3 rào cản ngăn Mỹ hồi sinh tiêm kích tàng hình F-22
Công nghệ được bảo mật nghiêm ngặt, hệ thống lỗi thời và bộ khung lạc hậu là những nguyên nhân khiến Mỹ dừng sản xuất F-22 mãi mãi.
Tướng Hawk Carlisle, tư lệnh tác chiến không quân Mỹ, mới đây hối thúc Lầu Năm Góc nối lại chương trình sản xuất tiêm kích tàng hình F-22 Raptor để giúp Mỹ giữ vững ưu thế trên không trước các đối thủ tiềm tàng, trong bối cảnh dự án tiêm kích đa nhiệm F-35 liên tục gặp vấn đề. Tuy nhiên, việc tiếp tục sản xuất F-22 sẽ không hề dễ dàng với Mỹ bởi những rào cản lớn về công nghệ, theo National Interest.
Công nghệ chế tạo bị giấu kín
F-22 được đánh giá là tiêm kích tốt nhất Mỹ từng chế tạo, với sự kết hợp độc đáo giữa công nghệ tàng hình, tốc độ, khả năng cơ động và các hệ thống cảm biến. Tuy nhiên, dự án đắt đỏ này đã bị ngừng sản xuất khi mới chỉ chế tạo được 187 tiêm kích F-22, chưa đáp ứng một nửa nhu cầu tối thiểu gồm 381 chiếc của không quân.
Tập đoàn Lockheed Martin và không quân Mỹ đã làm tất cả để bảo mật công nghệ chế tạo tiêm kích F-22. Nhưng chính điều này lại làm phát sinh nhiều vấn đề trong quá trình bảo dưỡng, khi các kỹ sư phải vật lộn để sửa chữa các chiến đấu cơ bị hỏng.
Tiêm kích F-22 rất khó bảo dưỡng. Ảnh: National Interest.
Một quan chức không quân cho biết trong một đợt bảo dưỡng, các kỹ sư cần chế tạo mới một bộ phận đặc biệt để thay thế chi tiết bị hỏng hóc trên F-22. Họ tìm đến nơi cất công cụ và tài liệu hướng dẫn chế tạo bộ phận này, nhưng bên trong hoàn toàn trống rỗng, bởi tất cả đã được bảo mật và cất giấu quá chặt chẽ.
Việc này lặp lại vài lần, tới nay vẫn chưa được giải quyết. Vấn đề mấu chốt là ngay cả khi không quân Mỹ muốn, họ cũng không thể tái khởi động dây chuyền sản xuất F-22 nếu phải bỏ ra ngân sách và thời gian quá lớn.
Hệ thống điện tử lạc hậu
Video đang HOT
Thiết bị điện tử của F-22 bị coi là lạc hậu, trước cả khi nó đi vào vận hành hồi tháng tháng 12/2005. Chiến đấu cơ hiện đại nhất trong biên chế không quân Mỹ này vẫn sử dụng hệ thống máy tính ra đời từ đầu thập niên 1980.
Bộ vi xử lý trung tâm trong hệ thống máy tính trên F-22 chỉ chạy ở tốc độ 25 MHz do mất quá nhiều thời gian từ giai đoạn thiết kế sang sản xuất. Phần mềm của F-22 chạy rất chậm và khó nâng cấp, khiến việc tích hợp các tên lửa AIM-9X và AIM-120D gặp nhiều khó khăn.
Hệ thống điện tử của F-22 cần được nâng cấp hoàn toàn mới trước khi tái khôi phục dây chuyền sản xuất. Bộ vi xử lý và các bộ phận lỗi thời khác của nó đã không được chế tạo trong hàng chục năm, khiến không quân Mỹ phải nghiên cứu lại từ đầu nếu muốn sản xuất mới F-22. Việc tái sản xuất F-22 vì vậy sẽ rất tốn kém, trong bối cảnh ngân sách không quân Mỹ ngày càng eo hẹp.
Khung thân cũ kỹ
Khung thân cơ bản của F-22 sử dụng thiết kế từ thập niên 1980. Tiêm kích này đã trở nên lạc hậu bởi công nghệ tàng hình, động cơ phản lực, hệ thống điện tử và thiết kế khung thân máy bay đã có bước phát triển đáng kể so với thời điểm F-22 ra đời.
Nếu không quân Mỹ đầu tư hàng chục tỷ USD vào một máy bay, họ phải đảm bảo công nghệ đó sẽ vẫn đối phó được các mối đe dọa ra đời sau vài chục năm. Đến năm 2035, dòng F-22 sẽ phục vụ được 30 năm, hầu hết hệ thống của nó sẽ trở nên lạc hậu vô phương cứu vãn.
Khung thân máy bay đã trở nên cũ kỹ. Ảnh: Flickr.
Những lý do này khiến không quân Mỹ khó có thể tái khởi động dây chuyền sản xuất F-22. Bản thân chiến đấu cơ này có thể sẽ không đối phó được với các mối đe dọa trong thập niên 2030, đặc biệt khi tiêm kích tàng hình PAK-FA của Nga và J-20 của Trung Quốc được biên chế.
Thay vào hồi sinh F-22, Mỹ đã bắt tay vào việc chế tạo tiêm kích thế hệ mới có tên mã F-X. Dù không biết dự án này sẽ tiêu tốn bao nhiêu thời gian, chắc chắn nó được thiết kế để đối phó với các mối đe dọa trong tương lai, chuyên gia quốc phòng Dave Majumdar nhận định.
Duy Sơn
Theo VNE
Truyền thông Trung Quốc tung hô tiêm kích J-20 là sát thủ diệt F-22 Mỹ
Truyền thông Trung Quốc cho rằng tiêm kích nội địa J-20 sở hữu nhiều ưu thế có thể đánh bại được máy bay tàng hình F-22 của Mỹ.
Tiêm kích tàng hình J-20 Trung Quốc. Ảnh: Sina
Trung Quốc ra mắt tiêm kích tàng hình nội địa J-20 trong triển lãm hàng không Chu Hải diễn ra từ ngày 1/11. Truyền thông nước này hết lời ca ngợi J-20, cho rằng chiếc tiêm kích tàng hình tối tân này có lợi thế hơn hẳn đối thủ F-22 Raptor của Mỹ khi không chiến tầm gần, theo Sina.
CNN dẫn lời các chuyên gia phân tích quân sự quốc tế cho rằng J-20 thua kém rõ ràng về khả năng tàng hình so với tiêm kích F-22 Raptor. Chiếc máy bay của Trung Quốc có cặp cánh trước tách rời, động cơ được che chắn kém, cánh dọc ổn định dưới thân làm tăng tiết diện radar của máy bay, giảm đáng kể khả năng tàng hình. J-20 cũng được cho là không sở hữu lớp sơn hấp thụ sóng radar cũng như hệ thống cảm biến điện tử hiện đại như F-22.
Tuy nhiên, truyền thông Trung Quốc cho rằng cả hai loại máy bay đều ứng dụng công nghệ tàng hình, do vậy không thể biết được phe nào sẽ phát hiện và tiêu diệt đối phương trước. Cơ hội cho cả hai phía trong một trận đánh là ngang ngửa nhau.
F-22 có kích thước không lớn, khoang chứa vũ khí bên trong thân cũng khá nhỏ, buộc phi công phải mở cửa khoang, sau đó mở giá treo tên lửa rồi mới có thể phóng đạn.
Trong khi đó, J-20 có kích thước lớn, khoang chứa vũ khí cũng rộng rãi hơn, giúp nó khắc phục điểm yếu này. Giá treo tên lửa của J-20 có thể mở trước cửa khoang vũ khí, cho phép tiêm kích Trung Quốc tung đòn tấn công ngay khi bắt được tín hiệu từ mục tiêu.
F-22 có khoang chứa vũ khí dưới bụng khá nhỏ. Ảnh: USAF
Tập đoàn công nghiệp hàng không Thành Đô cho biết J-20 có thể chính thức được biên chế vào tháng 8 năm sau để chào mừng kỷ niệm 90 năm ngày thành lập Quân giải phóng nhân dân Trung Quốc (PLA) và sẽ trở thành lực lượng xương sống của không quân nước này.
Chuyên gia quân sự Trung Quốc cho rằng J-20 cũng sẽ chiếm ưu thế trước F-22 Mỹ về số lượng. Mỹ chỉ sản xuất và biên chế 187 chiếc F-22, trong khi Trung Quốc nhiều khả năng sẽ đưa vào biên chế trên 200 chiếc J-20, giúp họ chiếm ưu thế áp đảo trong các cuộc không chiến. Bắc Kinh sẽ không xuất khẩu J-20 trong ít nhất 10 năm tới.
J-20 có kích thước lớn hơn đáng kể so với F-22 Mỹ. Đồ họa: Pinterest
People's Daily khẳng định J-20 là tuyệt tác của không quân Trung Quốc hiện đại, cũng là biểu tượng cho sự phát triển nhanh chóng của tiềm lực quốc phòng nước này.
Tuy vậy, chính tờ báo này cũng thừa nhận khoảng cách về quân sự giữa Trung Quốc và Mỹ vẫn còn lớn. J-20 vẫn đang sử dụng động cơ AL-31FM2 nhập khẩu từ Nga, cho thấy điểm yếu của ngành hàng không quốc phòng nước này khi chưa chế tạo được loại động cơ phản lực đáng tin cậy.
Tử Quỳnh
Theo VNE
Tiêm kích tàng hình F-22 bay lượn ở Hàn Quốc để thị uy Triều Tiên Bốn chiến đấu cơ tàng hình F-22 (từ căn cứ ở Okinawa, Nhật Bản) đã bay lượn trên bầu trời Hàn Quốc ngày 17.2 nhằm dằn mặt Triều Tiên sau vụ Bình Nhưỡng phóng tên lửa đưa vệ tinh vào quỹ đạo gần đây. Chiến đấu cơ tàng hình F-22 của Mỹ bay lượn trên căn cứ không quân Osan, Hàn Quốc ngày...