5 sự cố hàng không trong 4 năm qua tại Việt Nam
Hai máy bay suýt đụng nhau, máy bay của VNA rơi bánh hay trực thăng quân sự cháy động cơ… là những sự cố hàng không trong 4 năm qua.
Hai máy bay suýt… đụng nhau
Hãng hàng không Việt Nam (VNA) đã lập đoàn công tác xác minh về sự cố để xảy ra nguy cơ xung đột giữa máy bay chở khách của hãng và máy bay trực thăng huấn luyện Mi172 của quân sự tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.
Máy bay Việt Nam Airlines vừa cất cánh
Theo đó, ngày 29/10, chuyến bay VN1376 của VNA vừa cất cánh, được kiểm soát viên không lưu yêu cầu giữ nguyên hướng và bay ở độ cao 500 feet AGL (khoảng 152m). Tuy nhiên, khi đang lên độ cao được chỉ định, phi công thấy 1 máy bay trực thăng cắt ngang phía trước với khoảng cách được ước lượng là khoảng dưới 200 feet (khoảng 60m).
Theo đ.ánh giá của ông Đỗ Quang Việt, Cục phó Cục Hàng không Việt Nam, kiểm soát viên không lưu quân sự đã không thực hiện đúng quy trình an toàn, không phối hợp hiệp đồng đúng theo quy trình.
Máy bay Việt Nam Airlines rơi bánh
Ngày 21/10, chiếc ATR-72 của Vietnam Airlines mang số hiệu VN-B219 cất cánh từ sân bay Cát Bi (Hải Phòng) đi Đà Nẵng, chở 41 hành khách và 5 thành viên phi hành đoàn bị phát hiện gãy càng mũi và lốp đã bị rơi ra.
Video đang HOT
Một chiếc máy bay ATR-72 của Vietnam Airlines. Ảnh: Dân Việt
Rất may máy bay vẫn hạ cánh an toàn bằng môt banh mui con lai xuông sân bay Đa Năng. Sư viêc chi đươc phat hiên ra khi may bay đa ha canh.
Theo ông Lại Xuân Thanh, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, đây là sự cố được xếp vào hạng nghiêm trọng, mặc dù chuyến bay vẫn hạ cánh an toàn.
Trực thăng quân sự rơi khi đang bay huấn luyện
Sáng 7/7, trong khi đang bay huấn luyện thả dù tại khu vực sân bay Hòa Lạc (Thạch Thất, Hà Nội), máy bay trực thăng Mi 171 số hiệu 01 đã bị cháy động cơ, rơi tại thôn 11, xã Thạch Hòa, huyện Thạch Thất, Hà Nội.
Chuyến bay Mi 171 của Việt Nam trong chuyến tìm kiếm máy bay Malaysia mất tích. Ảnh: Khám phá
Chiếc máy bay Mi 171 trên cất cánh từ sân bay Hòa Lạc lúc 7h 30, sau 16 phút sau thì mất liên lạc. Máy bay sau đó rơi tại địa điểm cách sân bay khoảng 3 km. Số người trên máy bay gồm 21 cán bộ, chiến sĩ.
Vụ việc khiến 18 cán bộ, chiến sĩ hy sinh, 3 cán bộ, chiến sĩ bị thương nặng và được điều trị tại Viện bỏng quốc gia. Tuy nhiên, 2 trong 3 người sống sót đã qua đời sau đó.
Hai máy bay quân sự rơi trong 1 năm
Đêm 7/7/2010, chiếc MiG-21 thuộc đơn vị C21, Đoàn không quân B71 rơi tại cánh đồng xã Thạch Đà, huyện Mê Linh, Hà Nội. Nguyên nhân ban đầu được xác định là hỏng hệ thống dầu động cơ, dẫn đến mất áp suất dầu nén động cơ máy bay.
Khi phát hiện bị sự cố, phi công Vũ Duy Minh đã cho máy bay hướng ra ngoại thành, cách xa khu vực dân cư và nhảy dù. Phi công Minh bị xây xát nhẹ và không có thêm thương vong hay thiệt hại tài sản.
Sáng 29/5/2010, chiếc MiG-21 thuộc Đoàn không quân C40, sân bay Phù Cát phát nổ trong khi bay diễn tập, đ.âm sập tường nhà dân tại xã Nhơn Tân, huyện An Nhơn, tỉnh Bình Định làm 2 dân thường bị thương nhẹ. Phi công đã kịp bung dù nhảy ra khỏi máy bay và đáp xuống phải một mái nhà, bị kính cửa cắt vào bắp chân.
Theo Mai Tân (Khám phá)
Vụ máy bay hạ cánh nhầm: Tổ bay Vietjet Air bị tạm đình chỉ
Cho rằng sự cố bay nhầm là do Vietjet Air đã đưa hành khách lên sai máy bay, Cục Hàng không quyết định đình chỉ giấy phép của nhân viên điều phái bay và phi hành đoàn.
Tổ bay Vietjet Air bị tạm đình chỉ sau vụ bay nhầm
Trong đêm 21/6, Cục Hàng không ra thông báo về kết quả của cuộc họp điều tra sự cố máy bay của Vietjet Air chở hành khách đi Đà Lạt nhưng lại hạ cánh ở sân bay Cam Ranh (Khánh Hòa).
Sự việc diễn ra vào ngày 19/6, Cục Hàng không nhận được báo cáo tàu bay A320 của Vietjet Air thực hiện chuyến bay VJ8575 theo chặng bay Hà Nội - Cam Ranh. Tuy nhiên, toàn bộ hành khách, hành lý và hàng hóa được chuyên chở trên chiếc máy bay này lại có hành trình theo vé đi Đà Lạt.
Ngay khi sự cố xảy ra, hãng đã liên hệ với Cục Hàng không đề nghị cấp phép bay bổ sung mang số hiệu VJ 8575D vận chuyển toàn bộ hành khách, hành lý và hàng hóa của chuyến bay VJ8575 đến đúng địa chỉ mà họ muốn đến là Đà Lạt.
Cục Hàng không khẳng định đây là sự cố khai thác bay nghiêm trọng, do đó đã ngay lập tức mở cuộc điều tra nhằm xác định rõ nguyên nhân.
Sau khi thu thập bằng chứng, tài liệu, nhóm điều tra đã đưa ra kết luận ban đầu về nguyên nhân trực tiếp dẫn đến xảy ra sự cố khai thác bay nêu trên là nhân viên điều phái bay, tổ bay và tổ tiếp viên của Vietjet Air không thực hiện đúng quy trình khai thác.
Việc không tuân thủ các quy trình khai thác bay luôn tiềm ẩn nguy cơ uy h.iếp an toàn bay. Do đó, Cục đã tạm đình chỉ hiệu lực giấy phép của nhân viên điều phái bay của Vietjet Air tại Nội Bài và toàn bộ tổ bay (bao gồm phi công và tiếp viên) thực hiện chuyến bay VJ8575 chặng bay Hà Nội - Đà Lạt ngày 19/6 để tiếp tục làm rõ mức độ vi phạm và có biện pháp xử lý phù hợp đối với hãng hàng không và các cá nhân liên quan.
Về phía Vietjet, sau khi sự việc xảy ra, hãng đã gửi thông cáo báo chí giải thích về sự cố là do thời tiết. Theo đó, Vietjet cho biết chuyến bay từ Hà Nội đi Đà Lạt đã phải thay đổi hành trình vì phi công đ.ánh giá tình hình sức gió tại Đà Lạt không thuận lợi hạ cánh và xin phép hạ cánh xuống sân bay Cam Ranh, để chờ tín hiệu thời tiết tốt mới thực hiện hành trình đến sân bay Liên Khương - Đà Lạt. Hiện nay, tàu bay đã cất cánh đến sân bay Liên Khương - Đà Lạt.
"Đây là tình huống đặc thù của ngành hàng không đều xảy ra với các hãng trong nước và trên thế giới. Có khi tàu bay đã cất cánh bay tới điểm đến nhưng không thể đáp và phải quay về điểm xuất phát. Cũng có trường hợp tàu bay phải đến các sân bay gần hơn để chờ thời tiết tốt mới tiếp tục hành trình", thông cáo của Vietjet nói.
Theo Xahoi
Vụ máy bay suýt đụng nhau ở Tân Sơn Nhất diễn ra thế nào? Ít giây sau khi cất cánh, chiếc Airbus A321 của Vietnam Airlines bị trực thăng quân sự bay cắt mặt. Tình huống nguy hiểm được nhận định có thể do chỉ huy quân sự thiếu quan sát. Theo báo cáo của Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam gửi Cục Hàng không Việt Nam, sự cố xảy ra lúc 11h43 (giờ UTC...
