474.000 xe của General Motors bị lỗi về truyền tải
Hãng General Motors vừa ra lệnh thu hồi 474.000 chiếc ôtô hiệu Saturn, Chevrolet và Pontiac để khắc phục và sửa chữa một số lỗi về truyền tải.
Ảnh minh họa. (Nguồn: inautonews.com)
GM cho biết một phần của đường dây dẫn điện có thể bị vỡ hoặc rời ra khiến xe vẫn có thể di chuyển mặc dù người điều khiển xe đã dừng và ra khỏi xe. Nếu sự cố trên xảy ra sẽ gây nguy hiểm cho người lái.
Video đang HOT
Hiện đã xảy ra bốn vụ tai nạn do nguyên nhân trên, nhưng rất may chưa xảy ra thương vong.
Việc thu hồi trên sẽ ảnh hưởng đến một số dòng xe Chevrolet Malibus 2007-2010, Pontiac G6s và Saturn Auras ở Mỹ, Canađa và Mexico cũng như một lượng nhỏ ôtô xuất khẩu.
GM cho biết họ sẽ tiến hành sửa chữa hoặc thay mới miễn phí các dây dẫn điện cho những xe bị thu hồi.
Theo vietnamplus
Chèn ép đối thủ, General Motors bị kiện
Spyker, chủ sở hữu thương hiệu ôtô Saab (Thụy Điển), vừa đâm đơn kiện nhà sản xuất xe hơi Hoa Kỳ General Motors với cáo buộc chèn ép không công bằng và đòi bồi thường 3 tỉ USD.
Tuyên bố phá sản vào cuối tháng 12-2011, đối với nhiều người, trong đó có Spyker - chủ sở hữu Saab - thì "cái chết" của tên tuổi lẫy lừng vốn từng là biểu tượng của công nghiệp xe hơi Bắc Âu nói chung và Thụy Điển nói riêng hoàn toàn không do bất cứ yếu tố khách quan nào.
Mới đây, hãng chuyên sản xuất xe sang Spyker quyết định kiện và đòi General Motors (GM) bồi thường 3 tỉ USD, do trước đó công ty Hoa Kỳ đã chặn đứng việc bán lại Saab cho một số nhà đầu tư Trung Quốc, điều Spyker cho rằng "không hợp pháp".
Vào thời điểm cuối năm 2011, sau khi các mẫu sedan 9-5 và crossover (xe lai đa dụng) 9-4X ra mắt thị trường không thành công, Spyker bắt đầu tiến hành việc rao bán thương hiệu Saab. Tuy nhiên, do thiết kế nguyên thủy của hai chiếc 9-5 và 9-4X đều dựa trên nền tảng thuộc bản quyền của GM (bản thân chiếc 9-4X được lắp ráp và sản xuất ngay trong nhà máy của GM), hãng xe Mỹ muốn giành quyền kiểm soát đối với thiết kế và công nghệ của họ.
Như một hệ quả tất yếu, khi Spyker nhận được lời đề nghị mua lại Saab của hai nhà đầu tư Trung Quốc là Pang Da Automobile Trade Company và Zhejiang Youngman Lotus Automobile, GM đã ngăn chặn cả hai phi vụ bằng cách đe dọa ngừng cung cấp các mẫu thiết kế khung cũng như công nghệ cần thiết. Điều này cũng có nghĩa ngay cả khi một trong hai công ty trên thành công trong việc thâu tóm Saab, họ sẽ chỉ có trong tay thương hiệu này cùng một nhà xưởng ở Trollhattan, Thụy Điển mà không thể sản xuất ra bất kỳ chiếc xe mới nào.
Bên cạnh đó, Spyker cũng "tố" GM tội lừa dối các nhà đầu tư, khi khiến họ tưởng rằng công ty này ủng hộ việc bán lại Saab cho phía Trung Quốc, để rồi bất ngờ rút lui vào phút cuối. "GM đã giả vờ ủng hộ việc bán Saab cho các nhà đầu tư Trung Quốc, để sau đó rút lui một cách bất hợp pháp và tiến hành chống phá phi vụ, kết cục dẫn đến sự phá sản của thương hiệu..." - trích một phần đơn kiện của Spyker.
Tuy tất cả mẫu xe được Saab sản xuất trong thời gian nộp đơn phá sản đều dựa trên bản quyền thiết kế của GM, song công ty Thụy Điển trước đó đã tiến hành việc phát triển nền tảng thiết kế của riêng mình, tên gọi "PhoeniX" và sự sụp đổ về mặt tài chính của công ty đã khiến tất cả chỉ dừng lại ở mức độ bản thảo.
GM chưa đưa ra bình luận nào về đơn kiện của Spyker, vốn được Tòa án quận Đông Michigan, Mỹ thụ lý.
Theo tuổi trẻ
Suy giảm ở Trung Quốc 'giáng đòn' vào ngành ôtô Các số liệu công bố ngày 10/9 cho thấy lượng xe con bán ra ở Trung Quốc trong tháng Tám đạt 1,23 triệu chiếc, giảm 3,7% so với cùng kỳ năm ngoái, càng khiến nền kinh tế lún sâu vào suy thoái. Ảnh minh họa. (Nguồn: Bloomberg) Tình trạng suy thoái nói trên ở thị trường xe hơi lớn nhất thế giới là...