4 mẹo giúp ‘hạ nhiệt’ khoang nội thất ô tô mùa nắng nóng
Dùng tấm che nắng, dán phim cách nhiệt kết hợp việc đóng mở cửa xe… sẽ góp phần làm hạ nhiệt nhanh cho khoang nội thất ô tô vào những ngày thời tiết nắng nóng.
Để tạo cảm giác không ảnh hưởng đến sức khỏe… khoang nội thất cần được làm mát giữa thời tiết nắng nóng
Một số tỉnh, thành trên cả nước đang trải qua những ngày nắng nóng kỷ lục. Nhiệt độ ngoài trời tại một số nơi lên đến hơn 40 độ C. Với ô tô, thời tiết nắng nóng tác động trực tiếp lên thân xe làm cho nhiệt độ trong khoang nội thất có thể lên đến 50 – 60 độ C, cao hơn từ 10 – 20 độ C so với bên ngoài.
Giữa thời tiết nắng nóng, nhiệt độ trong khoang nội thất ô tô luôn cao hơn từ 10 – 20 độ C so với bên ngoài
Điều này thường làm cho người dùng ô tô có cảm giác khó chịu khi bước vào cabin xe, thậm chí sự chênh lệch nhiệt độ còn làm ảnh hưởng đến sức khỏe của người sử dụng ô tô. Những mẹo nhỏ dưới đây sẽ giúp bạn ‘hạ nhiệt’ cho khoang nội thất ô tô vào những ngày nắng nóng, đồng thời nhanh chóng làm mát cabin xe trước khi sử dụng:
Dùng tấm che nắng
Ô tô tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời khi không vận hành, làm các chi tiết nội thất như bảng táp lô, vô lăng, ghế ngồi nhanh chóng bị làm nóng… qua đó khiến khoang nội thất rất dễ bị biến thành “phòng xông hơi” di động vào những ngày nắng nóng. Vì vậy, cách đơn giản nhất để giảm nhiệt độ cho nội thất ô tô thường được nhiều người áp dụng là dùng tấm che nắng phản quang phủ lên các cửa kính ô tô. Cách làm này có thể ngăn ánh nắng mặt trời chiếu trực tiếp vào ô tô.
Dùng tấm che nắng phản quang phủ lên các cửa kính ngăn ánh nắng mặt trời chiếu trực tiếp nội thất ô tô
Hiện nay, tấm che nắng cho ô tô có khá nhiều loại khác nhau đang bán trên thị trường. Ngoài các tấm che nắng của kính, còn có bạt phủ, dù che nắng toàn thân xe… Người dùng nên trang bị sẵn tấm che nắng trên xe. Nếu phải đỗ xe dưới trời nắng thì nên dùng tấm che nắng dính vào kính chắn gió để ngăn ánh nắng rọi trực tiếp vào nội thất.
Dán phim cách nhiệt
Dán phim cách nhiệt là cách làm phổ biến để giảm nhiệt độ khoang nội thất
Video đang HOT
Bên cạnh việc dùng tấm che nắng, dán phim cách nhiệt cũng là cách làm phổ biến được nhiều người dùng ô tô lựa chọn để giảm nhiệt độ khoang nội thất ô tô dưới thời tiết nắng nóng. Phim cách nhiệt dán trên kính ô tô, ngoài chức năng giảm nhiệt độ, bảo vệ nội thất, tránh bay màu, bạc màu các chi tiết nhựa, da… còn góp phần ngăn chặn tia cực tím.
Dùng cửa xe quạt mát cho khoang nội thất
Để đẩy bớt không khí nóng ra khỏi khoang nội thất sau khi đỗ xe dưới trời nắng, người dùng ô tô nên hạ cửa kính ở ghế hành khách phía trước. Sau đó, đứng bên ngoài xe, đóng mở cửa xe phía người lái (không hạ cửa kính) từ 6 – 8 lần.
Đóng mở cửa xe liên tục giúp đẩy không khí nóng trong nội thất ra ngoài
Cách làm này giúp cửa xe như một cách quạt, đưa luồng không khí bên ngoài vào ca bin, đồng thời đẩy không khí nóng trong nội thất ra ngoài qua cửa kính ở ghế hành khách phía trước. Tuy nhiên, trước khi thực hiện thao tác này, cần chú ý đỗ ở khu vực an toàn, đảm bảo việc đóng mở cửa xe không bị vướng víu hay cản trở các phương tiện xung quanh.
Dùng điều hòa đúng cách kết hợp hạ cửa kính
Khởi động động cơ cho xe di chuyển, sau đó mở hệ thống điều hòa. Điều này sẽ góp phần tăng hiệu quả làm mát. Khi mở hệ thống điều hòa làm mát, nên chỉnh sang chế độ lấy gió ngoài, hạ nhiệt độ đồng thời chỉnh quạt dàn lạnh ở tốc độ cao nhất.
Sử dụng điều hòa làm mát khoang nội thất xe
Chỉnh các cửa gió điều hòa hướng phía về phía dưới sàn xe. Khi điều hòa đang hoạt động, tài xế nến hạ một phần các cửa sổ trên xe nhằm đẩy nhanh quá trình thoát khí nóng ra khỏi xe. Sau khi cảm nhận được không khi trong xe đã dịu mát, nên chỉnh lại nhiệt độ điều hòa, các khe hướng gió và đóng các cửa sổ. Với những xe có trang bị cửa sổ trời, lái xe chỉ cần mở cửa sổ trời thay vì cửa sổ hai bên, đồng thời thực hiện các bước tương tự như trên.
Hoàng Cường
5 bộ phận dễ hỏng nhất trên ô tô
Lốp xe, mâm xe, cần gạt mưa, bóng đèn,...là những bộ phận dễ bị hỏng nhất trên ô tô, người sử dụng nên chú ý đến thường xuyên hơn.
Thông thường, sau khoảng 10.000km thì lốp xe cần được đảo một lần, đồng thời tiến hành kiểm tra và cân bằng động
Lốp và mâm xe
Những tình huống bất cẩn của lái xe hoặc có thể do vô tình không chỉ gây hư hại cho lốp, mà còn cả mâm xe (la-zang), điều mà nhiều người có thể không hề hay biết.
Đó là những cú xóc mạnh khi đi qua các ổ gà ở tốc độ cao, hay leo chéo lên vỉa hè một cách cẩu thả,... đều có thể làm lốp bị rách hoặc nổ do chịu áp lực lớn. Những cú va chạm mạnh ở bánh xe còn có thể làm méo mâm xe (ở một mức độ nào đó mà mắt thường khó quan sát rõ ràng), gây nên hiện tượng xe bị rung ở một dải tốc độ nào đó.
Lời khuyên:
Thông thường, sau khoảng 10.000km thì lốp xe cần được đảo một lần, đồng thời tiến hành kiểm tra và cân bằng động. Tùy điều kiện sử dụng và bảo quản mà lốp xe bị mòn trước hoặc sau khi chất cao su bị thoái hóa.
Nếu xe sử dụng khoảng 20.000 - 25.000km/năm (khoảng 40 - 50km/ngày), hoa lốp thường sẽ bị mòn trước khi lớp cao su bị thoái hóa và ngược lại nếu xe rất ít sử dụng (dưới 10.000km/năm) thì hoa lốp có thể vẫn còn cao nhưng chất cao su đã bị thoái hóa. Trường hợp hoa lốp vẫn còn tốt, nhưng lốp vẫn cần được thay thế nếu vượt quá 6 năm sử dụng, bởi khi đó lớp cao su lão hóa có thể làm tăng nguy cơ nổ lốp khi phanh gấp hay ôm cua ở tốc độ cao.
Không những cho cường độ chiếu sáng cao mà tuổ.i thọ của đèn LED cũng rất lâu
Bóng đèn
Với sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật, đèn chiếu sáng trên ô tô hiện nay khá đa dạng, từ đèn halogen, xenon, HID (đèn chiếu sáng cường độ cao) rồi LED (đèn đi-ốt phát sáng). Mỗi loại đều có những ưu và nhược điểm riêng, tuổ.i thọ cũng khác nhau.
Tuổ.i thọ của đèn halogen khoảng 450 - 1.000 giờ chiếu sáng ở điều kiện di chuyển bình thường (như vậy nếu mỗi ngày di chuyển 30 phút tối sau giờ làm việc để về nhà, bóng đèn có thể sống được trong khoảng 5 năm). Các đèn khác như xenon, HID có tuổ.i thọ có thể gấp đôi so với đèn halogen và đèn LED thì còn có tuổ.i thọ cao hơn nữa.
Tuy nhiên, nếu bị xóc mạnh hay có sự cố va chạm thì bóng có thể hỏng nhanh hơn, thậm chí có thể hỏng bất ngờ. Nguyên nhân khác có thể khiến tuổ.i thọ của bóng đèn chiếu sáng bị giảm là nguồn điện không ổn định, có thể là do hiệu điện thế của ắc quy thường xuyên vượt quá giới hạn hiệu điện thế của bóng.
Lời khuyên:
Cháy bóng bên lái sẽ nguy hiểm hơn bên phụ do xe đối diện khó tránh xe ngược chiều hơn.
Hãy thật cẩn thận khi di chuyển trong đêm, ngay cả khi xe có hệ thống chiếu sáng cực tốt, đặc biệt là tại những nơi khuất tầm nhìn. Cảnh giác những đốm đen trên mặt trường phía trước, bởi đó rất có thể là một cái hố mà từ xa đèn không thể quét xuống được. Tùy từng loại mà bóng đèn chiếu sáng có chi phí khác nhau, nhưng cũng chỉ từ vài chục lên đến vài trăm nghìn (đối với những dòng xe phổ thông).
Nếu được bảo quản tốt thì các viền kính lái và kính cửa sổ bằng cao su cũng có thể rất bền, sau 7 - 10 năm vẫn rất tốt
Viền cao su của kính lái, kính cửa
Thông thường, nếu được bảo quản tốt (chẳng hạn như xe thường xuyên để ở nơi có mái che, sử dụng trong điều kiện thời tiết thuận lợi, mát mẻ) thì các viền kính lái và kính cửa sổ bằng cao su cũng có thể rất bền, sau 7 - 10 năm vẫn rất tốt. Nhưng không phải lúc nào điều kiện sử dụng hay bảo quản xe cũng lý tưởng theo ý muốn.
Khí hậu nhiệt đới nóng ẩm như miền Bắc Việt Nam cũng là kẻ thù số một khiến các chi tiết cao su ngoại thất xe bị thoái hóa rất nhanh, bị chai cứng, nứt gẫy, gây ra tiếng kêu do kính cửa không còn được khít chặt, đồng thời viền cao su hỏng cũng giảm khả năng chống ồn, làm cho ca-bin xe càng trở nên ồn hơn.
Lời khuyên:
Khi kính cửa sổ đã bị bụi bẩn bám nhiều, cần hết sức hạn chế lên/xuống kính. Ngay cả khi viền cửa sổ vẫn còn mới, bụi hay bùn bẩn bám nhiều sẽ không thể được gạt hết sẽ chui vào bên trong, làm kính cửa sổ bị trầy xước, kẹt, hoặc chất bẩn làm cho viền cao su nhanh bị thoái hóa.
Chất lượng của cần gạt mưa tốt sẽ đem lại cho lái xe một tầm quan sát tốt hơn
Cần gạt mưa
Nếu xe thường xuyên bị phơi dưới trời nắng gắt, lưỡi gạt mưa có thể bị hỏng và giảm/mất chức năng chỉ sau khoảng 2 năm sử dụng. Dấu hiệu dễ thấy khi gạt mưa hỏng là nước không được gạt sạch, gạt bị vấp, phát tiếng kêu trong quá trình di chuyển trên kính lái.
Lời khuyên:
Không nên cố gắng bật gạt mưa khi kính bị khô. Trong điều kiện đó, giữa lưỡi gạt mưa và kính lái sẽ có ma sát lớn, không chỉ làm khó cho mô-tơ và cơ cấu cần gạt, mà còn gia tăng nguy cơ làm trầy xước kính lái.
Khi rửa xe, phải rửa kỹ chất bẩn bám trên vỏ xe trước khi rửa lại bằng hóa chất chuyên dùng
Bề mặt sơn của xe
Sự xuống cấp của lớp sơn bóng vỏ xe hoàn toàn là do tác động chủ quan của con người, ngay cả khi không bị va quệt. Khi chiếc xe mới xuất xưởng, nước sơn bóng loáng như gương, nhưng chỉ sau khoảng một năm sử dụng, lớp sơn bóng của nhiều chiếc xe đã có thể bị hàng triệu vết xước li ti làm hỏng. Nguyên nhân của việc này là do quá trình rửa xe không đúng kỹ thuật hoặc dùng khăn lau xe khi vỏ xe nhiều bụi bẩn. Khi đó, cát bẩn sẽ bám vào chiếc khăn và chà xát vào vỏ xe, làm xước sơn bóng.
Lời khuyên:
Không nên dùng khăn lau xe khi vỏ xe bám bụi bẩn, mà chỉ lau sau khi rửa sạch với mục đích là lau khô nước. Khi rửa xe, phải rửa kỹ chất bẩn bám trên vỏ xe trước khi rửa lại bằng hóa chất chuyên dùng. Các khu vực vỏ xe bẩn hơn (như nẹp hông, các chắn bùn, cản trước và sau...) cần được rửa riêng.
Hoàng Anh
Tay lái ô tô bị rung, xe bị hỏng ở đâu? Tay lái ô tô bị rung khiến cho người lái cảm thấy không thoải mái, đồng thời đem lại cảm giác lo âu vì không biết xe đang gặp hư hỏng ở đâu? Khi tay lái ô tô bị rung sẽ khiến cho người lái cảm thấy không thoải mái, đồng thời nó sẽ đem lại cảm giác lo âu vì không biết...