3.500 tỉ chênh lệch thuế xăng dầu: Rất khó thu hồi của doanh nghiệp tư nhân
Báo cáo về nội dung chênh lệch thuế nhập khẩu xăng dầu dẫn đến việc người dân bị móc túi 3.500 tỉ đồng tại phiên họp thường kỳ Chính phủ tháng 3/2016 diễn ra sáng nay 26/3, Bộ trưởng Bộ Tài chính Đinh Tiến Dũng cho biết, rất khó để thu hồi của doanh nghiệp tư nhân.
Tiền chênh lệch thuế nhập khẩu xăng dầu, rất khó thu hồi của doanh nghiệp tư nhân
Báo cáo trước Thủ tướng tại phiên họp về khoản chênh lệch thuế xăng dầu 3.500 tỉ đồng, Bộ trưởng Bộ Tài chính cho biết, Bộ đã thanh tra, kiểm tra các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu và kết quả sơ bộ cho thấy tổng số tiền thuế hoàn cho năm 2015 của 23 doanh nghiệp đầu mối tính đến 24/3 là 3.475 tỉ đồng. Trong số đó, số thuế GTGT là 335 tỉ đồng được hoàn không làm giảm tổng số thu của ngân sách nhà nước.
Do đó, theo Bộ trưởng, thực chất số tiền hoàn thuế nhập khẩu và thuế tiêu thụ đặc biệt còn lại là 3.120 tỉ đồng. Trong sô nay có 2.794 tỉ đồng của 11 doanh nghiệp nhà nước, chiếm 88% thị phần xăng dầu tiêu thụ trong cả nước và 325 tỉ đồng của 12 doanh nghiệp tư nhân, chiếm 12% thị phần.
Ngoai ra, trong tổng số 3.120 tỉ đồng của 23 doanh nghiệp được hạch toán vào thu nhập của doanh nghiệp và kê khai 22% thuế thu nhập doanh nghiệp vào ngân sách nhà nước là 686 tỉ đồng. Như vậy, sau khi trừ đi 686 tỉ đồng, số tiền còn lại 2.434 tỉ đồng. Khoản này sau khi lập các quỹ theo quy định nhà nước như sản xuất, khen thưởng… thì đã nộp ngân sách theo Nghị quyết của Quốc hội. 12 doanh nghiệp tư nhân còn lại còn 254 tỉ đồng.
“Số tiền này chúng tôi đang nghiên cứu nhưng rất khó để thu hồi của doanh nghiệp tư nhân và phải xử lý phải theo quy định của pháp luật” – Bộ trưởng Bộ Đinh Tiến Dũng khẳng định.
Video đang HOT
Bộ trưởng Bộ Tài chính cũng cho biết đã giảm thuế nhập khẩu ưu đãi MFN của mặt hàng dầu từ 13% và 10% xuống 7% và giữ nguyên thuế suất của mặt hàng xăng 20%.
Trước đó, Bộ Tài chính đã nhận thấy việc lấy mức thuế nhập khẩu ưu đãi để tính giá cơ sở điều hành giá bán lẻ xăng dầu không còn phù hợp thực tế áp dụng các mức thuế nhập khẩu như hiện nay. Vì vậy, Bộ đã báo cáo và được Thủ tướng đồng ý xác định mức thuế suất thuế nhập khẩu áp dụng trong công thức tính giá cơ sở là mức thuế bình quân gia quyền các mức thuế ưu đãi và các biểu thuế AFTA theo thực tế hàng hóa có kim ngạch nhập khẩu từ các biểu thuế.
Thời gian tính bình quân hàng quý để bảo đảm tính ổn định và lấy số liệu quý trước để tính cho quý sau.
Theo Bộ trưởng Đinh Tiến Dũng, cách tính này được dư luận đồng tình vì quyền lợi người tiêu dùng được đảm bảo hơn. Trước đây xăng tính theo mức thuế suất nhập khẩu là 20% nay xuống 18,08%; dầu 7% nay xuống còn 0,6%, giảm 6,4%.”
Sau khi nghe Bộ trưởng Đinh Tiến Dũng trình bày về cách tính thuế mới, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng yêu cầu, việc tính giá cơ sở để điều hành giá xăng dầu theo phương pháp bình quân gia quyền cần phải được theo dõi thêm. Tuy nhiên, Thủ tướng yêu cầu Bộ Tài chính nên giải đáp và giải trình công khai minh bạch để nhân dân và các chuyên gia hiểu, đồng thời nhấn mạnh: “Tính gì thì tính cũng không được lấy để bù cho Nghi Sơn”.
Tuệ Khanh
Theo_VnMedia
Bộ Công Thương phân trần về chênh lệch thuế xăng dầu
Bộ Công Thương điều hành dựa trên biểu thuế theo hướng dẫn của Bộ Tài chính để áp vào công thức tính giá cơ sở đối với sản phẩm xăng dầu.
Chiều 14-3, Bộ Công Thương đã phát đi thông cáo báo chí về việc thời gian gần đây một số báo phản ánh về việc áp dụng mức thuế nhập khẩu xăng dầu khác nhau giữa thực tế và các quy định trong cam kết thương mại khi hội nhập.
Bộ Công Thương cho biết điều hành giá xăng dầu hiện nay tuân thủ Nghị định 83/2014. Theo điểm b khoản 2 Điều 40 Nghị định số 83, Bộ Tài chính được giao chủ trì, phối hợp với Bộ Công Thương hướng dẫn phương pháp tính giá cơ sở làm căn cứ điều hành giá bán lẻ xăng dầu trong nước.
Bên cạnh đó, điều 36 của nghị định này cũng nêu rõ: Căn cứ khung thuế suất do Ủy ban Thường vụ Quốc hội ban hành, các cam kết quốc tế mà Việt Nam là thành viên, Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp Bộ Công Thương quy định mức thuế suất thuế nhập khẩu ổn định đối với từng chủng loại xăng dầu, phù hợp với điều kiện kinh tế-xã hội trong từng thời kỳ.
Người tiêu dùng phải chấp nhận vì chênh lệch thuế nhập khẩu xăng dầu.
Trao đổi với Pháp Luật TP.HCM, một nguồn tin từ Bộ Công Thương cho biết dựa trên những quy định trên thì việc áp các mức thuế trong cơ cấu giá cơ sở xăng dầu đều do Bộ Tài chính đưa ra, Bộ Công Thương chỉ dựa vào đó để áp vào công thức tính giá.
Vị này cũng nhấn mạnh thêm, theo hướng dẫn của Bộ Tài chính, trong công thức tính giá cơ sở đối với sản phẩm xăng dầu thì mức thuế nhập khẩu là mức thuế nhập khẩu ưu đãi (MFN). Mức thuế nhập khẩu ưu đãi mà cơ quan điều hành giá xăng dầu đang áp dụng dựa trên Thông tư 78/2015 của Bộ Tài chính là 20% đối với xăng, 10% với dầu diesel và madut, 13% với dầu hỏa.
Tuy nhiên, song hành với Thông tư 78, Bộ Tài chính còn ban hành hai thông tư khác liên quan đến thuế nhập khẩu của mặt hàng xăng dầu. Đó là Thông tư 165 áp dụng mức thuế theo Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) và Thông tư áp thuế nhập khẩu đãi đặc biệt theo FTA Việt Nam - Hàn Quốc.
Theo đó, mức thuế nhập khẩu mà hai thông tư này áp dụng đều thấp hơn 5%-10% so với Thông tư 78. Điều kiện để các doanh nghiệp được hưởng thuế ưu đãi là chỉ cần có giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa từ các nước trong khu vực ASEAN và Hàn Quốc.
Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, trong năm 2015 số lượng xăng dầu nhập khẩu từ các nước ASEAN đều tăng mạnh; cụ thể từ Singapore là 3,84 triệu tấn, tăng 48,2%; Thái Lan: 2,28 triệu tấn, tăng gần ba lần so với năm 2014.
Như vậy với phần chênh lệch thuế, các doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu từ ASEAN và Hàn Quốc sẽ được hưởng lợi và người tiêu dung chịu thiệt khi phải mua xăng dầu giá cao.
Bộ Công Thương cho biết Bộ đã và đang tiếp tục đề nghị Bộ Tài chính sớm có giải pháp hài hòa giảm thuế nhập khẩu xăng dầu theo lộ trình của các hiệp định thương mại tự do đã ký trên cơ sở bảo đảm lợi ích của Nhà nước; các doanh nghiệp kinh doanh, sản xuất xăng dầu và các đối tượng tiêu dùng.
Theo TS Ngô Trí Long, chuyên gia tài chính, suốt một thời gian dài để xảy ra sự chênh lệch mức thuế nhập khẩu trong điều hành xăng dầu thuộc trách nhiệm cả Bộ Tài chính và Công Thương. Trong đó, Bộ Tài chính không linh hoạt điều hành biểu thuế phù hợp. Còn Bộ Công Thương khi biết các mức thuế có sự khác nhau thì cần làm việc và đề xuất với Bộ Tài chính phương án điều chỉnh. Trong trường hợp nếu Bộ Tài chính không đồng tình điều chỉnh, khi đó Bộ Công Thương có thể kiến nghị lên Thủ tướng Chính phủ. Về phương án xử lý, ông Long đề xuất trước hết cơ quan quản lý cần thu hồi khoản tiền chênh lệch thuế và trả lại cho người tiêu dùng thông qua việc đưa số tiền này về quỹ bình ổn. Số tiền này sẽ được dùng để chia sẻ với người tiêu dùng khi giá xăng dầu tăng cao.
TRÀ PHƯƠNG
Theo_PLO
Doanh nghiệp xăng dầu lãi lớn từ chênh lệch thuế Phần lớn xăng được nhập về chỉ nộp thuế nhập khẩu 5-10%, còn dầu chỉ 0-5% nhưng mức thuế để tính giá bán đến người tiêu dùng hai mặt hàng này là 10 và 20%. Trong khi đó, các cơ quan điều hành vẫn chưa thống nhất được hướng xử lý dù tình trạng này đã diễn ra trong một thời gian dài....