5 mẫu xe thể thao nguy hiểm nhất từng được chế tạo
Nhiều mẫu xe thể thao rất thú vị nhưng lại có thể gây nguy hiểm do sức mạnh điên cuồng, khả năng xử lý kém hoặc cơ khí.
Những người đam mê ô tô đều mơ ước được lái những chiếc xe thể thao bởi chúng sở hữu động cơ mạnh nhất, công nghệ tiên tiến nhất và kỹ thuật tốt nhất. Tuy nhiên, do tính chất phức tạp và khả năng đáng kinh ngạc, những chiếc xe thể thao dưới đây có thể gây nguy hiểm khi lái.
(Ảnh: Hotcars)
Khi Pagani giới thiệu chiếc xe đầu tiên của hãng vào năm 1999, tất cả mọi người đều ngạc nhiên. Zonda sở hữu một trong những thiết kế hoang dã nhất từng thấy ở một chiếc xe thể thao. Xe được trang bị động cơ Mercedes-Benz V12 khổng lồ và nội thất sang trọng.
Tuy nhiên, vì đây là chiếc xe đầu tiên của Pagani nên việc xử lý rất khó khăn. Ngay cả Lewis Hamilton nổi tiếng cũng cho biết đây là chiếc xe có khả năng xử lý tồi tệ nhất mà anh từng lái.
RUF được biết đến với tư cách là một hãng ô tô chuyên sản xuất các phiên bản hiệu suất cao của Porsche. Chiếc xe tuyệt vời nhất mà RUF từng sản xuất vào những năm 80 và nó được gọi là CTR, hay Yellowbird.
(Ảnh: Hotcars)
Yellowbird bắt đầu như một chiếc 911 Carrera nhưng đã nhận được nhiều nâng cấp, bao gồm cả việc tăng dung tích động cơ và bổ sung hai bộ tăng áp. Xe có thể đạt tốc độ tối đa lên tới 342 km/giờ. Tuy nhiên, Yellowbird cực kỳ khó điều khiển do sức mạnh và độ trễ turbo.
TVR không được tôn trọng như Aston Martin, McLaren, Bentley hay Jaguar, nhưng chắc chắn đây là một trong những nhà sản xuất xe thể thao hàng đầu của Anh. TVR chế tạo nhiều mẫu xe thể thao tuyệt vời nhưng chưa được biết đến, đặc biệt là vào những năm 90.
(Ảnh: Hotcars)
Cerbera là một trong những chiếc xe thể thao nhanh nhất những năm 90. Tuy nhiên, TVR vẫn cảm thấy nó có thể nhanh hơn, đó là lý do tại sao họ đã chế tạo Cerbera Speed 12. Được trang bị động cơ 7,7 lít 12 xi-lanh công suất gần 1.000 mã lực, Cerbera Speed 12 có thể đạt tốc độ tối đa 386 km/giờ. Sức mạnh điên cuồng này cùng với việc thiếu các tính năng an toàn chính như túi khí và kiểm soát độ bám đường khiến Cerbera Speed 12 trở nên quá nguy hiểm trên đường.
Video đang HOT
Thế hệ thứ 930 của Porsche 911 mang tính biểu tượng là một trong những thế hệ quan trọng nhất, vì nó là chiếc 911 tăng áp đầu tiên. Việc bổ sung một bộ tăng áp cho 911 khiến nhiều người thích thú.
(Ảnh: Hotcars)
Thế nhưng, vì công nghệ tăng áp vẫn còn khá mới vào thời điểm đó, 930 Turbo đã bị trễ turbo rất lớn. Khả năng cung cấp điện cực kỳ khó lường khiến 930 Turbo gây khó chịu với hầu hết các tài xế.
Công ty Noble Automotive có trụ sở tại Leicester đã gây ra một làn sóng phấn khích lớn vào những năm 2000 khi công bố sáng tạo vĩ đại nhất từ trước đến nay của hãng – M600. M600 được phát triển để cạnh tranh với những chiếc Ferrari và Lamborghini trên thế giới, nó xứng tầm với các đối thủ cả về thiết kế lẫn sức mạnh.
(Ảnh: Hotcars)
M600 nhận được đánh giá cao từ Jeremy Clarkson và các nhà báo ô tô hàng đầu khác bởi thiết kế tuyệt đẹp và động cơ mạnh mẽ V8 tăng áp kép 4,4 lít cho công suất 650 mã lực. Lý do duy nhất khiến M600 mất điểm là thiếu các công nghệ an toàn quan trọng như ABS.
Chi tiết Porsche 911 GT3 RS thế hệ mới
Mẫu xe thể thao hiệu suất cao sở hữu nhiều công nghệ tiên tiến nhất từ những dòng xe đua của Porsche. Sau nhiều tháng chờ đợi, Porsche 911 GT3 RS thế hệ 992 đã chính thức ra mắt. Đây là bản thương mại mạnh mẽ nhất của dòng Porsche 911 hút khí tự nhiên.
So với chiếc 911 GT3 ra mắt vào đầu năm 2021, Porsche đã thực hiện khá nhiều nâng cấp về thiết kế, tính khí động học và hiệu suất vận hành trên biến thể RS.
Để tối ưu hóa tính khí động học và làm mát của xe, Porsche đã hy sinh không gian khoang hành lý và bổ sung 2 khe thoát gió chuyên dụng trên nắp capo.
Thay vì sử dụng thiết kế 3 bộ tản nhiệt riêng biệt như các mẫu 911 khác, 911 GT3 RS sử dụng cấu hình bộ tản nhiệt trung tâm từ các dòng xe đua 911 RSR hay 911 GT3 R.
Porsche vẫn đem lại nhiều tùy chọn trang trí ngoại thất đặc trưng của dòng RS, bao gồm bộ tem đua và phối màu tương phản của mâm xe.
Những khe thoát gió hốc bánh trước có cơ chế tương tự Porsche 911 GT1 tại giải đua Le Mans, giúp giảm lực cản của không khí tại khu vực này.
911 GT3 RS được trang bị bộ mâm đúc kích thước 275/35R20 ở cầu trước và 335/30R21 ở cầu sau. Đi kèm lốp hiệu suất cao của Michelin và đĩa phanh carbon ceramic.
Hệ thống cánh gió điều khiển điện được trang bị công nghệ DRS của những dòng xe đua Công Thức 1. Lần đầu tiên chi tiết này được thiết kế cao hơn phần mui xe.
Với chỉ một phím bấm, cơ cấu này có thể thay đổi góc nghiêng cánh gió để phục vụ mục đích tăng tốc trên đường thẳng, hoặc có vai trò như một phanh gió bổ trợ.
Những thay đổi lớn về mặt thiết kế mang đến một hiệu quả rõ rệt như chiếc xe có thể tạo ra một lực ép 409 kg ở vận tốc 200 km/h, gấp đôi chiếc 911 GT3 RS thế hệ trước.
Khi lên đến vận tốc 285 km/h, sức ép lên chiếc xe đạt mức 860 kg. Điều này giúp chiếc xe trở nên linh hoạt hơn khi vận hành trong các góc cua nhưng sẽ làm giảm tốc độ tối đa.
Porsche 911 GT3 RS được trang bị tiêu chuẩn gói Club Sport, bao gồm khung chống lật tại khoang sau, ghế đua Full Bucket Seat bằng sợi carbon...
Vô lăng được bổ sung thêm các phím xoay điều chỉnh thuộc tính vận hành của xe, bao gồm chế độ lái, hệ thống cân bằng điện tử và kiểm soát độ bám, hệ thống treo...
Porsche 911 GT3 RS thế hệ mới sử dụng động cơ boxer 6 xy-lanh 4.0L, công suất tối đa 525 mã lực và mô-men xoắn 470 Nm, sở hữu trục cam được tinh chỉnh lại so với 911 GT3.
Đi kèm với động cơ này là hộp số PDK 7 cấp với tỷ số truyền ngắn hơn 911 GT3. Đặc biệt, cơ cấu này còn được bổ sung đường khí nạp riêng biệt phục vụ mục đích làm mát.
Mặc dù sở hữu nhiều kết cấu mới, Porsche 911 GT3 RS chỉ có khối lượng 1.450 kg, nặng hơn chiếc 911 GT3 RS thế hệ cũ và chiếc 911 GT3 thế hệ mới khoảng 20 kg và 15 kg.
Nhờ vào những nâng cấp trên, chiếc xe có khả năng tăng tốc 0-96 km/h chỉ trong 3 giây, nhanh hơn 0,2 giây so với 911 GT3. Vận tốc tối đa của xe đạt mức 296 km/h.
Gói nâng cấp Weissach Package đem đến nhiều thay đổi như nắp capo, mui xe, thanh giằng và khung chống lật bằng sợi carbon, mâm đúc bằng hợp kim magnesium...
Ngoài ra, chủ nhân của những chiếc 911 GT3 RS có thể lựa chọn mẫu đồng hồ chronograph Porsche Design mang phong cách thiết kế tương tự xế cưng của mình.
Tại Mỹ, Porsche 911 GT3 RS thế hệ mới có giá khởi điểm khoảng 223.800 USD. Những chiếc xe đầu tiên sẽ được bàn giao đến khách hàng vào đầu năm 2023.
Cận cảnh Porsche 911 Turbo S đời 2016 của ông Đặng Lê Nguyên Vũ Chiếc xe thể thao nước Đức nổi bật với phần cản trước được độ thêm. Sáng 10/5, ông Đặng Lê Nguyên Vũ cầm lái chiếc Porsche 911 Turbo S đời 2016 đến đường Trần Phú, quận 5, TP.HCM. Thời gian gần đây, ông Vũ thường xuyên tự cầm lái những chiếc xe trong garage xuống phố, điển hình như Aston Martin Vanquish, Ferrari...