4 mẫu xe côn tay “gây sốt” tại Việt Nam năm 2014
Thu hút được sự quan tâm đặc biệt của giới trẻ khi ra mắt, giá cả hợp lý, kiểu dáng thể thao, vận hành ưu việt… 4 cái tên dưới đây xứng đáng nằm trong “top chiếc xe côn tay “hot” nhất năm 2014 tại thị trường Việt Nam”.
Giá bán: 44,9 đến 45,5 triệu đồng
Thời điểm ra mắt: 18/12/2014
Yamaha Exciter 150 xứng danh là chiếc xe côn tay “hot” nhất năm 2014 tại thị trường Việt Nam. Dù mới được ra mắt ngày hôm qua (18/12) nhưng Exciter 150 đã tạo nên “cơn sốt” trên cộng đồng mạng của những người chuộng dòng xe côn tay nói chung và Exciter nói riêng trong suốt 1 năm qua. Bất kỳ hình ảnh hay video nào liên quan tới mẫu xe này đều được quan tâm đặc biệt, từ những hình ảnh rò rỉ, tin đồn ra mắt hay những thông tin úp mở của nhà sản xuất…
Hướng đến đối tượng khách hàng nam trẻ tuổi nên Exciter 150 tiếp tục được thiết kế với phong cách trẻ trung, thể thao như những gì Exciter đời trước sở hữu. Tuy nhiên, đường nét thiết kế và thông số kỹ thuật của xe thay đổi rất nhiều.
Thiết kế của Exciter 150 hiện đại hơn với việc sử dụng đèn định vị LED 4 bóng mỗi bên và 15 bóng LED cho cụm đèn hậu. Thiết kế đuôi xe khá giống với mẫu mô tô R25. Xe được trang bị bình xăng dung tích 4,2 lít, giúp tiết kiệm số lần đổ xăng trên những hành trình dài.
Mẫu xe côn tay mới sở hữu kích thước lần lượt là dài 1.970 mm, rộng 670 mm và cao 1.080 mm. Chiều cao yên xe ở mức 780 mm. Trục cơ sở dài 1.290 mm, khoảng sáng gầm xe 135 mm.
Cung cấp sức mạnh cho Exciter 150 là khối động cơ 4 thì, xi-lanh đơn, dung tích 149,7cc, 4 van, làm mát bằng dung dịch, cam đơn SOHC, công suất 11,3 kW tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút, tỷ số nén 10,4:1, đi cùng hộp số 5 cấp.
Yamaha Exciter 150 phiên bản RC có 3 lựa chọn về màu sắc, bao gồm trắng-đỏ, đỏ-đen, vàng-đen, cùng giá bán 44.990.000 đồng. Phiên bản GP có giá 45.490.000 đồng. Xe sẽ được bán ra thị trường ngay sau ngày ra mắt.
Giá bán: 46,9 triệu đồng
Thời điểm ra mắt: 13/01/2014
Suzuki Raider R150 chính thức được giới thiệu tại Việt Nam hồi đầu năm nay đã khiến nhiều bạn trẻ “sốt xình xịch”. Họ sốt sắng, hồi hộp, chờ đợi và chấp nhận bỏ thêm tiền để sở hữu chiếc xe này. Sự trở lại của Raider R150 chính là phát súng khơi mào cho một năm đầy sôi động của thị trường xe côn tay phổ thông ở Việt Nam.
Suzuki Raider có kiểu dáng khá gọn gàng và mang nhiều nét “tinh nghịch”, do đó có khá nhiều ý kiến trái chiều khen chê về kiểu dáng “quậy quậy” của mẫu xe này. Thiết kế tay lái và yên xe thấp tạo cảm giác cho người điều khiến giống đang ngồi trên một chiếc Naked, người lái cũng có tư thế ngồi rất thoải mái và tự tin khi điều khiển ôm cua ngọt và chắc tay hơn.
Video đang HOT
Suzuki Raider sử dụng mâm 17 inch và lốp trước 70/90, lốp sau 80/90. Thoạt nhìn, cặp lốp có vẻ hơi nhỏ so với kích thước la-zăng, nhưng thực tế trong quá trình trải nghiệm, bộ lốp đó đã cung cấp độ bám rất tốt cho xe, đặc biệt là các tình huống ôm cua.
Ngoài ra Raider còn được trang bị hệ thống phanh đĩa cho cả 2 bánh trước và bánh sau. Trong đó đĩa trước có kính thước lớn, đường kính khoảng 30cm, lớn nhất so với các xe nguyên bản trong cùng phân khúc. Mặt đồng hồ đơn giản bao gồm đồng hồ báo tua máy hình tròn, lớn, nằm bên trái, bên phải là màn hình nhỏ báo mức xăng, ODO, tốc độ theo km/h và báo chế độ lái.
Suzuki Raider được trang bị động cơ 147 cc, 4 thì, cam kép DOHC, 4 van, công suất 11,7kW (15,7 mã lực) tại 9.500 vòng/phút và mô men xoắn 12,4Nm tại 8.500 vòng/phút. Hộp số trang bị trên Raider là loại 6 cấp, 3 chế độ điều khiển gồm chế độ lái là High, Low và Normal. Để chọn chế độ, bạn chỉ cần chuyển đổi bằng nút Mode khi xe đang dừng.
Giá bán: 108 triệu đồng
Thời điểm ra mắt: 29/07/2014
Mẫu nakedbike Benelli BN 302 chính thức ra mắt tại Vietnam Motorbike Festival 2014 với mức giá 108 triệu đồng. Đây cũng là mẫu xe côn tay được nhiều người dùng quan tâm trong năm 2014 này. Thậm chí, theo đại diện nhà phân phối, vào thời điểm này, xe còn đang trong tình trạng “cháy” hàng.
Với số tiền tương tự, trước đây, bạn chỉ có thể sở hữu những mẫu xe môtô nhậu khẩu nguyên chiếc với động cơ dưới 175cc như Yamaha R15, FZ-S hay Honda CBR150R, CB150R Streetfire… Benelli đã đem đến cho người tiêu dùng một mẫu xe phân khối lớn thực sự với kiểu dáng đầy cá tính, động cơ 300cc mạnh mẽ và quan trọng nhất là dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng đều đã thiết lập sẵn tại Việt Nam.
Benelli BN302 mặc dù có giá bán rất cạnh tranh nhưng vẫn được trang bị đầy đủ, những chi tiết đã trở thành “chuẩn” của một mẫu xe phân khối lớn như phuộc trước dạng hành trình ngược (Up side Down), phanh đĩa đôi ở bánh trước và phanh đĩa đơn cho bánh sau, giảm xóc sau dạng monoshock. Nếu như có thêm hệ thống phanh ABS, Benelli BN302 sẽ là mẫu nakedbike hoàn hảo nhưng đồng nghĩa giá bán cũng tăng lên.
Cung cấp sức mạnh cho Benelli BN 302 là động cơ 2 xi-lanh thẳng hàng, cho công suất 37 mã lực tại 11.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 27 Nm tại 9.000 vòng/phút đi cùng hộp số 6 cấp, xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử. Xe được trang bị mâm hợp kim 17 inch nằm, dùng lốp 120/70 trước và 160/60 sau, bình xăng dung tích 16 lít.
Giá bán: 60 triệu đồng
Thời điểm ra mắt: 09/10/2014
Sau quãng thời gian dài để hai đối thủ Yamaha và Suzuki đánh chiếm thị phần xe côn tay, Honda đã chính thức tham gia vào phân khúc đầy tiềm năng này. Với sự hiểu biết về thị trường và tâm lý người dùng Việt, cùng một sản phẩm có chất lượng, Honda đã biết cách để tạo nên một “cơn sốt” mới mang tên MSX 125.
Chính thức “chào” thị trường Việt vào ngày 9/10, ngay sau đó, mẫu xe côn tay MSX 125 do được sự quan tâm của người tiêu dùng đã bị thổi giá chênh lên 3 triệu đồng so với giá công bố. Điều này cho thấy MSX xứng đáng nằm trong top những mẫu xe côn tay “hot” nhất năm 2014 tại Việt Nam.
Honda MSX 125 (viết tắt của cụm từ Mini Street Xtreme) sở hữu kiểu dáng của một chiếc naked-bike hiện đại, cá tính, phù hợp cho việc di chuyển cả trên địa hình on-road và off-road.
Phần đầu và đuôi xe sở hữu thiết kế khá giống mẫu xe tay ga Zoomer-X, đặc biệt ở cụm đèn pha và đèn xi-nhan. Honda MSX 125 sở hữu hệ thống đèn pha Project, cho khả năng chiếu sáng vượt trội so với kiểu đèn truyền thống, cùng với đó là cụm đèn hậu sử dụng công nghệ LED.
Xe được trang bị động cơ dung tích 125cc, công suất tối đa 10 mã lực tại 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 10,9 Nm tại 5.500 vòng/phút, đi kèm hộp số 4 cấp độ và hệ dẫn động dây xích tới vành sau 12 inch bằng nhôm.
Bộ lốp kích thước 120/70 trước và 130/70 sau. Vành trước sử dụng bộ kẹp phanh 2 piston với phanh đĩa 220 mm, trong khi ở vành sau là bộ kẹp piston đơn với phanh đĩa 190 mm. Hệ thống treo gồm cặp phuộc trước hành trình ngược 31 mm và phuộc sau dạng monoshock.
Theo autodaily
Chạy thử Honda MSX 125: Xe côn tay cỡ nhỏ cá tính
Không quá nổi bật, MSX 125 mang đến những giá trị vừa đủ cho những ai mới chơi xe côn tay hay những người trẻ muốn tìm một chiếc xe cá tính rong ruổi trên phố đông.
Honda Việt Nam trình làng xe côn tay MSX 125 ngày 9/10 vừa qua. Thực tế dòng xe này không phải mới lạ bởi nó đã xuất hiện trên thị trường từ trước đó. Tuy nhiên, mức giá gần 100 triệu đồng cho model nhập ngoài là một thách thức lớn với những ai yêu thích mẫu xe này. Chính vì thế, thông qua việc nhập khẩu chính hãng, mức giá đề xuất cho MSX 125 chỉ còn 60 triệu đồng khiến nhiều người dùng phải chú ý đến chiếc xe côn tay cỡ nhỏ.
So với model nhập ngoài, phiên bản MSX 125 phân phối chính hãng bởi Honda Việt Nam được cải tiến thêm một chút về thiết kế thể hiện ở phần đuôi, cặp vành khác màu. Ngoài ra, màu sắc cho xe cũng nhiều sự lựa chọn hơn với các màu đen, trắng, đỏ và xanh.
Honda MSX 125 thiết kế nhỏ gọn, chắc chắn.
Ấn tượng khi lần đầu tiên nhìn thấy Honda MSX 125 đó là một chiếc xe côn tay nhỏ nhắn. Chưa ngồi lên xe, bạn sẽ nghĩ chiếc xe khá thấp, tuy nhiên chiều cao yên xe 765 mm cũng khiến một người có chiều cao khoảng 1,65 m cũng phải nhón chân khi dựng thẳng xe.
Thiết kế bên ngoài của MSX 125 cũng khá thu hút. Phần đầu xe với cụm đèn chiếu sáng rộng, bóng đèn gương cầu, hài đèn xi-nhan hai bên. Khả năng chiếu sáng vào ban đêm cụm đèn pha MSX 125 khá tốt do góc chiếu xa và rộng. Gương xe mặc dù vậy khá nhỏ khiến tầm quan sát phía sau chưa thực sự tốt.
Phần tay lái dài ngang và nhẹ giúp người lái dễ dàng điều khiển. Cụm đồng hồ với màn hình hiển thị LCD hiển thị các thông số vòng tua máy, nhiên liệu, hành trình, tốc độ trong khi đèn báo phía trên chỉ có số N và đèn báo chiếu sáng, rẽ xi-nhan.
Bình xăng với phần nhựa thiết kế góc cạnh tạo vẻ hầm hố và đặc biệt là cảm giác phấn khích khi hai chân ép sát hai bên bình xăng. Mặc dù là mẫu xe nhỏ nhưng MSX 125 được trang bị lốp to bản, vành xe 12 inch với các chấu chữ Y sơn màu nhũ đồng bắt mắt. Giảm xóc trước hành trình ngược, giảm xóc sau monoshock. Ống xả đặt khéo léo phía dưới yên xe kèm miếng nhựa chống bỏng.
Trong thiết kế tổng thể của Honda MSX 125, phần đuôi xe là nhược điểm lớn nhất do cụt và không có tay nắm. Điều này gây khó khăn khi dắt xe, đặc biệt trong những hầm để xe đông đúc.
Với MSX 125, thiết kế không phải là điểm mạnh, thay vào đó là khả năng vận hành vượt trội so với các dòng xe côn tay cỡ nhỏ khác. Xe khởi động bằng nút bấm. Bật chìa khóa, bóp côn rồi bấm nút khởi động, tiếng máy khá êm. Cơ chế sang số ở MSX 125 dạng 1 xuống, 3 lên. Tuy nhiên do không có đèn báo số hỗ trợ, việc tăng, giảm số để đồng tốc hoàn toàn phụ thuộc vào kinh nghiệm của người lái.
Xe vận hành ổn đinh, động cơ hoạt động êm và đầm.
Trong tuyến phố đông đúc, việc di chuyển gặp nhiều khó khăn, chạy xe ở số 1, số 2, động cơ hoạt động khá êm, không gằn. Đến những đoạn đường ít người hay trên đường trường, tăng tốc lên số 3, số 4, cảm giác sang số nhẹ nhàng, động cơ gầm rú đầm chắc khá thích thú. Một ưu điểm khác, tay lái rộng và vị trí ngồi thoải mái khiến bạn không bị cảm giác gò bó hay mỏi như khi chạy những chiếc xe côn tay khác. Lốp xe to và rộng còn mang đến cảm giác bám đường, an toàn khi vào cua. Hệ thống phanh đĩa trước và sau cũng khá "ăn", đặc biệt là phanh trước. Nhược điểm khi chạy MSX 125 trong điều kiện thời tiết mưa, đường trơn ướt là việc bắn bùn lên phần động cơ và phía sau yên xe.
Honda MSX 125 trang bị bình xăng dung tích 5,5 lít. Đồng hồ báo nhiên liệu hiển thị điện tử. Mặc dù chưa có điều kiện thử nghiệm chi tiết mức tiêu hao, tuy nhiên, sau hai ngày di chuyển trên nhiều tuyến đường khác nhau ở thủ đô, theo ghi nhận MSX 125 khá tiết kiệm xăng.
Mẫu xe côn tay Honda MSX 125 có 4 màu gồm đen, đỏ-đen, trắng-đen và xanh-đen. Giá bán đề xuất 60 triệu đồng.
Ưu điểm:
- Giảm xóc tốt
- Lốp to bản bám đường
- Động cơ hoạt động êm, đầm
- Hệ thống phanh an toàn
- Đèn chiếu sáng ban đêm góc rộng, sáng
Nhược điểm:
- Thiếu đèn báo số
- Gương chiếu hậu bé
- Bắn bùn trời mưa
- Phần đuôi xe cụt
Honda MSX độ độc đáo của nữ chủ nhân chơi siêu xe
Chiếc Honda MSX được trang bị rất nhiều đồ chơi, nằm trong bộ sưu tập của bà chủ quán cà phê siêu xe nổi tiếng đất Sài thành.
Hân Nguyễn
Theo Zing.vn
Chưa bán ra, Honda MSX 125 bị hét giá hơn 70 triệu đồng Mẫu côn tay cỡ nhỏ đã xuất hiện tại các đại lý ở Hà Nộ một ngày trước thời điểm chính thức lên kệ, tuy nhiên, giá bán bị đẩy cao hơn đến hơn chục triệu đồng so với giá đề xuất. Sáng 18/10, chiếc MSX 125 màu xanh đã có mặt tại một đại lý trên phố Nguyễn Lương Bằng, Hà Nội....