2019 GPX Racing Demon 150GR và 150GN lên kệ, giá chỉ 55 triệu đồng
Diện mạo giống như xe của Ducati, nhưng dòng xe Thái Lan GPX Racing Demon 150GR và 150GN lại có giá bán rất rẻ, tạo sức hút lớn cho những ai mới tập chơi môtô.
Sau khi ra mắt tại Thái Lan, 2019 GPX Racing Demon 150GR và 150GN đã được đưa về thị trường Malaysia. Đặc biệt GPX Racing Demon 150GR được chú ý nhiều bởi xe có thiết kế theo dạng phong cách như Ducati Panigale.
2019 GPX Racing Demon 150GR và 150GN được chạy thử.
Tuy nhiên, 150GR chưa có giá bán, còn 150GN đã được niêm yết ở mức 9.800 RM (54,8 triệu VNĐ), mức giá này chưa bao gồm phí thuế đường, bảo hiểm và đăng ký.
Video đang HOT
2019 GPX Racing Demon 150GN kiểu chồm lỡ.
Cung cấp sức mạnh cho Demon 150 cả phiên bản GR và GN là bộ động cơ đơn xy-lanh, dung tích 149cc, làm mát bằng không khí. Đi kèm với đó là loại hộp số 6 cấp, phun xăng bằng chế hòa khí và bình xăng lớn 8 lít.
2019 GPX Racing Demon 150 GR.
Hệ thống treo cho xe là bộ phuộc đảo chiều ở phía trước và giàm xóc đơn YSS ở phái sau. Demon 150 GR đạt vận tốc tối đa khoảng trên 120 km/h, với bộ phanh đĩa đơn thủy lực cả ở bánh trước và bánh sau.
Phong cách giống như xe Ducati.
Giữa GR và GN có đôi chút khác biệt, nếu Demon 150 GR có phong cách thể thao thì Demon 150 GN mang phong cách kiểu chồm lỡ. Nhưng cả hai hứa hẹn đem lại nhiều thú vị cho lái xe và thích hợp hoạt động ở khu vực đô thị.
Theo dan viet
Yamaha YZF-R1 2020 áp dụng công nghệ xe đua Moto GP
Tiêu chuẩn khí thải EURO 5 bắt buộc Yamaha phải tinh chỉnh lại động cơ trên chiếc Yamaha YZF-R1. Yamaha YZF-R1 2020 dự kiến được ra mắt vào tháng 1/2020.
Việc tiêu chuẩn khí thải mới EURO 5 được áp dụng từ năm 2020 làm cho các hãng xe phải thiết kế lại hệ thống động cơ trên các mẫu superbike của mình nhằm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới này.
Tiêu chuẩn khí thải EURO 5 khiến cho các hãng xe phải suy nghĩ để thiết kế lại động cơ thân thiện với môi trường hơn. Ảnh: AMCN
Hãng xe đi đầu trong việc thay đổi này là Yamaha. Theo các nguồn tin đáng tin cậy, hãng xe đến từ Nhật Bản sẽ áp dụng công nghệ trên mẫu xe YZR-M1 được sử dụng trong giải đua Moto GP lên chiếc YZF-R1 2020.
Kể từ năm 2015 trở đi Yamaha YZF-R1 hầu như không có sự thay đổi gì khiến nó trở thành mẫu xe có công nghệ "lạc hậu" nhất trong giải đua WSBK. Việc thay đổi này là vô cùng cần thiết vì ngoài việc đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới, Yamaha cũng mang đến cho YZF-R1 2020 những công nghệ mới và hiện đại để theo kịp các đối thủ cùng phân khúc như Honda CBR1000RR hay Ducati 1299 Panigale.
Yamaha YZF-R1 phiên bản đua giải WSBK. Ảnh: Motor2k
Xe được thiết kế trục khuỷu quay ngược chiều với bánh xe (Reverse-rotating crankshaft), hộp số liền mạch (Seamless-shift transmission) giúp việc sang số nhanh hơn 80% và hệ thống van biến thiên (Variable Valve Timing).
Việc trang bị van biến thiên đã được Yamaha áp dụng trên các mẫu xe nhỏ của mình như YZF-R150 hay NVX 125/150, tuy nhiên trên các dòng xe phân khối lớn của Yamaha cho đến nay vẫn chưa được trang bị. Trong khi đó những đối thủ như BMW S1000RR và Suzuki GSX-R1000 đều đã được trang bị công nghệ van biến thiên này từ khá lâu.
Ngược lại, Yamaha là một trong những hãng đầu tiên trang bị trục khuỷu quay ngược trên mẫu xe đua Moto GP của mình từ hơn một thập kỷ trước. Trục khuỷu quay ngược giúp xe cho cảm giác lái lanh lẹ và dễ dàng hơn. Ngoài Yamaha thì Ducati cũng là hãng xe trang bị công nghệ này cho mẫu superbike Ducati Panigale V4.
Theo zing.vn
Loạt môtô phân khối lớn cổ điển xuất hiện tại Hà Nội Hàng loạt các môtô classic, trong đó có những model được xem là lâu đời nhất trên thế giới đã xuất hiện tại một đại lý của hãng môtô Anh ở Hà Nội. Nổi bật trong số các môtô classic này là mẫu Bullet 500, được coi là một trong những mẫu xe lâu đời của Royal Enfield, xuất hiện từ sau Chiến...