2014 – năm ác mộng của hàng không
Một loạt tai nạn máy bay thảm khốc đã đánh dấu một năm kinh hoàng với hàng không khi con số người thiệt mạng trong các vụ tai nạn rất lớn, đặt ra áp lực cho ngành này trong năm 2015.
Người thân của các nạn nhân vụ rơi máy bay AirAsia gào khóc khi nghe tin tức về việc phát hiện xác phi cơ và thi thể. Ảnh: Reuters
Với hai thảm họa của hãng Malaysia Airlines hồi tháng 3 và tháng 7, khiến 298 người thiệt mạng và 239 người mất tích, cùng vụ rơi máy bay AirAsia ngày 28/12, năm 2014 có thể được cho là một trong những năm tồi tệ nhất trong lịch sử hàng không dân dụng.
Các tai nạn hàng không trong năm nay đã lấy đi 1.158 mạng người. Chuyến bay AirAsia chở 162 người, nếu tất cả đều thiệt mạng, năm 2014 sẽ là năm có nhiều người chết nhất vì tai nạn hàng không nhất kể từ năm 2005 với 1.320 người.
Số liệu này được cung cấp bởi Cục Dữ liệu Hàng không (BAAA), tổng hợp từ các tai nạn máy bay có sức chứa ít nhất 6 hành khách, ngoài thành viên tổ bay. BAAA tổng kết “tất cả trường hợp máy bay bị hư hại đến mức không thể tiếp tục sử dụng”.
“Cứ 10 năm một lần hoặc lâu hơn, chúng ta lại có một năm kém an toàn hơn so với những năm khác. Thật không may, năm 2014 lại rơi đúng vào trường hợp đó”, Ronan Hubert, một người làm việc tại BAAA cho biết.
Năm ngoái có 265 người thiệt mạng trong các vụ tai nạn máy bay, đánh dấu năm an toàn nhất trong ngành hàng không kể từ năm 1945, Mạng lưới An toàn Hàng không cho biết.
Số người thiệt mạng do tai nạn hàng không theo từng năm. Đồ họa: CNN
Năm kinh hoàng của châu Á
Châu Á phải chịu đựng một năm đặc biệt thảm khốc. Trước năm 2014, Malaysia Airlines có một hồ sơ an toàn tuyệt vời cho đến khi máy bay MH370 của hãng hồi tháng 3 biến mất trên đường từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh với 239 người. Các quan chức tin rằng chiếc máy bay đang ở một nơi nào đó tại Ấn Độ Dương. Tuy nhiên, 9 tháng sau, MH370 vẫn chưa được tìm thấy.
Video đang HOT
Máy bay MH17 cũng của hãng Malaysia Airlines hồi tháng 7 rơi tại miền đông Ukraine, khiến 298 người thiệt mạng. Có ý kiến cho rằng chiếc phi cơ bị một tên lửa bắn rơi nhưng đến nay thông tin này vẫn chưa được xác nhận.
Máy bay QZ8501 của hãng AirAsia chở 162 người hôm 28/12 mất liên lạc với kiểm soát không lưu khi trên đường bay từ Indonesia tới Singapore. Sau nhiều nỗ lực tìm kiếm, hải quân Indonesia ngày 30/12 phát hiện mảnh vỡ máy bay cùng thi thể các nạn nhân gần Pangkalan Bun, tỉnh Trung Kalimanta, Indonesia.
“Tôi không thể thấy bất kỳ điểm tương đồng nào”, John Cox, một chuyên gia an toàn hàng không, cựu cơ trưởng của US Airways cho biết điều kiện của ba tai nạn là hoàn toàn khác nhau, rơi vào các công ty có hồ sơ an toàn tốt.
“Vận đen đến mức khó tin đã gõ cửa họ”, ông nói.
Còn nhiều tai nạn bi thảm khác như máy bay của hãng TransAsia Airways rơi xuống tây Đài Loan trong điều kiện thời tiết xấu, khiến 48 người thiệt mạng. 39 người hồi tháng 8 qua đời sau khi chiếc máy bay của hãng Sepahan Airlines, Iran rơi gần Tehran. Một vụ tai nạn lớn khác ở ngoài châu Á là máy bay Air Algerie hồi tháng 7 rơi tại Mali, giết chết tất cả 116 người trên phi cơ.
“2014 chắc chắn là một năm khó khăn đối với các hãng hàng không”, Mark D. Martin, Giám đốc điều hành của Martin Consulting LLC tại Dubai cho biết. “Sự cố ảnh hưởng đến an toàn của máy bay có thể xảy ra ở mọi nơi, vào bất cứ thời điểm nào.Vì lý do này, ngành công nghiệp hàng không mỗi năm chi gần 6 tỷ USD để đảm bảo các biện pháp đề phòng được thực hiện và các chuyến bay sẽ an toàn hơn”.
“Vẫn an toàn”
Khi các tai nạn hàng không xảy ra, nó trở thành tin tức lớn. Tuy nhiên, nhìn chung, có ít người thiệt mạng trong tai nạn máy bay hơn là xe cộ. Tổ chức Y tế Thế giới năm ngoái cho biết khoảng 1,24 triệu người thiệt mạng mỗi năm trên các tuyến đường của thế giới. Trong khi đó, năm đẫm máu nhất trong ngành hàng không là năm 1972 với 3.346 người thiệt mạng, BAAA cho biết.
Công nghệ ngày càng hiện đại và các hãng hàng không, công ty bảo hiểm cùng các nhà quản lý đã nỗ lực tăng mức độ an toàn và giảm thiểu tối đa rủi ro, ông Hubert nói.
“Tai nạn không phải lúc nào tránh được”, ông nói, nhưng “với mỗi vụ tai nạn, chúng tôi lại học được điều mới và cải thiện được độ an toàn”.
Theo Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế, số lượng các chuyến bay thương mại trong những năm gần đây đã tăng lên tới 30 triệu vào năm 2011. Mặc dù số người thiệt mạng trong năm nay cao hơn các năm khác, “đó là một tỷ lệ tương đối thấp khi so sánh nó với con số khổng lồ những người sử dụng máy bay hiện nay”, ông Goelz nói.
Ông Goelz nhận định rằng sự gia tăng tai nạn chết người tại châu Á trong năm nay dường như không làm giảm sự tăng trưởng của các hãng hàng không giá rẻ trong khu vực Đông Nam Á.
“Chúng tôi tin rằng, vào năm 2015, áp lực từ các công ty bảo hiểm, công ty cho thuê, cơ quan kiểm soát an toàn và du khách lên các hãng hàng không sẽ gia tăng”, ông Martin nói, “vẫn còn nhiều câu hỏi cần trả lời và lòng tin cần gây dựng”.
Phương Vũ
Theo CNN/Bloomberg
Bạo chi giúp ngoại giao Trung Quốc bội thu trong năm 2014
Trung Quốc đã có một năm thành công trong lĩnh vực ngoại giao, nhờ "sự chi tiêu hào phóng trong bối cảnh kinh tế khó khăn", theo The Diplomat.
Trung Quốc đã đạt nhiều thành công ngoại giao trong năm 2014 - Ảnh: Reuters
Trong một năm nhiều biến động của kinh tế - chính trị thế giới, Trung Quốc lại nổi lên như một trong những nước ổn định nhất và đặc biệt tốt trong quan hệ ngoại giao.
Một năm bận rộn
Hồi 11.12, tờ Tân Hoa xã đã dẫn lời Bộ người Ngoại giao Trung Quốc Vương Nghị cho rằng năm 2014 là một năm "bội thu ngoại giao của Trung Quốc", với việc thiết lập quan hệ đối tác với 67 quốc gia và 5 khu vực.
Bài viết hôm 27.12 của The Diplomat cũng đưa ra những thống kê cho thấy Trung Quốc rất tích cực trong việc đặt dấu ấn của mình trong các mối quan hệ quốc tế.
Theo đó, Chủ tịch Tập Cận Bình đã đến thăm 18 quốc gia trên khắp châu Á, Âu, Mỹ Latinh và châu Đại Dương. Ông cũng đã tổ chức Hội nghị về các biện pháp tương tác và xây dựng lòng tin ở châu Á (CICA) ở Thượng Hải và Diễn đàn Hợp tác Kinh tế châu Á - Thái Bình Dương (APEC) tại Bắc Kinh. Ngoài ra, Trung Quốc cũng đón hàng chục nguyên thủ, lãnh đạo quốc tế đến thăm.
2014 được cho là năm thành công của ngoại giao Trung Quốc - Ảnh: Reuters
Ngoài ra trong năm 2014, Trung Quốc cũng được ấn định là nước tổ chức hội nghị thượng đỉnh G20 vào năm 2016. Họ đã tranh thủ đàm phán với các quốc gia khác về kế hoạch xây dựng quỹ thành lập Con đường tơ lụa thế kỷ 21, cũng như nhận nhiều đồng tình quanh đề xuất thành lập Khu vực Tự do thương mại châu Á - Thái Bình Dương (FTAAP)...
Đòn bẩy tài chính
The Diplomat cho rằng từ năm 2012, Trung Quốc đã ấn định thông điệp về chính sách ngoại giao, theo đó tất cả những hoạt động đều phải hướng mục tiêu đưa Trung Quốc thành một "nước lớn".
Trong năm 2014, Bắc Kinh đã có nhiều dấu hiệu cho thấy họ đang thành công trong việc tạo ảnh hưởng tại nhiều nơi. Điều này được hỗ trợ rất lớn bởi tiềm lực tài chính và "thái độ hào phóng" của chính phủ Trung Quốc, theo The Diplomat.
Lấy ví dụ Bắc Kinh đã cam kết 10 tỉ USD cho Ngân hàng Phát triển của nhóm các nền kinh tế mới nổi (BRICS) và 40 tỉ USD cho Quỹ khẩn cấp BRICS. Ngoài ra, 50 tỉ USD cũng được chính quyền Bắc Kinh "rót" vào Ngân hàng Đầu tư châu Á, cũng như 40 tỉ USD cho Quỹ Con đường tơ lụa.
Trong năm 2014, Trung Quốc thiết lập quan hệ đối tác với 67 quốc gia và 5 khu vực. Trong hình Tổng thống Putin và Chủ tịch Tập Cận Bình tại Hội nghị APEC - Ảnh: AFP
Nhờ sự "hào phóng" ấy, các đề xuất triển khai Vành đai Kinh tế Con đường tơ lụa và Con đường tơ lụa trên biển của Trung Quốc đều nhận được nhiều đồng thuận.
Mục đích của các kế hoạch này là thúc đẩy phát triển kinh tế trong khu vực. Tuy nhiên theo cách đánh giá của The Diplomat, những nỗ lực ngoại giao kể trên ít nhất đã chứng tỏ sự tự tin của Trung Quốc và khiến Trung Quốc "lấy điểm" trong cộng đồng quốc tế. Vị thế, vai trò của họ đã cải thiện rất nhiều khi đặt lên bàn cân với Mỹ.
Nhật Đăng
Theo Thanhnien
Máy bay AirAsia rơi khép lại năm thảm họa hàng không 2014 Vụ máy bay của hãng AirAsia rơi ở biển Java đã khép lại năm thảm họa hàng không 2014, cướp đi sinh mạng trên 1.000 người, theo AFP. Một máy bay của hãng hàng không Malaysia Airlines (Malaysia) - Ảnh: Reuters Chiếc Boeing 777 mang số hiệu MH370 của hãng Malaysia Airlines mất tích kể từ ngày 8.3 với 239 người trên máy...