36 “điểm đen” ta.i nạ.n giao thông rình rập người đi đường
Qua kiểm tra, rà soát, Sở GTVT TPHCM cho biết, hiện trên địa bàn thành phố có 25 “điểm đen” ta.i nạ.n giao thông trong năm 2011 và 11 “điểm đen” phát sinh trong năm 2012.
Một ta.i nạ.n giao thông xảy ra trên QL 22.
Các “điểm đen” phát sinh mới chủ yếu tập trung các tuyến đường: Trần Quốc Toản, (Q.3) Nguyễn Văn Trỗi (Q.Phú Nhuận), đường nội bộ khu dân cư 19,3ha phường Bình Trưng Đông (Q.2), cầu Trao Trảo (Q.9), nút giao cầu vượt trạm 2 (Q.Thủ Đức), đoạn giao quốc lộ 22 với quốc lộ 1, đường Lê Thị Riêng (Q.12).
Theo Sở GTVT, nhằm kịp thời xử lý các “điểm đen” ta.i nạ.n giao thông, đảm bảo an toàn giao thông tại các khu vực nêu trên, sở đang phối hợp các đơn vị tiến hành thực hiện các giải pháp kỹ thuật, xử lý bất cập của hạ tầng giao thông tại các “điểm đen”. Ngoài ra, Sở GTVT cũng đề nghị Công an thành phố, UBND, ban ATGT các quận, huyện tăng cường lực lượng tuần tra, xử phạt nghiêm đối với các hành vi vi phạm gây mất trật tự an toàn giao thông.
Đồng thời, thường xuyên theo dõi, phát hiện các bất cập về hệ thống hạ tầng giao thông để thông báo đến các đơn vị chức năng kịp thời giải quyết, đẩy mạnh công tác tuyên truyền vận động, nâng cao ý thức của người tham gia giao thông trên địa bàn quản lý.
Video đang HOT
Theo laodong
"Xẻ thịt" công viên
TP.HCM vừa sử dụng một phần khu B Công viên 23.9 (Q.1) để làm bãi đậu xe buýt. Một nhà điều hành lớn cũng được xây dựng trên đất công viên, chưa kể nhiều cơ quan, đơn vị và sự chiếm dụng của các bãi giữ xe.
"Lá phổi" teo dần
Theo phản ánh của nhiều người dân, tình trạng dày đặc xe buýt vào - ra công viên trên đường Lê Lai, Phạm Ngũ Lão đang gây mất trật tự, an toàn giao thông cho người đi đường. Đặc biệt, khói, bụi xe và việc nhiều tài xế vô tư xả rác, phóng uế ngay tại công viên đã gây ô nhiễm nghiêm trọng khu vực này.
Không chỉ bị hàng trăm xe buýt chiếm, hiện nay mặt bằng Công viên 23.9, nơi được xem như lá phổi hiếm hoi ngay trung tâm TP.HCM, còn đang là nơi làm việc của nhiều cơ quan, đơn vị như Trung tâm phát triển quỹ đất thuộc Sở Tài nguyên - Môi trường, các bãi giữ xe và Xí nghiệp phục vụ công cộng Thanh niên xung phong TP.HCM, rạp xiếc... Hậu quả là diện tích dành cho người dân tập thể dục, thư giãn, các mảng xanh... bị teo dần.
Công viên 23 Tháng 9 bị cắt xén làm bến xe buýt - Ảnh: Diệp Đức Minh
Ông Lê Hải Phong, Giám đốc Trung tâm quản lý và điều hành vận tải hành khách công cộng, lý giải thành phố đang thiếu nghiêm trọng bến bãi dành cho xe buýt. Từ năm 2007, Chính phủ đã phê duyệt cho TP.HCM trên 81 ha đất làm bến bãi xe buýt nhưng hiện TP chỉ có khoảng 17 ha, thiếu gần 80% diện tích so với quy hoạch. Đây là vấn đề bức xúc nhất của xe buýt TP. Việc cải tạo một phần Công viên 23.9 để làm bãi đậu xe buýt là một trong các giải pháp cho bài toán bến bãi vận tải công cộng.
Hiện nay công viên rất nhếch nhác, nhất là phía gần chợ Thái Bình. Nên cải tạo, xây dựng nó thành một công viên đẹp vì đây là lá phổi của thành phố, lại nằm ngay khu vực trung tâm, nơi tập trung nhiều du khách nước ngoài
Luật gia Lê Hiếu Đằng
Báo cáo với Ban Kinh tế Ngân sách HĐND TP tại buổi giám sát cuối tháng 9 vừa qua, ông Dương Hồng Thanh, Phó giám đốc Sở GTVT, cho biết Sở đã nhiều lần làm việc với các đơn vị liên quan để tìm quỹ đất dành cho bến bãi và đầu mối trung chuyển xe buýt. Tuy nhiên đến thời điểm này các quận, huyện cũng chỉ mới đưa vào quy hoạch 1/2.000 của địa phương chứ chưa có địa điểm làm bến bãi cụ thể. Vì vậy, Sở phải tìm cách bố trí điểm đậu cho xe buýt và Công viên 23.9 là một lựa chọn trong giai đoạn này.
"Bê tông hóa" công viên
Ông Đặng Văn Khoa - nguyên Ủy viên HĐND TP.HCM, Ủy viên Mặt trận Tổ quốc TP - nhận xét HĐND TP thời gian qua đã hết sức cố gắng giữ không cho biến công viên thành cao ốc. Đến lúc này, công viên lại bị sử dụng để làm bến bãi xe buýt là hết sức đáng tiếc.
Nên biến Công viên 23.9 thành công viên mở, cây xanh và hoa lá để phục vụ cho người dân vì hiện nay thành phố rất thiếu điều đó. Không những vậy, khu trung tâm rất đông du khách nước ngoài, cần giữ lại công viên đẹp để tạo cho du khách cảm giác bình yên, trong lành. "Đổi khu đất công viên lấy hạ tầng hoặc cắt làm cao ốc, bất cứ vì lý do nào lấy công viên tạo thành khối bê tông... phải kiên quyết dẹp, cực lực phản đối", ông Khoa khẳng định.
Nói về công trình khu nhạc nước của Công viên 23.9 được xây dựng dở dang từ năm 2000 đến nay, ông Khoa cho rằng nên đậ.p bỏ đi để tái lập công viên, kể cả khu đất đang được một xí nghiệp của Thanh niên xung phong sử dụng làm văn phòng điều hành và giữ xe rất lãng phí và "nhức mắt".
Luật gia Lê Hiếu Đằng cũng cho rằng, ngay trung tâm phải giữ một công viên đẹp. Như Công viên Tao Đàn là nơi người dân thành phố đến giải trí, sinh hoạt, tập thể dục, ngắm cảnh... Công viên 23.9 đã không còn được như vậy. Vì vậy, TP phải có quan điểm rõ ràng trong việc này. "Hiện nay công viên rất nhếch nhác, nhất là phía gần chợ Thái Bình. Nên cải tạo, xây dựng nó thành một công viên đẹp vì đây là lá phổi của thành phố, lại nằm ngay khu vực trung tâm, nơi tập trung nhiều du khách nước ngoài", ông Đằng đề xuất.
Đối với chỗ đậu xe buýt, theo ông Đằng, hiện nay không gian khu vực trung tâm của thành phố rất chật hẹp, phải làm các bãi đậu xe buýt ngầm xuống đất hoặc cho lên cao để không lãng phí quỹ đất. "Thật ra nếu biết cách có thể giải quyết được bãi cho xe buýt, xe ô tô, xe máy, khách vãng lai bằng cách hy sinh một trong những khu đất mà thành phố đang đem đấu giá để làm bãi đậu xe. Hy sinh một chút lợi ích để dành đất cho các công trình công cộng", ông Đằng hiến kế.
Theo TNO
Khánh thành nhà lưu niệm Anh hùng Nguyễn Văn Trỗi Sáng 15.10, UBND H.Điện Bàn, Tỉnh đoàn, Hội LHTN VN tỉnh Quảng Nam tổ chức lễ khánh thành công trình trùng tu nhà lưu niệm Anh hùng liệt sĩ Nguyễn Văn Trỗi tại xã Điện Thắng Bắc, H.Điện Bàn. Qua một năm vận động quyên góp và tiến hành tu sửa, cải tạo, nâng cấp, công trình đã hoàn thành đúng vào dịp...