thể để cầu cứu.
Thấy mọi người hoảng loạn, anh Dương trấn an bình tĩnh, giữ tàu thăng bằng để người đứng phía trên gọi cứu hộ. “Là dân đi biển, tôi yêu cầu những thanh niên khỏe mạnh dồn dưới đuôi tàu cho mũi chổng lên để những người yếu sức thì đu bám ở mũi”, anh Dương nhớ lại.
Cũng theo anh Dương, khi rơi xuống, công nhân Trần Hữu Hiệp liền cởi áo phao nhường cho một phụ nữ. Tuy nhiên, sau khi bị nhiều con sóng đán.h văng ra rồi lại bơi vào, anh Hiệp đuối sức gục xuống, uống nhiều nước và ngất lịm.
“Tôi đã cố giữ xác anh ấy. Tuy nhiên, khoảng 5 phút sau khi sóng ập tới trùm qua con tàu, tôi đã không thể giữ được anh ấy nữa”, một đồng nghiệp của anh Hiệp rơi nước mắt khi nhớ lại.
Cứ thế, sau mỗi đợt sóng ập vào, vài người đã không thể bơi lại để bám vào thân tàu. Còn anh Cương thì cố giữ chặt để đứng trên xác tàu, dùng đèn điện thoại ra tín hiệu cầu cứu. Một giờ, hai giờ, ba giờ…trôi qua nhưng không một con tàu nào đi ngang.
Lái phụ Nguyễn Văn Dương kể lại 6 giờ vật lộn với sóng dữ. Ảnh: An Nhơn
Đến khoảng 22h thì điện thoại của anh Cương cũng hết pin. “Trời tối mịt. Sóng cứ đán.h liên tiếp. Chúng tôi cứ hy vọng có tàu nào đó đi ngang nhưng không thấy. Mọi người đều kiệt sức nhưng cố bám lấy thân tàu”, anh Dương kể.
Sau nhiều giờ vật lộn với sóng dữ, nhiều người đã bị cuốn đi. Đến 1h sáng, thấy ánh đèn pha từ xa, mọi người mừng rỡ vì biết mình được cứu. Đứng trên tàu, công nhân Dương liền vẫy tay cầu cứu. Lúc này chỉ còn lại 21 người đang đu bám hai bên mạn tàu. Các nạ.n nhâ.n đã được đưa vào bệnh viện Cần Giờ và ở Vũng Tàu cấp cứu trong tình trạng nhiễm lạnh, trầy xước.
“Một chuyến đi định mệnh mà chúng tôi không bao giờ quên được. Có lẽ đây cũng là lần đi biển cuối cùng, bởi nó khiến chúng tôi ám ảnh”, công nhân Nguyễn Chí Công nói.
Trao đổi với VnExpress.net, bác sĩ Huỳnh Văn Luyến, Phó giám đốc bệnh viện Cần Giờ cho biết, khi nhận tin tàu chở nhiều người bị chìm, 21h30, bệnh viện đã cử xe cấp cứu cùng nhiều bác sĩ ra chờ ở Hải đội 2 Bộ đội biên phòng. Đến 2h30 phút, sau khi tàu cứu hộ đã chở được các công nhân vào bờ, 14 người đã chuyển về bệnh viện cấp cứu.
“Các công nhân bị trầy xước nhẹ ngoài do tác động của sóng. Hiện tất cả đều ổn định. Một người còn đau do tác động sóng va đậ.p vào tàu, nhưng chỉ cần nghỉ ngơi vài giờ bệnh nhân sẽ khỏe mạnh lại”, bác sĩ Luyến nói.
Tối 2/8, con tàu khách mang số hiệu H29 chở 30 người của Công ty sản xuất ống thép dầu khí Việt Nam trên đường từ Gò Công Đông (Tiề.n Giang) về Vũng Tàu. Khi đi qua sông Soài Rạp thuộc Cồn Ngựa, Cồn Thu (Cần Giờ) thì gặp sóng lớn nên bị chìm. 21 người được cứu thoát. Trưa 3/8, th.i th.ể đầu tiên được tìm thấy là một phụ nữ, 8 người khác vẫn còn mất tích
Theo VNE
Hé lộ nguyên nhân chìm tàu kinh hoàng 9 người mất tích
Theo xác định ban đầu, chiếc tàu khách bị chìm do chở quá số lượng người quy định.
Trưa 3/8, trao đổi với PV TS, Đại tá Trần Công Hiểu - Chỉ huy phó Bộ đội biên phòng tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu xác nhận, hiện chiếc tàu bị chìm vào đêm 2/8 đã được tìm thấy và đang được lai dắt về khu vực vùng biển của Vũng Tàu để phục vụ cho công tác điều tra.
Hiện hai tàu biên phòng và một ca nô của Hải đội 2 thuộc Bộ đội biên phòng tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu vẫn đang tích cực tìm kiếm người bị nạn.
Chiếc tàu bị nạn là tàu H29 - BP hiện đang được đơn vị giao cho Công ty cổ phần công nghệ Việt Séc (khu công nghiệp Đồng Xuyên, TP Vũng Tàu) sửa chữa từ ngày 9/7 vừa qua. Trước đó, cùng với tàu H790 thì chiếc tàu này được Liên doanh dầu khí Vietsopetro bàn giao cho Bộ đội biên phòng tỉnh để làm nhiệm vụ.
Vị trí chiếc tàu H29 gặp ta.i nạ.n.
Tàu H29 dài 8,5m, rộng 2,25m, công suất 225CV, chỉ cò sức chở tối đa 18 người. Thế nhưng, vào thời điểm xảy ra ta.i nạ.n, trên tàu lại đang chở đến 30 người.
Hai chiếc tàu này được thiết kế theo tiêu chuẩn Châu Âu, có tốc độ tối đa lên tới 60km/giờ, rất linh hoạt, khả năng chống lật rất tốt nên dễ dàng quay trở ở tốc độ cao. Đặc biệt, vỏ tàu được chế tạo hai lớp và bằng vật liệu tổng hợp PPC (Polypropylen Copolymer) nhẹ hơn nước giúp cho tàu không thể chìm.
Công ty cổ phần công nghệ Việt Séc cũng chính là đơn vị đã đóng hai chiếc tàu nói trên.
Cũng theo Đại tá Hiểu, sau một thời gian hoạt động, chiếc tàu bị trục trặc về mặt kĩ thuật nên được đưa đi sửa chữa. Thế nhưng, các cơ quan chức năng cũng vẫn chưa biết lí do vì sao tàu lại có thể được đưa ra sử dụng.
Trong khi đó, trong một diễn biến khác có liên quan, trao đổi với PV TS, ông Trần Đăng Thuyết - Giám đốc Công ty cổ phần sản xuất ống thép dầu khí Việt Nam cho biết, nhóm 30 người nói trên đang đi chơi, công việc cá nhân, chứ không phải là đi công tác cho cơ quan.
Đơn vị chủ quản của nhóm công nhân này biết sự việc tàu chìm vào lúc 0 giờ rạng sáng ngày hôm nay (3/8), và ngay lập tức đã nhờ Tổng Công ty Dầu khí Việt Nam huy động trực thăng tới hiện trường để tìm kiếm nạ.n nhâ.n mất tích.
Hiện UBND TP.HCM, Cục Hàng hải Việt Nam, Sở Giao thông Vận tải TP.HCM, Bộ đội biên phòng TP và UBND huyện Cần Giờ đang cùng với phối hợp với các cơ quan chức năng của tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu tích cực tìm kiếm các nạ.n nhâ.n mất tích.
Một sở chỉ huy tiề.n phương cũng đã được thành lập nhằm thực hiện các phương án cứu hộ, cứu nạn.
Hiện vẫn còn 8 nạ.n nhâ.n được xác định là đang mất tích, chưa tìm kiếm được.
Theo VTC
Người thanh niên chọn cái chế.t, nhường áo phao cho phụ nữ Người thanh niên trong lúc bơi bám vào thành tàu, thấy một phụ nữ chới với bởi sóng đán.h đã cởi áo phao mình mang nhường lại cho người phụ nữ này. Trong một cơn sóng mạnh, nam thanh niên bị cuốn trôi mất tích. Nhường lại sự sống Anh Nguyễn Văn Dương, nạ.n nhâ.n trên chuyến tàu định mệnh kể lại: "Khi...