2019 Kawasaki ZX-6R rục rịch ra mắt, Yamaha R6 “khiếp sợ”
Mô hình Kawasaki 636 cc mới sẽ ra mắt chỉ trong vài tuần nữa.
Chúng ta có thể hy vọng sự xuất hiện của mô hình Kawasaki ZX-6R mới sẽ thổi làn gió mới vào phân khúc xe supersport 600 cc.
Thông tin này được cung cấp bởi Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc gia (NHTSA) ở Mỹ, trong đó tiết lộ danh sách các mô hình năm 2019 của Kawasaki.
Thời gian được tiết lộ là ngày 11/10, trùng thời gian với buổi triển lãm AIM Expo ở Las Vegas. Xe sẽ xuất hiện một tuần trước đó ở châu Âu tại Triển lãm Intermot ở Cologne (ngày 3-7/10).
Kawasaki ZX-6R 2019 sẽ ra mắt trong tháng 10 tới
Mặc dù rất ít thông tin kỹ thuật được tiết lộ, nhưng mô hình mới được xác định sẽ vẫn cho công suất ở mức 127,4 hp. Con số này vẫn mạnh hơn so với đối thủ sportbike 600 cc duy nhất trên thị trường hiện nay -Yamaha R6 – đạt tiêu chuẩn Euro 4. Mô hình R6 mới chỉ đạt 117 mã lực.
Video đang HOT
Xe sẽ được hỗ trợ hệ thống phát thải mới, mô hình mới có bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều thay vì chất xúc tác ôxi hóa của mô hình hiện tại. Sự thay đổi gần một nửa lượng khí hydrocacbon, NOx và khí thải carbon monoxit của xe sẽ giúp xe đủ để dễ dàng đảm bảo xe được cấp chứng nhận khí thải Euro4 ở châu Âu.
Xe sở hữu kiểu dáng mới. Mô hình ZX-9R 2019 sẽ rộng hơn đời cũ (710 mm vs 705 mm), ngắn hơn (2.025 mm vs 2.085 mm) và thấp hơn (1.100 mm vs 1.115 mm). Trong khi đó, trục cơ sở của xe lại dài hơn (1.400 mm vs 1.395 mm). Những sự thay đổi này đã chứng minh rằng chiếc xe sẽ có thiết kế vỏ ngoài hoàn toàn mới. Hệ thống treo và thiết bị điện tử được tinh chỉnh để đi kèm với động cơ được làm sạch hơn, trong khi đó các yếu tố lớn như khung và đúc động cơ chính có thể sẽ được sử dụng từ mô hình tiền nhiệm trước đó.
Theo Danviet.vn
Lớp sơn "tự chữa lành" trên 2019 Kawasaki Ninja H2 hoạt động như thế nào?
Ngoài sức mạnh tối đa được tuyên bố ở mức 227,8 mã lực, sự thay đổi đáng chú ý của Kawasaki Ninja H2 là phương pháp "tự làm lành" nước sơn bị trầy xước.
Thương hiệu Kawasaki đã công bố bản nâng cấp cho Ninja H2 trong năm 2019. Ngoài sức mạnh tối đa được tuyên bố ở mức 227,8 mã lực, sự thay đổi đáng chú ý của mẫu xe này là phương pháp "tự làm lành" nước sơn bị trầy xước.
Phía Kawasaki giải thích màu sơn mới có độ bền cao mới, sẽ được sử dụng trên tất cả các bộ phận thân xe không chứa cacbon. Sơn mới có lớp phủ trên cùng đặc biệt cho phép một số loại vết trầy xước nhất định "tự làm lành", cho phép sơn duy trì chất lượng hoàn thiện cao. Việc "tự làm lành" đạt được thông qua các phân đoạn khác nhau trong lớp phủ trên cùng hoạt động giống như lò xo hóa học, tạo ra hiệu ứng lò xo hấp thụ.
Tuy nhiên, trong một số trường hợp, lớp sơn này phải mất hơn một tuần để phục hồi. Sơn sẽ không phục hồi trong trường hợp bị trầy xước do đồng xu hoặc chìa khóa và ốc vít.
Kawasaki Ninja H2 2019 nâng cấp đáng kể về động cơ
Hai hạn chế của lớp sơn đặc biệt đã chỉ ra thời gian phục hồi cho "một số trường hợp" trong hơn một tuần.
Kawasaki châu Âu cho biết, một quá trình tự hồi phục nước sơn nhanh hơn nhiều từng được sử dụng trong ngành công nghiệp xe hơi. Các nhà sản xuất ô tô như Mercedes-Benz, Nissan và Toyota đã cung cấp các loại sơn phục hồi tương tự trên xe hơi trong một thời gian dài, nhưng Kawasaki cho biết đây là một chiếc xe máy sản xuất đầu tiên ứng dụng công nghệ này. Tuyên bố của Kawasaki châu Âu cũng cho thấy rằng "nhiệt độ môi trường xung quanh ấm áp phù hợp" sẽ đẩy nhanh quá trình tự hồi phục này.
Lớp sơn với khả năng "tự chữa lành" là điểm đặc biệt của mẫu xe này
Chắc hẳn chúng ta sẽ thắc mắc những gì chính xác được coi là điều kiện "phù hợp ấm áp"?
Rất may, chúng tôi có một số câu trả lời được cung cấp bởi các đơn xin cấp bằng sáng chế Kawasaki đã nộp cho Văn phòng Bằng sáng chế và Nhãn hiệu Mỹ. Các hồ sơ bằng sáng chế mô tả cách sơn tự chữa lành có thể phục hồi từ vết trầy xước chỉ trong 10 đến 20 phút ở nhiệt độ môi trường xung quanh chỉ từ 26-30C.
Các hồ sơ bằng sáng chế cho thấy sơn "tự chữa lành" chính xác hơn thực sự có nguồn gốc từ Natoco, một công ty sơn của Nhật Bản.
Trong một số trường hợp, lớp sơn này phải mất hơn một tuần để phục hồi
Natoco giới thiệu tài liệu về loại sơn của mình vào năm 2014 tại Display Week, một triển lãm thương mại cho ngành công nghiệp màn hình điện tử. Theo đánh giá của Nikkei Asian Review, Natoco giới thiệu tiềm năng của mình để sử dụng trên điện thoại thông minh và các thiết bị di động khác, với khả năng sử dụng trong xe có động cơ. Natoco's Self-Healing Clear là một vật liệu hợp kim polymer ngăn ngừa trầy xước bằng cách sử dụng hiệu ứng uốn và hiệu ứng tấm bạt lò xo.
Hiệu ứng uốn mô tả lớp phủ trơn, trơn trượt chống lại sự hư hại bằng cách trượt bất kỳ vật liệu mài mòn nào dọc theo bề mặt mà không để lại vết bẩn. Hiệu ứng tấm bạt lò xo mô tả cách thức nhựa chứa các phần tử mềm bị thụt vào (tạo ra một vết trầy xước) và các nguyên tố cứng khiến cho vết lõm quay trở lại trạng thái ban đầu giống như tấm bạt lò xo.
Ứng dụng bằng sáng chế của Kawasaki cho rằng, cần áp dụng sơn tự phục hồi cho xe máy nhiều hơn xe hơi vì thân xe đạp thường xuyên tiếp xúc với người lái, có thể cọ xát vào sơn và tạo vết trầy xước nhỏ. Các khu vực đề xe hoặc đánh lửa cũng có thể bị trầy xước bằng chìa khóa hoặc móc khóa.
Chính vì điểm đặc biệt này, mô hình Ninja H2 có thể sẽ có mức giá 28.000 USD (hơn 650 triệu đồng).
Theo Danviet.vn
Chi tiết sportbike Kawasaki Ninja ZX-6R 2019 "đấu" Yamaha R6 Cạnh tranh với đối thủ duy nhất trong phân khúc sportbike 600cc hiện tại, Kawasaki Ninja ZX-6R thế hệ mới sẽ yếu hơn, nặng hơn đời cũ nhưng có ngoại thất hoàn toàn mới. Từng rất được dân chơi xe ưa chuộng, tuy nhiên phân khúc sportbike 600cc đang "chết dần chết mòn" bởi các tiêu chuẩn khí thải ngày càng gắt gao...