2.600 tỷ đồng mở đường giảm ùn tắc cửa ngõ phía Bắc TP HCM
Hai đoạn đường Trường Chinh và Tân Kỳ Tân Quý sẽ được mở rộng lên 30 m để xóa tình trạng kẹt xe ở “nút cổ chai” đường Âu Cơ.
Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP HCM đang chuẩn bị thực hiện hai dự án mở rộng đường Trường Chinh và Tân Kỳ Tân Quý với tổng vốn đầu tư hơn 2.600 tỷ đồng để xóa kẹt xe ở đoạn giao lộ giữa 2 đường này với đường Âu Cơ ( quận Tân Bình, quận Tân Phú).
Đường Trường Chinh – cửa ngõ phía Bắc TP HCM thường xuyên bị ùn tắc vào giờ cao điểm. Ảnh: Quỳnh Trần.
Do khu vực này có mật độ nhà cửa rất đông nên chỉ riêng kinh phí đền bù giải tỏa đã chiếm hơn 2.232 tỷ đồng, còn kinh phí xây dựng là 374 tỷ đồng. Khu quản lý giao thông đô thị số 1 được giao làm chủ đầu tư cả hai dự án này.
Trong đó, 96 tỷ đồng là chi phí mở rộng 645 m đường Tân Kỳ Tân Quý (đoạn Cộng Hòa – Lê Trọng Tấn) để đáp ứng 6 làn xe (từ 8 m lên 30 m). Đường Trường Chinh (đoạn Cộng Hòa – Âu Cơ) dài 765 m, rộng 10-12 m cũng được mở rộng lên 30 m cho 6 làn xe với chi phí 278 tỷ đồng.
Khu quản lý giao thông đô thị số 1 cho biết đã bàn giao cắm mốc ranh giải tỏa ở hai dự án trên cho các địa phương. UBND quận Tân Bình và UBND Tân Phú đang chuẩn bị triển khai đền bù giải tỏa. Nếu có đủ mặt bằng trong năm nay thì đầu năm 2018 có thể triển khai thi công.
Video đang HOT
Giao lộ Âu Cơ – Trường Chinh – Tân Kỳ Tân Quý có mặt đường nhỏ hẹp nhưng lượng xe rất đông nên tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra, nhất là trong khung giờ cao điểm sáng và chiều. Việc nâng cấp, mở rộng mặt đường được kỳ vọng sẽ giải quyết được điểm đen ùn tắc này.
Hữu Nguyên
Theo VNE
2 cách 'giải cứu' Tân Sơn Nhất khỏi kẹt xe
Mở đường Nguyễn Kiệm, Hoàng Văn Thụ thành 2 chiều được cho là giải quyết ngay tình trạng ùn tắc ở đường Trường Sơn - đoạn trước sân bay Tân Sơn Nhất.
PGS.TS Hồ Thanh Phong - Hiệu trưởng trường Đại học Quốc tế (ĐHQG TP HCM) - và cộng sự vừa đề xuất phương án điều phối giao thông nhằm tháo gỡ tình trạng kẹt xe tại khu vực Tân Sơn Nhất. Động thái này được đưa ra sau khi nhóm ông Phong khảo sát, đo đếm lượng phương tiện giao thông qua nhiều tuyến đường vào sân bay.
Hai luồng giao thông chính vào Tân Sơn Nhất được khảo sát là từ vòng xoay Nguyễn Thái Sơn qua đường Bạch Đằng; từ Cộng Hòa, Lê Văn Sỹ, Nguyễn Văn Trỗi đổ qua đường Trường Sơn vào sân bay.
Kết quả, chỉ 30% lượng xe máy đi qua các luồng này vào sân bay, còn lại là nhu cầu đi lại của người dân xung quanh khu vực. Với xe 4 bánh, tỷ lệ này lần lượt là 38% và 62%.
PGS. TS Hồ Thanh Phong. Ảnh: Đại học Quốc gia TP HCM.
"Khu vực trước sân bay, cụ thể là đường Trường Sơn đang quá tải vì phần lớn phương tiện chỉ đi ngang qua mà không có nhu cầu vào sân bay. Từ đó, chúng tôi đề xuất các phương án điều phối giao thông để tháo gỡ tình trạng này", ông Phong nói và cho biết đã "chốt" được 2 cách để các xe đang "mượn" đường Trường Sơn đi vào các tuyến đường khác.
Thứ nhất, mở đường một chiều Nguyễn Kiệm từ vòng xoay Nguyễn Thái Sơn đến ngã tư Phú Nhuận thành 2 chiều. Cách này sẽ hạn chế lượng xe từ vòng xoay Nguyễn Thái Sơn vào trung tâm thành phố qua đường Trường Sơn vì người dân có thể đi thẳng đường Nguyễn Kiệm.
Phương án 2, mở đường Nguyễn Kiệm (từ vòng xoay Nguyễn Thái Sơn đến ngã tư Phú Nhuận) và Hoàng Văn Thụ (từ cầu vượt Lăng Cha Cả đến Nguyễn Văn Trỗi) thành hai chiều. Như vậy sẽ giảm lưu lượng xe từ đường Bạch Đằng vào đường Trường Sơn và từ Hoàng Văn Thụ qua đường Trần Quốc Hoàn ra Cộng Hòa.
Nhóm nghiên cứu đã sử dụng chương trình mô phỏng (traffic simulation) - được áp dụng nhiều công trình giao thông ở TP HCM và mang lại những kết quả khá tốt.
Ông Phong tự tin rằng, với kết quả chạy mô phỏng, chỉ cần mở 2 chiều đường Nguyễn Kiệm thì lưu lượng xe ở đường Trường Sơn sẽ giảm hẳn, đường thông thoáng hơn.
"Dĩ nhiên, một số tuyến đường xung quanh như Hồng Hà, Hoàng Minh Giám... sẽ bị ảnh hưởng nhưng không đáng kể. Điều quan trọng là chúng ta tạo thêm các đường đi, thay vì chỉ có tuyến đường duy nhất qua sân bay như hiện nay", ông nói.
Xác định đây chỉ là phương án điều phối, không thể thay thế việc xây các công trình cầu vượt và hầm chui mà thành phố đang tiến hành, song ông Phong khẳng định đây là cách có thể làm ngay, giải quyết cấp bách tình trạng ùn tắc quanh sân bay Tân Sơn Nhất.
Khu vực vòng xoay Nguyễn Thái Sơn - điểm giao giữa các tuyến đường Phạm Văn Đồng, Nguyễn Kiệm, Hoàng Minh Giám thường xuyên bị kẹt xe. Ảnh: H.C
Giám đốc Sở GTVT TP HCM Bùi Xuân Cường cho hay đã nghe ĐH Quốc tế trình bày các phương án. "Chúng tôi trân trọng ghi nhận và đánh giá cao sự nỗ lực, hiệu quả của cơ sở dữ liệu cùng các giải pháp đề xuất để giảm ùn tắc cho khu vực sân bay Tân Sơn Nhất do trường nghiên cứu, đề xuất", ông Cường nói.
Sở GTVT đã giao Khu Quản lý Giao thông đô thị số 1 phối hợp với ĐH Quốc tế thu thập dữ liệu, nghiên cứu, xây dựng phương án tổ chức giao thông tổng thể cho cả khu vực; kể cả các dự án giải quyết ùn tắc giao thông cho khu vực sân bay chuẩn bị triển khai.
Riêng việc tổ chức giao thông đường Nguyễn Kiệm thì dựa trên cơ sở số liệu nghiên cứu của ĐH Quốc tế cần nghiên cứu, đánh giá hiện trạng cơ sở hạ tầng của tuyến đường để tổ chức giao thông hiệu quả.
Mạnh Tùng - Hữu Nguyên
Theo VNE
2 tuyến xe buýt vào ga Sài Gòn Tuyến số 07 (Bến xe Chợ Lớn - Gò Vấp) và 149 (Công viên 23/9 - Khu dân cư Bình Hưng Hòa) đã kết nối ga Sài Gòn, được kỳ vọng giảm ùn tắc ở khu vực này. Theo Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng TP HCM (Sở Giao thông vận tải), hai tuyến buýt được...