5 nhà hàng phục vụ đến đêm muộn sang chảnh nhất thế giới
Để trải nghiệm nhiều nhất có thể trong mỗi chuyến du lịch, tín đồ ẩm thực mê ăn đêm không nên bỏ qua những nhà hàng sang chảnh bậc nhất, mở đến tối muộn sau đây.
1. Nhà hàng SubliMotion, Tây Ban Nha: Đứng đầu danh sách là SubliMotion, nhà hàng nằm bên trong khách sạn Hard Rock ở Ibiza. Với chi phí hơn 2.000 USD/người trong vài giờ ăn tối, đây là một trải nghiệm chỉ những triệu phú hay giới siêu giàu có mới có thể mua. Nhà hàng mở cửa từ 8h đến 2h sáng hôm sau. Ảnh: Strada 2.0.
Tuy nổi tiếng là nhà hàng mở xuyên đêm đắt nhất nhì thế giới, ngoài việc thưởng thức các món ăn độc đáo, thực khách còn được đắm chìm trong các tiết mục âm nhạc đầy chất nghệ thuật qua những thiết bị công nghệ hiện đại.
2. Nhà hàng Aragawa, Nhật Bản: Nếu bạn là tín đồ của món bít tết thơm ngon thì nhà hàng Aragawa (12-23h) là địa chỉ nhất định phải tới một lần trong đời ở thành phố Tokyo. Tuy vậy, để được thưởng thức món ăn hảo hạng này, bạn phải đặt chỗ trước ít nhất một tháng hoặc có thể lâu hơn khi lượng khách đặt chỗ trước luôn đông đúc. Ảnh: Tomostyle.
Lý do là mọi thực khách đều muốn trải nghiệm ăn thử thịt bò wagyu cao cấp, nguyên liệu xuất phát từ chỉ một trang trại địa phương, tại nhà hàng. Quá trình chăn nuôi gia bò kéo dài và vất vả, dẫn đến giá cao. Tuy nhiên, bất cứ ai từng nếm thử hương vị thịt bò kobe đều phải công nhận rằng đây là món ăn rất đáng tiền.
Video đang HOT
3. Nhà hàng dưới biển Ithaa, Maldives: Vừa là một trải nghiệm ăn uống, vừa là một bữa tiệc đầy màu sắc cho đôi mắt, nhà hàng Ithaa ở Maldives chính là nơi dành cho bạn. Sâu 3 m dưới bề mặt Ấn Độ Dương, nhà hàng nhỏ này chỉ phục vụ tối đa 14 khách và bữa trưa, tối hoặc tiệc rượu từ 11-23h. Thực khách có thể thưởng thức bữa ăn và ngắm vẻ đẹp mọi sinh vật biển dưới đáy đại dương. Ảnh: Hurawalhi Maldives.
4. Nhà hàng Crissier, Thụy Sĩ : Là nhà hàng của đầu bếp lừng danh quá cố Benoit Violier và vợ Brigitte, Crissier được đánh giá cao bởi tất cả những người ăn đã ăn ở đây. Sở hữu khung cảnh tuyệt đẹp và đội ngũ nhân viên làm cho mọi người cảm thấy như được hưởng dịch vụ hoàng gia, Crissier cung cấp một loạt các món ăn phù hợp với nhiều khẩu vị. Nhà hàng mở cửa từ 9-24h. Ảnh: TheRichest.
5. Bonito, Thụy Điển : Nhà hàng là một địa điểm ẩm thực đêm mang phong cách kết hợp Pháp – Latin nằm trên trên cảng Gustavia. Không khí ở đây giống như một phòng khách thanh lịch và thân mật. Vì vậy, bạn sẽ có cảm giác như đang ăn tối tại một ngôi nhà bên bờ biển ấm cúng. Thực khách chỉ có thể tận hưởng đồ ăn cao cấp tại nhà hàng từ 18-24h. Ảnh: Bonito St Barth.
Ban ngày, nhà hàng mở nhạc nhẹ nhàng trong khi ban đêm là những bữa tiệc âm nhạc rộn ràng của các DJ nổi tiếng. Bạn có thể chọn ăn trong phòng hoặc chiêm ngưỡng cảnh quan từ sân thượng tuyệt đẹp, nơi bạn có thể thư giãn trên những chiếc gối dài bằng lông mịn. Ảnh: St Barts Guide.
Theo zing
Hàng trăm con sông ở Tokyo đã biến đi đâu?
Mỗi ngày có dòng người vô hạn dạo nước qua khu phố Shibuya đông đúc ở Tokyo mà không hề biết rằng dưới chân họ là điểm tiếp nối của hai con sông cổ, sông Uda và Onden.
Một góc thành phố Tokyo, Nhật Bản nhìn từ trên cao.
Theo Guardian, bên dưới ánh đèn neon rực rỡ nhiều màu sắc và con đường bê tông, là mạng lưới hàng trăm con sông. Đó là bởi Tokyo là thành phố được xây dựng trên mặt nước.
Từng là một làng chài với nguồn nước khổng lồ, Tokyo ngày nay trở thành trung tâm chính trị quyền lực của Nhật Bản, là nơi sinh sống của 37 triệu người dân. Bí quyết phát triển không ngừng của thủ đô Nhật Bản ngày nay là nhờ vào quản lý đường thủy.
Ở các thành phố lớn như Seoul của Hàn Quốc hay Chicago của Mỹ, việc hồi sinh những con sông trong nội đô đem lại lợi ích to lớn về kinh tế và môi trường. Nhưng Tokyo thì lại quay lưng với nguồn nước khổng lồ.
Ngày nay, người Nhật di chuyển bằng tàu điện ngầm, xe hơi, khác với nét văn hóa ngày xưa là bằng đường thủy. Những con suối bị lấp đi, thay vào đó là đường cao tốc. Những con sông, kênh rạch nằm chìm bên dưới mặt đường bê tông, gần như khô cạn và bẩn thỉu.
Quan sát Tokyo từ trên cao, người ta có thể nhận ra ít nhất một trong 4 con sông lớn đổ về thành phố, đó là Arakawa, Sumidagawa, Edogawa và Tamagawa. Trên thực tế, Tokyo còn có hơn 100 con sông tự nhiên và kênh đào nhân tạo khác đang lặng lẽ chảy bên dưới thành phố.
Giao thông ở Tokyo xưa kia gắn liền với đường thủy.
Những con sông phát triển mạnh nhất vào những năm 1700, khi Tokyo còn có tên gọi là Edo. Nhiều kho hàng được dựng lên dọc vịnh Tokyo, hàng hóa được chở trên sông và kênh đào như trên đường bộ ngày nay, đi qua các nhà hát, tiệm trà đạo và khu đèn đỏ.
Ở thời kỳ đó, người phương Tây so sánh Edo với các thành phố sông nước nổi tiếng. "Mọi thứ ở Edo thể hiện sự hài hòa yên ả", Aime Humbert, đặc phái viên Thụy Sĩ mô tả thành phố giai đoạn 1863-1864.
Ngày nay, dòng nước vẫn chảy bên dưới Tokyo, nhưng không phải ai cũng biết cách để quan sát được điều đó. Những vành đai cây xanh dọc một số con đường cho thấy nó được xây dựng trên dòng suối đã bị chôn lấp, hay các ngôi đền và nghĩa trang từng là suối hay ao.
"Khi Tokyo càng hiện đại hóa, những con sông, suối dần dần biến mất", giáo sư Hidenobu Jinnai đến từ Đại học Hosei, nói. "Nhưng ký ức và hình ảnh của nó vẫn tồn tại đến ngày nay".
Sau trận đại địa chấn năm 1923, bộ mặt thành phố Tokyo đã bắt đầu thay đổi. . Các nhà quy hoạch cho xây dựng lại thành phố với phong cách đậm nét phương Tây. Các cuộc tái thiết sau Thế chiến 2 và Thế vận hội Olympic 1964 đã chính thức đặt dấu chấm hết cho hàng trăm con sông ở Tokyo.
Mạng lưới sông ngòi bao quanh Tokyo (trước đây là Edo) năm 1849.
Sự phát triển nhanh chóng của cơ sở hạ tầng buộc Tokyo phải từ bỏ hệ thống kênh rạch. Các tuyến đường cao tốc được xây dựng ngay trên mặt sông để giảm chi phí giải phóng mặt bằng. Kết quả là nhiều con sông dần bị ô nhiễm nghiêm trọng do nước thải sinh hoạt. Tình trạng ứ đọng và tắc nghẽn dòng chảy trầm trọng.
Đó là lý do Tokyo sau này phát triển hệ thống xử lý nước thải hiện đại, góp phần ngăn ô nhiễm không xâm nhập vào hệ thống nước sạch.
Ngày nay, chính quyền thành phố đã có những nỗ lực hồi sinh hệ thống sông ngòi. Nhiều chuyên gia kêu gọi hoạt động này cần phải được đẩy mạnh hơn nữa khi Tokyo sắp đăng cai Olympic 2020. Chính quyền còn có tham vọng phá hủy cầu vượt Nihonbashi, biến nó thành đường hầm dưới sông.
Theo Guardian, rào cản lớn nhất đối với Tokyo không phải là chi phí mà chính là người dân. Hàng thập kỷ bỏ quên hệ thống sông ngòi, kênh rạch đã khiến người dân Tokyo không còn mặn mà với sự thay đổi. "Vấn đề ở chỗ cả hệ thống chính quyền và người dân không quan tâm", Norihisa Minagawa, một kiến trúc sư Nhật nói.
Theo kiến trúc sư này, khu vực bến tàu ở London, sự hồi sinh gần đây của sông Thames và hệ thống kênh đào ở Milan là ví dụ tham khảo sinh động cho Tokyo.
Theo Đăng Nguyễn - Guardian (Dân Việt)
Nhật Bản lần đầu nhận người tị nạn LGBT Nhật Bản nổi tiếng với lập trường khá cứng rắn về vấn đề nhập cư và chấp nhận ít hơn 100 người tị nạn mỗi năm. Diễu hành tự hào LGBT tại thành phố Tokyo vào tháng 4 năm nay - Ảnh: Japan Times Theo tờ Mainichi, Cơ quan kiểm soát xuất nhập cảnh Nhật Bản đã tiếp nhận một người tị nạn...