2 đường ở TP HCM có làn riêng cho xe buýt
Đường Điện Biên Phủ và Võ Thị Sáu được chọn thí điểm làn dành riêng cho xe buýt, nhằm tăng tốc độ cho loại hình vận tải công cộng này.
Ngày 21/3, Giám đốc Trung tâm vận tải hành khách công cộng ( Sở Giao thông Vận tải TP HCM) Trần Chí Trung cho biết, trong tháng 4 triển khai làn đường dành riêng cho xe buýt để tăng tốc độ và giúp chạy đúng giờ. Đây là cách thu hút người dân sử dụng phương tiện vận tải công cộng.
Có làn đường riêng, xe buýt được kỳ vọng sẽ chạy đúng lịch trình. Ảnh: Hữu Công.
Sở Giao thông Vận tải chọn đường một chiều Điện Biên Phủ (từ vòng xoay Lý Thái Tổ đến chân cầu Sài Gòn) và đường Võ Thị Sáu (từ vòng xoay Dân Chủ đến Đinh Tiên Hoàng) để thí điểm bố trí làn riêng cho xe buýt.
Video đang HOT
Nếu thành công, thành phố sẽ triển khai trên các đường Trường Chinh, Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Nguyễn Văn Trỗi, Xa lộ Hà Nội (đoạn từ cầu Sài Gòn đến khu du lịch Suối Tiên), Phạm Văn Đồng…
Trước đó, năm 2003, TP HCM thí điểm làn dành riêng cho xe buýt trên đường Trần Hưng Đạo (quận 5) nhưng phát sinh nhiều bất cập nên ngừng.
Theo thống kê năm 2016, lượng hành khách đi xe buýt tại thành phố giảm 3,4 triệu lượt (giảm 84.000 chuyến). Trung tâm vận tải hành khách công cộng cho biết có nhiều nguyên nhân, song chủ yếu vẫn do cơ sở hạ tầng chưa hoàn thiện, phát triển bến bãi còn chậm…
Việc chưa có làn đường ưu tiên cho xe buýt cũng khiến xe chạy chậm, thường xuyên muộn giờ; xe đã xuống cấp, thái độ phục vụ của nhân viên chưa tốt; lộ trình chưa đảm bảo…
Hữu Công
Theo VNE
2.000 xe buýt ở TP HCM được cho quảng cáo bên ngoài
Với 2.000 chiếc, dự kiến số t.iền thu được từ quảng cáo trên thân xe buýt của TP HCM hơn 100 tỷ đồng mỗi năm, góp phần giảm gánh nặng trợ giá từ ngân sách.
UBND TP HCM vừa giao Sở Giao thông Vận tải hoàn chỉnh báo cáo kết quả đề án thí điểm quảng cáo trên thân xe buýt; đồng thời phối hợp các sở, ngành liên quan triển khai mở rộng quảng cáo cho các tuyến còn lại trên địa bàn với hơn 2.000 chiếc.
Lãnh đạo thành phố yêu cầu việc quảng cáo phải đúng quy định pháp luật (về nội dung, hình thức...); đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho công tác tổ chức và thu hút nhiều doanh nghiệp tham gia; đảm bảo hàng Việt Nam và hàng do các doanh nghiệp nước ngoài sản xuất tại Việt Nam chiếm tỷ lệ tham gia từ 50% trở lên.
2.000 xe buýt của TP HCM sẽ được quảng cáo. Ảnh: Hữu Công
Ngoài ra, phải dành 20% tổng số lượng xe để phục vụ công tác tuyên truyền, cổ động chính trị. Đấu thầu công khai chọn đơn vị khai thác quảng cáo, quản lý đối với toàn bộ các phương tiện (có trợ giá và không trợ giá). Thời gian hợp đồng quảng cáo là 3 năm, mỗi năm có điều chỉnh giá hợp đồng theo tỷ lệ trượt giá được công bố...
Theo Sở Giao thông Vận tải, trong đợt quảng cáo thí điểm trên 171 xe buýt có trợ giá thuộc 10 tuyến bắt đầu từ tháng 4 năm nay, ngân sách TP HCM đã thu được 14,6 tỷ đồng, tăng 40% so với dự kiến. Việc thí điểm quảng cáo trên thân xe buýt được cho là không gây mất mỹ quan đô thị, không gây mất an toàn giao thông như lo ngại.
Theo tính toán, nếu quảng cáo trên hơn 2.000 xe buýt, thành phố sẽ thu được hơn 100 tỷ đồng mỗi năm, góp phần giảm số t.iền trợ giá cho xe buýt. Hiện mỗi năm ngân sách TP HCM phải chi hơn 1.000 tỷ đồng để trợ giá cho phương tiện vận tải hành khách công cộng này.
Hữu Công
Theo VNE
Mở tuyến buýt 5 sao nối Tân Sơn Nhất với bến xe lớn nhất TP HCM 159 là tuyến buýt đầu tiên kết nối Tân Sơn Nhất với 2 bến xe lớn của TP HCM là Miền Đông và An Sương giúp giảm lượng xe cá nhân vào sân bay. Ngày 15/1, Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Hàng không Miền Nam (Satsco) cùng Sở Giao thông Vận tải TP HCM khai trương tuyến xe buýt chất lượng...
