4 năm tới, người thu nhập trung bình khá cũng sẽ có ô tô!
Chính phủ cho rằng, với việc giảm thuế và lệ phí trước bạ, đến năm 2019, số tiề.n người mua phải trả cho dòng xe dưới 1.000 cm3 sẽ giảm khoảng 45%. Mức giảm sâu này sẽ giúp người có thu nhập khá và trung bình khá mua được ô tô.
Tiêu thụ ô tô dự báo tăng mạnh khi giá xe giảm
Thuế tiêu thụ đặc biệt với xe sang sẽ tăng mạnh
Báo cáo tác động Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật thuế giá trị gia tăng, Luật thuế tiêu thụ đặc biệt và Luật quản lý thuế của Chính phủ trình lên Quốc hội vào sáng 27/10 cho thấy, nhờ giảm thuế nhập khẩu, giảm thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB), dẫn đến giảm cả thuế giá trị gia tăng (GTGT) và lệ phí trước bạ thì số tiề.n người mua phải trả cho dòng xe dưới 1.000 cm3 sẽ giảm khoảng 45% vào năm 2019.
Chính phủ cho rằng, “mức giảm sâu này sẽ giúp người có thu nhập khá và trung bình khá mua được dòng xe ô tô ưu tiên phát triển” theo đúng Chiến lược và Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô.
Từ đó, khuyến khích việc sản xuất và tiêu thụ dòng xe cá nhân kích thước nhỏ, tiêu thụ ít năng lượng, thân thiện môi trường, phù hợp với hạ tầng giao thông và thu nhập của người dân, qua đó thúc đẩy tăng cao dung lượng thị trường, tạo điều kiện cho doanh nghiệp trong nước phát triển thị trường.
Điều này cũng sẽ khuyến khích, thu hút các nhà đầu tư lớn, công nghệ hiện đại đến đầu tư tại Việt Nam đặc biệt là công nghiệp hỗ trợ, tạo sức lan tỏa cao đối với nền kinh tế, góp phần tạo việc làm. Đồng thời, đào tạo và phát triển lao động chất lượng cao, tạo điều kiện để lực lượng lao động của Việt Nam được tiếp cận và áp dụng các tiến bộ về khoa học, công nghệ hiện đại, học hỏi kỹ năng quản lý, từ đó tạo công ăn việc làm cho người lao động và nâng cao chất lượng đời sống nhân dân.
Trong khi đó, dòng xe có dung tích xi lanh trên 3.000 cm3 có thuế suất thuế TTĐB tăng mạnh (mức tăng thấp nhất là 30% so với hiện hành) sẽ hạn chế sản xuất và tiêu thụ các dòng xe tiêu hao nhiều nhiên liệu, kích thước lớn, lượng khí thải ra môi trường lớn, chưa phù hợp với điều kiện giao thông và thu nhập người dân.
Quy mô tiêu thụ dòng xe dưới 1.000 cm3 sẽ tăng gấp 3 vào 2019
Về tác động đối với thu ngân sách nhà nước (NSNN), nếu tính cố định theo sản lượng của năm 2014 thì với mức thuế suất áp dụng từ ngày 1/7/2016 đến 31/12/2017, số thuế TTĐB sẽ giảm 360 tỷ đồng/năm. Riêng giai đoạn từ ngày 1/7/2016 – 31/12/2016, số thuế TTĐB năm 2016 giảm 180 tỷ đồng).
Đồng thời, theo tính toán của Chính phủ, thuế TTĐB trong năm 2018 sẽ giảm 1.100 tỷ đồng so với năm 2017; năm 2019 sẽ giảm 2.170 tỷ đồng so với năm 2018.
Đối với ô tô nhập khẩu, qua số liệu tham khảo về lượng và giá nhập khẩu ô tô năm 2014, với phương án thuế suất áp dụng từ ngày 1/7/2016 đến 31/12/2017, thì thuế TTĐB khâu nhập khẩu tăng 1.230 tỷ đồng/năm. Riêng giai đoạn từ 1/7/2016 – 31/12/2016 thì số thuế TTĐB năm 2016 tăng 615 tỷ đồng.
Năm 2018, thuế TTĐB với ô tô nhập khẩu dự kiến giảm 360 tỷ đồng so với năm 2017. Năm 2019 sẽ giảm 620 tỷ đồng so với năm 2018.
Video đang HOT
Tuy nhiên, do giảm thuế suất thuế TTĐB cùng với giảm thuế nhập khẩu dẫn đến giảm giá mạnh, thúc đẩy tăng cao sản lượng tiêu thụ. Tại thời điểm này, chưa giảm thuế nhập khẩu và thuế TTĐB thì dung lượng thị trường trong 9 tháng đầu năm 2015 đã tăng mạnh, trong đó xe nhập khẩu đã tăng hơn 50% so với cùng kỳ năm trước.
“Chỉ cần dung lượng thị trường tăng gấp đôi là đã đủ bù đắp số thu về thuế TTĐB” – Chính phủ tính toán.
Theo tính toán của Bộ Công Thương khi xây dựng Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam thì nếu giá giảm 1%, sản lượng tiêu thụ sẽ tăng 5% nên đến năm 2019, với mức giảm giá tới 45% thì quy mô tiêu thụ của dòng xe dưới 1.000 cm3 sẽ tăng lên khoảng 3 lần. Như vậy, chỉ tính riêng dòng xe giảm mạnh nhất thì cũng đã tăng thu NSNN.
Bích Diệp
Theo Dantri
Từ 2016 xe ô tô sang tăng giá đến 50%: Ai dám đi Camry, Lexus, BMW?
Từ năm 2016 các loại xe như Camry, Lexus hay BMW... từ 3.0 trở lên sẽ đắt đỏ. Mấy ai còn đủ sức mua?
Bộ Tài chính cho biết, ngày 16/10/2015, Chính phủ đã trình Quốc hội, sửa đổi một số điều của các luật về thuế.
Theo đó, thuế tiêu thụ đặc biệt đán.h vào ô tô dung tích xi lanh từ 2.0L trở xuống sẽ giảm sâu vào năm 2019, chứ không phải 2018 như dự thảo trước đó.
Cụ thể, với dòng xe có dung tích xi lanh từ 1.0L trở xuống, Chính phủ đề xuất từ 1/7/2016 sẽ áp thuế tiêu thụ đặc biệt là 40%, giảm 5% so với hiện hành.
Từ năm 2018 mức thuế này giảm về 30% và năm 2019, giảm về 20%.
Với dòng xe có dung tích xi lanh từ 1.0-1.5L cũng sẽ áp mức 40%, giảm 5% so với hiện nay, đến 2018 giảm về 35% và tới 2019 giảm về 25%.
Với dòng xe có dung tích xi lanh từ 1.5L đến dưới 2.0L giữ nguyên mức 45% cho đến 2018 giảm về 40% và 2019 giảm về 30%.
Như vậy dự thảo trình Quốc hội lần này đã được điều chỉnh lại có khác so với các phương án cũ.
Nếu Quốc hội phê duyệt phương án này thì từ năm 2016, ô tô nhập khẩu có giảm giá nhưng sẽ không giảm mạnh.
Cụ thể, theo cam kết gia nhập AFTA, từ 1/1/2016 thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN về Việt Nam sẽ giảm xuống còn 40% và đến 1/7 sang năm, thuế tiêu thụ đặc biệt với xe có dung tích xi lanh từ 2.0L trở xuống giảm 5%.
Theo tính toán của các doanh nghiệp, ô tô có dung tích xi lanh dưới 2.0L nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN về sẽ giảm khoảng 7% vào thời điểm sau 1/7/2016.
Trong khi đó, nếu áp dụng phương án trước kia, mức giá xe loại này có thể giảm từ 15% tới 30%, tùy từng dung tích.
Với ô tô nhập khẩu ngoài khu vực ASEAN, theo cam kết của các hiệp định thương mại khác, do thuế suất thuế nhập khẩu giảm không đáng kể, chỉ ở mức khoảng 6-7% trong năm 2016, nên giá xe nhập về Việt Nam, tính cả thuế tiêu thụ đặc biệt, giảm không đáng kể.
Như vậy muốn mua xe rẻ thì phải chờ đến 2019, khi đó thuế tiêu thụ đặc biệt giảm sâu và thuế nhập khẩu với khu vực ASEAN đã về mức 0%, các khu vực khác xuống mức 50%, giá xe dung tích nhỏ có dòng giảm tới 42%, như Bộ Tài chính tính toán.
Nhiều người giàu có, đang tìm đến các đại lý tìm hiểu, đặt mua xe "né" thuế. (Ảnh minh họa).
Trao đổi về vấn đề này, một chuyên gia trong ngành ô tô cho biết, các phương án trước kia đưa ra, tính toán còn thiếu căn cứ.
Nếu giảm mạnh thuế tiêu thụ đặc biệt với xe nhỏ ngay từ giữa năm 2016, sẽ khiến các DN sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước không thích nghi kịp, gặp khó khăn khi phải cạnh tranh với xe nhập khẩu.
Bên cạnh đó, giảm mạnh thuế sẽ làm ngân sách giảm thu và hệ thống giao thông chưa đáp ứng kịp, chính vì vậy nên kéo lùi thời gian giảm thuế tới 2019.
Trong khi đó, thuế tiêu thụ đặc biệt với xe có dung tích xi lanh từ 3.0L trở lên sẽ đẩy lên cao ngay 1/7/2016.
Cụ thể, với xe có dung tích từ 3.0-4.0L sẽ tăng từ mức 60% hiện nay lên 90%, xe từ 4.0-5.0L tăng lên 110%, xe từ 5.0- 6.0L tăng lên 130% và xe trên 6.0L tăng 150%.
Điều này khiến thị trường xe sang, siêu sang và siêu xe lên "cơn sốt". Nhiều người giàu có, đang tìm đến các đại lý tìm hiểu, đặt mua xe.
Một cửa hàng bán xe nhập khẩu trên đường Khuất Duy Tiến (Hà Nội) cho biết, hiện nhiều hàng đến tìm đến cửa hàng đặt mua xe Lexus các loại.
Nếu bây giờ khách ký hợp đồng đặt cọc thì tới tháng 3/2016 sẽ được nhận xe, còn chậm hơn nữa họ không dám hứa.
Mới đây, chiếc Phantom phiên bản đặc biệt có tên Lửa Thiêng được giới thiệu tại Việt Nam, có giá khoảng 60 tỷ đồng và khách đã đặt mua.
Theo tính toán, đến thời điểm sau 1/7/2016, giá bán về Việt Nam có thể tăng thêm 50% do thuế tiêu thụ đặc biệt tăng.
Chớp thời cơ này, nhà phân phối chính thãng thương hiệu Bentley và Lamboghini tại Việt Nam vừa quyết định giảm giá các mẫu xe Bentley và Lamboghini từ 1,5-2 tỷ đồng, tùy xe.
Một khách hàng tại TP.HCM đã trả 13,5 tỷ đồng cho chiếc Lamboghini Huracan Lp 610-4. Đây có lẽ là chiếc xe chính hãng đầu tiên được bán tại Việt Nam.
Theo nhà phân phối này, nếu đợi sau 1/7/2016, khi thuế thụ đặc biệt tăng thì giá chiếc xe này sẽ vào khoảng 20 tỷ đồng.
Họ đang hy vọng chiếc Lamboghini Aventador LP 700-4 và 2 chiếc Bentley Flying Spur W12, Continental GT W12 mui gấp sẽ gặp khách trong thời điểm từ nay tới khi thuế tăng.
Xe Ấn, Thái sẽ tràn ngập thị trường
Tuy nhiên, nhiều ý kiến lo ngại với mức thuế TTĐB giảm mạnh, dòng xe có dung tích động cơ nhỏ, giá rẻ nhập khẩu sẽ tràn vào Việt Nam cạnh tranh với sản phẩm của các công ty sản xuất lắp ráp trong nước.
Trao đổi trên báo Pháp luật TPHCM, ông Minh, đại diện một diễn đàn mua bán ô tô, tính toán với mức thuế giảm như trên, ô tô loại dung tích nhỏ nguyên chiếc nhập khẩu từ khu vực ASEAN về Việt Nam giảm khoảng 2.500-4.000 USD/xe, còn xe nhập từ Ấn Độ giảm khoảng 1.500-2.500 USD/xe.
Chẳng hạn, giá bán của mẫu xe nhỏ bốn chỗ nhập từ Ấn Độ 9.000 USD, nếu thuế TTĐB giảm còn 25% (thay vì 45% như hiện nay) thì giá xe giảm tương ứng khoảng 2.000 USD/xe. Như vậy loại xe này khi bán ra thị trường dưới 20.000 USD. Đây là mức giá rất cạnh tranh đối với dòng xe sản xuất lắp ráp trong nước. Và khi đó hàng loạt mẫu xe nhỏ sản xuất tại Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Ấn Độ... sẽ tràn về Việt Nam.
Bày tỏ lo ngại trước tình trạng trên nhưng ông Trương Kim Phong, Giám đốc marketing Ford Việt Nam, nói: "Các công ty đã chuẩn bị trước khi mức thuế TTĐB điều chỉnh giảm, đồng thời tính trước các phương án sản xuất kinh doanh để có thể cạnh tranh với dòng xe giá rẻ. Bản thân công ty đang đẩy mạnh lắp ráp các dòng xe có động cơ nhỏ dưới 2.0 lít".
Một số hãng xe khác thì cho hay có thể thay đổi động cơ dung tích nhỏ để hưởng mức thuế thấp hơn nhưng công suất động cơ vẫn mạnh phù hợp với nhu cầu của người dùng. Thậm chí một số hãng đã lên kế hoạch xây dựng nhà máy sản suất lắp ráp các mẫu ôtô cỡ nhỏ động cơ dưới 2.0 lít như Hyundai Thành Công, Toyota Việt Nam, Mazda...
Theo ý kiến của một chuyên gia trong lĩnh vực này, giảm thuế TTĐB sẽ kích thích thị trường tiêu thụ. Nhưng cái quan trọng hơn là cần tạo ra cơ chế và chính sách hợp lý để các nhà đầu tư trong và ngoài nước đầu tư vào công nghiệp hỗ trợ ô tô.
Ngọc Anh (Tổng hợp)
Theo_Đời Sống Pháp Luật
Luật chưa có hiệu lực cũng cần... sửa đổi Chiều 16.10, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến dự án luật sửa đổi, bổ sung một số điều của luật Thuế giá trị gia tăng, luật Thuế tiêu thụ đặc biệt và luật Quản lý thuế. Lắp ráp ô tô tại Công ty ô tô Trường Hải (Quảng Nam) - Ảnh: Đ.Mười Mặc dù cho rằng việc sửa đổi, bổ...