5 lựa chọn xe thể thao đa dụng hàng đầu tại Việt Nam
Từ Mercedes-Benz GLK, Honda CR-V, Mazda CX5, Hyundai Santa Fe cho đến Kia Sorento đều là những sản phẩm lý tưởng trong phân khúc xe thể thao đa dụng thịnh hành nhất thị trường hiện nay.
Khách hàng thời nay yêu thích những chiếc thể thao đa dụng nhỏ gọn, một loại xe cung cấp sự kết hợp tuyệt vời giữa tiện ích, tính năng vận hành, khả năng tiết kiệm nhiên liệu… Do đó, tất cả các nhà sản xuất xe hơi chính đều sở hữu các sản phẩm cạnh tranh trong phân khúc phổ biến này.
Trên thị trường hiện tại, xe thể thao đa dụng cũng là phân khúc xe phát triển nhanh nhất về thị phần và doanh số. Dưới đây là những mẫu thể thao đa dụng đáng sở hữu nhất, với những tiêu chí xếp hạng như sức mạnh, độ sang trọng, không gian nội thất, độ ổn định, giá bán…
Mercedes-Benz GLK
Giá bán: 1,654 tỷ đồng
Được thiết kế lại từ ngoài vào trong, GLK300 phiên bản 2013 là một chiếc xe tinh tế và dễ sử dụng. Đó là đem lại sự thoải mái cho bốn người với hàng tá hành lý mang theo. GLK300 cung cấp một nội lực dồi dào trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu phù hợp với đẳng cấp, tiện ích xe. Xe có giá bán 1,654 tỷ đồng và cao hơn nữa nếu bạn thêm tuỳ chọn.
Honda CR-V
Giá bán: 1,14 tỷ đồng (phiên bản 2.4) và 998 triệu đồng (phiên bản 2.0)
Honda CR-V đã là một thương hiệu đáng tin cậy trong nhiều năm qua, và phiên bản tái thiết kế 2012 đã nâng cao hơn nữa giá trị của thương hiệu này. Honda CR-V 2012 vẫn cung cấp một trải nghiệm lái tuyệt vời cùng nội thất cho cảm giác không bao giờ nhàm chán.
Với giá bán từ 998 triệu đồng, CR-V được đ.ánh giá là sự lựa chọn thông minh đối với khách hàng, với khoang hành lý rộng và hàng ghế sau có thể gập linh hoạt. CR-V 2103 thực sự được hiểu đúng nghĩa theo cụm từ “Comfortable Runabout Vehicle” (chiếc xe hơi nhỏ thoải mái).
Hyundai Santa Fe 2.2 VGT
Giá bán: 1,33 tỷ đồng
Video đang HOT
Với khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, hệ thống lái ưu việt và thiết kế đầy phong cách, Santa Fe diesel 2.2 VGT thực sự là một chiếc xe tuyệt vời. Mẫu xe này xứng đáng trở thành lựa chọn số một của dòng xe SUV phổ thông. Nhưng nếu như có thêm những option cơ bản hoặc là phiên bản 2 cầu (4WD) thì Santa Fe còn hấp dẫn hơn nhiều bởi khách hàng đã phải chi ra tới 1,33 tỷ.
Mazda CX-5
Giá bán: 1,185 tỷ đồng
Là mẫu xe đầu tiên được ứng dụng công nghệ SkyActiv, Mazda CX-5 là chiếc xe thể thao nhất và cũng tiết kiệm nhiên liệu nhất trong dòng SUV của Mazda. Xe có 5 chỗ ngồi rộng rãi, nội thất chất lượng cao cùng mức tiêu thụ nhiên liệu hợp lý.
Với mức giá khởi điểm từ 1,185 tỷ đồng (giá đề xuất của nhà sản xuất), những tính năng cao cấp được trang bị trên xe gồm ghế trước chỉnh điện 8 hướng, hệ thống ghế da cao cấp có chức năng sưởi và thông gió, cửa sổ trời, kết nối điện thoại Bluetooth…
Kia Sorento
Giá bán: 919 triệu đồng (bản 1 cầu, số sàn); 943 triệu đồng (động cơ xăng, 1 cầu, số tự động) và 975 triệu đồng (phiên bản 2 cầu, số tự động).
Kia Sorento sở hữu khá nhiều đặc điểm nổi bật, dù giá bán của nó khá “mềm”. Với mức giá khởi điểm từ 919 triệu đồng.
Bên cạnh đó, xe còn được trang bị nội thất khá tiêu chuẩn cùng khả năng kiểm soát vận hành năng động. Trên thực tế, thương hiệu Kia Sorento đang ngày càng tạo được hiệu ứng mạnh mẽ.
Theo TTTĐ/Autodaily
Hyundai i30 2013: Chất lượng cả “tiểu tiết”
Sau gần 5 năm hình thành, đến tháng 9/2011, thế hệ thứ 2 của Hyundai i30 chính thức ra mắt tại triển lãm ôtô Frankfurt và bắt đầu bán rộng rãi từ năm 2012.
Có giá bán tăng thêm khoảng 100 triệu đồng. Tuy nhiên, Hyundai i30 2013 khác biệt về thiết kế từ trong ra ngoài, đồng thời kế thừa và phát huy ưu điểm từ thế hệ trước, đó là chiếc xe gia đình đáng tin cậy với tính năng vận hành ổn định.
Mẫu Hyundai i30 2013 rất phù hợp với gia đình nhỏ
Hyundai i30 bán tại Việt Nam có mức giá ở vào tầm trung cả về kích thước và giá bán, nhưng nó được chuộng hơn các xe i20 và i10 cỡ nhỏ hơn cũng như rẻ hơn. Hyundai i30 thế hệ đầu tiên ra đời từ năm 2007 và cũng gần như ngay lập tức, mẫu xe hatchback này được bán tại Việt Nam thông qua các showroom tư nhân. Kể từ đó, i30 cùng với Santa Fe vẫn là 2 mẫu xe được chuộng nhất trong nhóm xe Hàn nhập khẩu. Với nhiều người, xét trên khía cạnh sử dụng và giá trị bán lại sau một thời gian sử dụng, i30 là một lựa chọn hết sức phù hợp. Trong tầm giá trên lựa chọn hết sức phù hợp. Trong tầm giá trên 30.000 USD, chiếc xe đáp ứng vừa đủ nhu cầu về tiện nghi như nội thất ghế bọc da, điều hòa tự động, hệ thống âm thanh hỗ trợ USB/MP3. Về vận hành, đa số nhận xét với trang bị lái trợ lực điện và hộp số tự động, Hyundai i30 tạo cảm giác thoải mái sau vô-lăng đồng thời cách âm của xe khá tốt.
Ngoại thất thời trang
Xe sở hữu chiều dài 4.300mm rộng 1.780mm, trong khi chiều cao giảm không đáng kể còn 1.470mm.
So với thế hệ đầu tiên, Hyundai i30 2013 bắt mắt hơn nhờ bộ đèn pha thấu kính và các đường viền sắc nét. Đặc điểm chung mang tính định vị thương hiệu Hyundai được thể hiện rõ ràng qua các đường gân 3D chạy từ đầu và dọc thân xe. Phía trước, mặt tản nhiệt 6 cạnh hình lục lăng tạo cảm giác giống 2 mẫu xe dưới hạng là i10 và i20 thế hệ mới nhưng thực tế có thêm 2 thanh chắn mạ crôm uốn cong theo mũi xe đã tạo được bản sắc riêng cho i30 2013. Cụm đèn đuôi cũng tạo mới hoàn toàn, chuyển từ thiết kế bám dọc mép cửa sang kiểu nằm ngang. Đặc biệt phần đuôi tạo mái đổ dốc đã gần như thay đổi lâu nay, đôi vuốt/đuổi đang là xu hứng mới và Hyundai luôn thể hiện mình là nhà sản xuất luôn chịu khó tìm tòi sự mới lạ. Vì vậy, nhìn thổng thể chiếc xe trông thể thao và trẻ trung. Tuy nhiên, trang bị thiếu tiêu chuẩn của i30 bán tại Việt nam lại cung cấp mâm hợp kim nhôm 5 chấu 16 inch, khiến chiếc xe chưa hẳn nổi bật trên đường. Điều này có thể khắc phục khá đơn giản bằng một tùy chọn mâm 17 inch.
Để tăng thêm tính năng hiện đại, Hyundai i30 mới có đèn pha tự động, cảm biết gạt mưa và đèn xi-nhan tích hợp trên gương ngoài.
Nội thất hài hòa
Mặc dù trang bị bên trong xe ở bản tiêu chuẩn chưa thực sự tạo cảm giác đầy ắp công nghệ như những mẫu xe Hàn nhập "tự do" trước đây, nhưng thiết kế mới của i30 2013 cũng rất phòng khoáng và bắt mắt. Đầu tiên phải kể đến là không gian nội thất. Các đường nét từ cửa xe cho đến bệ điều khiển gần như liền mạch, cộng với sự nhấn nhá cảu các miếng ốp giả kim loại tạo thành yếu tố tích cực của một nội thất xe đời mới. Nếu như ở thế hệ cũ, khu vực bảng điều khiển trung tâm và bệ cần số cho cảm giác tách biệt thì sang thế hệ mới, hai vị trí này gần như là một thể thống nhất nhờ sự gắn kết của 2 viền nẹp mạ crôm chạy từ cửa gió điều hòa xuống tới bệ cần số. Đây là tiểu tiết nhỏ nhưng được Hyundai chú trọng học tập từ nhiều thương hiệu xe sang châu Âu. Ở khu vực ghế lái, táp-lô và vô lăng chưa thực sự cách tân mà chỉ dừng lại ở việc ưa nhìn hơn. Táp-lô vẫn thể hiện kiểu 2 mặt đồng hồ analog nhưng mới mẻ hơn nhờ lọt sâu trong vòng bảo vệ và thêm tính năng hiển thị thông tin màn hình LED ở giữa.
Hyundai i30 mới không có màn hình LCD cảm ứng, hệ thống phanh điện tử, cửa sổ trời toàn cảnh panoramic như đã từng thấy ở các mô hình dành cho thị trường Mỹ và châu Âu. Chiếc xe chỉ được trang bị hệ thống âm thanh CD/MP3/FM 3 loa, Mỹ và châu Âu. Chiếc xe chỉ được trang bị hệ thống âm thanh CD/MP3/FM 6 loa, kết nối USB/AUX, hệ thống điều hào tự động 2 vùng độc lập và phanh tay kiểu truyền thống. Vô-lăng 4 chấu gật gù có trợ lực điện nhưng khá hạn chế các nút truyền thống. Vô-lăng 4 chấu gật gù có trợ lực điện nhưng khá hạn chế các nút bấm tiện ích. Sẽ tiện nghi và hiện đại hơn rất nhiều nếu vô-lăng có thêm tính năng mới FlexSteer cung cấp các chế độ lái tương tự như trên Santa Fe 2013, hay hệ thống khởi động bằng nút bấm, quen thuộc với xe Hàn trong thời gian gần đây, thay cho cách vặn chìa khởi động khá nhàm chán.
Do kích thước chiều cao giảm 10mm, nhất là phàn đuôi tạo độ dốc khiến hàng ghế thứ hai có cảm giác đầu dễ chạm nóc những người có tầm cao trên 1m75 cho dù khoảng cách để chân ở hàng ghế này đã bị rút mất 61mm. Bù lại, khoang chứ đồ của i30 mới đã tăng thêm 38 lít từ 340 lít trước đây lên 378 lít và có thể lên tới 1.316 lít khi gập hàng ghế sau xuống.
Đối tượng khách hàng
Hyundai i30 có 3 lựa chọn về động cơ nhưng hiện tại, phiên bản bán ở Việt Nam chỉ có lựa chọn động cơ Gamma 1,6 lít với công nghệ Dual CVVT đem lại coogn suất cực đại 130 mã lực (cao hơn trước 8 mã lực). Đây là động cơ giống như thế hệ cũ chứ không phải là loại GDI (phun xăng trực tiếp) nhưng được hỗ trợ từ hộp số tự động 6 cấp thay vì 4 cấp trước đây. Vì vậy, ngoài yếu tố tiết kiệm nhiên liệu được cải thiện, cảm giác chung khi lái i30 2013 là rất nhàn nhã.
Hệ thống trợ lực lái điện trên xe khá nhạy bén, các thao tác chuyển hướng gần như chính xác và ổn định. Khi thử đạp ga tùy hứng ở các mức độ thay đổi vòng tua máy đột ngột hoặc tăng đều, cảm giác chuyển số vẫn rất nhẹ nhàng và gần như khó nhận biết. Hệ thống treo trước độc lập kiểu MacPherson và treo sau thanh xoắn dù chưa thật sự tốt như loại đa điểm vì vẫn tạo cảm giác dội dàn khi qua đường xấu nhưng trang bị này khá quen thuộc tại Việt Nam. Bù lại, khi vào cua, hệ thống treo loại thanh chống MacPherson phù hợp với xe dẫn động cầu trước khiến xe bám đường tốt.
Trong quá trình chạy thử, chiếc xe cho ra thông số tiêu thụ trung bình nghi nhận được là gần 7 lít/100km, thời gian tăng tốc từ 0-100km/h là 11,5 giây. Kết quả như vậy là phù hợp với một chiếc xe gia đình kiểu hatchback cỡ lớn, có không gian lớn để chứa nhiều đồ.
Thế hệ mới của Hy u ndai i30 đã thay đổi khá nhiều về thẩm mỹ, đi kèm với đó là giá bán tăng thêm khoảng 100 triệu đồng so với thế hệ cũ (Hyundai i30 có giá 767.900.000 VND). Thực tế các sản phẩm của Hyundai đang ngày càng thay đổi theo hướng gia tăng cả về tính năng, tiện nghi vào kéo theo đó là giá trị thương hiệu xe Hàn Quốc nhờ sự đảm bảo về chất lượng ngày càng tăng cao. Do đó, ở góc nhìn mới, chiếc xe vẫn là một lựa chọn phù hợp cho gia đình trẻ, năng động.
Thêm ảnh Hyundai i30 2013
Nguyễn Thanh (Theo Netcar)
Tân binh Macan của Porsche tái xuất Sau thành công của hai thế hệ Cayenne trên phân khúc crossover hạng sang cỡ trung, giờ đây Porsche tiến sang phân khúc crossover cỡ nhỏ, với tân binh Macan, sẽ cạnh tranh Audi Q5, BMW X3 và Mercedes-Benz GLK... Sau một thời gian "im ắng", mới đây, tân binh Macan của Porsche đã lộ diện trên đường phố Đức Những hình ảnh...
