3 vấn đề về sạc người sắp dùng ôtô điện cần biết
Với xe điện, người dùng cần quan tâm đến cách sạc như thế nào, mất bao lâu để sạc đầy pin…
Việc sạc một chiếc xe điện hiện nay trên thế giới đã trở nên đơn giản hơn khi có thể sạc tại nhà, công ty hay trạm sạc công cộng. Tuy nhiên với nhiều người, đặc biệt khách hàng Việt Nam, ôtô điện vẫn còn là điều mới mẻ.
Cách sạc ôtô điện
Việc nạp đầy pin xe điện trở nên dễ dàng hơn, ngay khi bạn sử dụng đi làm hàng ngày hay những chuyến du lịch cuối tuần. Tuy nhiên, bạn vẫn phải chuẩn bị một kế hoạch nạp điện một cách chi tiết, đảm bảo đủ dung lượng pin để di chuyển, so với việc chạy một chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong.
Sạc điện cho chiếc Honda e.
Ví dụ, tại Anh, nếu bạn sử dụng một chiếc Tesla, hệ thống sạc Supercharger với 800 địa điểm, trải dài trên các tuyến đường cao tốc cho tới các trung tâm thương mại, khách sạn. Chủ xe có thể dễ dàng tìm kiếm điểm sạc nhờ các ứng dụng cài đặt trên điện thoại thông minh, hoặc trên tính năng tìm điểm sạc trong ứng dụng trên xe.
Video đang HOT
Các trạm sạc công cộng cũng cung cấp nhiều chức năng thanh toán, như thẻ thanh toán hay internet banking thay vì phải sử dụng tiề.n mặt. Vì vậy, việc sạc ở đâu và khi nào phụ vào cách thức và vị trí bạn đang lái xe. Tuy nhiên, người sử dụng xe điện thường lựa chọn sạc pin tại nhà qua đêm, và việc sử dụng trạm sạc công cộng thường khi bạn có phạm vi di chuyển xa.
Mất bao lâu để sạc một chiếc ôtô điện
Câu trả lời về khoảng thời gian cần thiết để sạc pin chiếc xe của bạn phụ thuộc vào kích thước pin, lưu lượng dòng điện mà bộ sạc trên xe có thể xử lý, và tốc độ của bộ sạc. Kích thước và công suất của khối pin thể hiện qua thông số kW. Con số kW càng lớn, dung lượng pin càng lớn và cần thời gian nhiều hơn để bổ sung đầy dung lượng.
Bộ sạc cung cấp điện tính bằng kW, với điện năng từ 3 kW đến 150 kW, và con số này càng lớn thì tốc độ sạc càng nhanh. Ví dụ, một chiếc Nissan Leaf có dung lượng pin 40 kWh nếu sạc thông thường sẽ mất khoảng 12 tiếng để đầy pin, nhưng với thiết bị sạc nhanh mới nhất tại trạm sạc, nó có thể nạp từ 0 lên 80% dung lượng trong vòng 30 phút. Hay như VinFast VF e34, nhà sản xuất cho biết, có thể sạc nhanh 18 phút để chạy 180 km.
Về cơ bản có ba loại bộ sạc, bao gồm chậm, nhanh và siêu tốc. Bộ sạc chậm và nhanh thường sử dụng trong gia đình hay các trạm sạc trong phố, trong khi bộ sạc siêu tốc thường thấy ở các trạm sạc chuyên dụng, trên các tuyến đường dài.
Một số trạm sạc có sẵn dây cắm, và bạn chỉ việc tới gắn dây vào ổ cắm sạc trên xe. Tuy nhiên, cũng có nhiều trạm sạc yêu cầu sử dụng dây sạc riêng của bạn, thứ mà bạn thường trang bị sẵn trên xe.
Với bộ sạc chậm, đây thường là bộ sạc sử dụng tại gia đình với phích cắm ba chân “ nóng-lạnh-tiếp đất”. Sạc với công suất chỉ 3 kW, nên với dung lượng pin của xe lớn, bạn sẽ cần nhiều thời gian để sạc đầy pin.
Một bộ sạc tại nhà cho xe Nissan Leaf ở Anh.
Bộ sạc nhanh thông thường, cung cấp điện năng từ 7 kW tới 22 kW, được phổ biến với tên gọi bộ sạc treo tường. Để lắp đặt bộ sạc này tại nhà, bạn cần liên hệ với điện lực địa phương để khảo sát đường dây, cung cấp dòng điện đủ để sử dụng bộ sạc này cho chiếc xe của bạn tại nhà.
Bộ sạc siêu tốc, đúng như tên gọi của nó, sạc nhanh và dòng điện lớn. Thông thường điện năng của các trụ sạc siêu tốc từ 43 kW đến 150 kW, trong một số trường hợp, khôi phục 80% dung lượng pin trong vòng 20 phút.
Nissan phê phán sự hời hợt của Úc trong chính sách về xe điện
Nissan phê phán sự miễn cưỡng của Chính phủ Úc trong việc khuyến khích sở hữu xe điện cũng như chính sách điện hóa "lề mề" so với nhiều nước.
Xe điện Nissan Leaf được phân phối chính hãng ở Úc với giá 46.800 USD
Theo hãng tin ABC Australia, Nissan cho rằng việc chính phủ Australia thiếu các ưu đãi cần thiết, đã buộc các nhà sản xuất ô tô phải giảm ưu tiên cho nước này đối với các công nghệ xe điện mới nhất .
Điều này xảy ra khi mẫu xe thuần điện Nissan Ariya mới ra mắt, chưa được xác nhận sẽ bán tại Úc.
Ariya dự kiến sẽ được bán ra toàn cầu vào cuối năm 2021, là một bổ sung cho dòng sản phẩm ô tô của Úc do có thiết kế nổi bật, phạm vi hoạt động 500 km và hệ dẫn động tất cả các bánh.
Chuyên gia về chính sách xe điện, Tiến sĩ Bjorn Sturmberg chia sẻ quan điểm: "Úc lâu nay không còn sản xuất ô tô mà chuyển sang nhập xe về sử dụng, nên đất nước này đang trở nên khó khăn khi phải xây dựng chính sách mới cho ô tô, mặc dù là xe điện".
Tiến sĩ Sturmberg nói rằng những thông điệp mâu thuẫn của chính phủ với các nhà sản xuất ô tô là nguyên nhân khiến Australia không có đường lối rõ ràng với xe điện.
Ông nêu một ví dụ, tài xế xe buýt ở Canberra là Shane Maher đã mua một chiếc điện hiệu Nissan Leaf thông qua một công ty nhập khẩu tư nhân với giá 49.000 đô la Úc (39.000 đô la Mỹ), trong khi một chiếc xe tương tự chính hãng, có giá khởi điểm là 60.490 đô la Úc (46.800 đô la Mỹ).
"Như thế nghĩa là xe điện chính hãng đắt hơn xe tư nhân nhập khẩu gần 8.000 USD/chiếc", Tiến sĩ Sturmberg nói.
Mặc dù Chính phủ Úc có hẳn một Bộ là Bộ biến đổi khí hậu (ACT), nhưng xe điện có liên quan gì đến biến đổi khí hậu lại là câu chuyện đầy tính học thuật, khó định lượng ở Úc.
Chiếc xe điện này sẽ được thay thế bằng mẫu SUV mới Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Nissan đang chuẩn bị cho ra mắt một mẫu SUV chạy điện mới thay thế cho mẫu xe điện Nissan Leaf. Báo cáo của Autocar tiết lộ kế hoạch của Nissan sẽ sản xuất một chiếc SUV mới thay thế cho chiếc Leaf tại nhà máy ở Sunderland, Anh. Đây là một phần của khoản đầu...