“2 bà, 1 ông” đánh nhau trên máy bay: Người tình chọn chỗ ngồi bên cạnh
1 ngày sau khi vợ chồng ông Đ. và bà L. mua vé và làm thủ tục trực tuyến đặt chỗ trên chuyến bay VN247, bà L., người tình cũ của ông Đ., cũng mua vé và đặt chỗ trực tuyến ngồi cạnh ông Đ. và bà L., dẫn tới việc đánh nhau trên máy bay.
Một trong 2 nữ hành khách đánh nhau trên máy bay được lực lượng an ninh đưa xuống khỏi máy bay Vietnam Airlines – Ảnh: Long Nga
Theo thông tin của Báo Người Lao Động, nhóm khách 3 người đánh nhau trên chuyến bay VN274 đêm 21-11 tại Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (TP HCM) không mua vé đi chung với nhau (không có chung mã đặt chỗ – code) nhưng cùng mua vé tại một đại lý.
Trong đó, vợ chồng ông Đ. bà L. có chung mã đặt chỗ mua vé từ ngày 20-11. Còn bà H. mua vé sau đó 1 ngày, đúng vào ngày chuyến bay VN274 khởi hành.
Hiện nay, các hãng hàng không nội địa đều cho phép hành khách tự làm thủ tục Web Check – in từ bất cứ thiết bị nào có nối mạng internet và kết nối được với website của Vietnam Airlines. Theo đó, khách có thể tự lựa chọn chỗ ngồi trên chuyến bay, tự in Thẻ lên máy bay trực tuyến hoặc lựa chọn phương án nhận thẻ lên tàu trực tuyến qua thư điện tử hoặc thiết bị di động.
Video đang HOT
Cả 3 hành khách Đ., L. và H. đều tự làm thủ tục trực tuyến mà không làm tại quầy check – in ở sân bay. Hai vợ chồng hành khách Đ. và L. check – in trước, chọn chỗ ngồi cạnh nhau ở hàng ghế 32. Ngay sau đó, hệ thống nhận thông tin check – in của hành khách H. chọn chỗ ngồi ở ghế còn lại của hàng 32 (máy bay A321 có 6 ghế ngồi mỗi hàng. Vì lối đi ở giữa nên mỗi bên gồm 3 ghế ngồi liền nhau). 3 hành khách này có số ghế ngồi 32D, 32E và 32G, trong đó ông Đ. ngồi ở ghế 32E.
Việc chọn chỗ ngồi là quyền của hành khách, chỉ trừ những chỗ ngồi đặc biệt trên máy bay ở gần cửa thoát hiểm mới quy định khách phải đáp ứng một số điều kiện về sức khỏe, tuổi tác.
Việc khách tự chọn chỗ ngồi để phục vụ cho mục đích cá nhân, hãng hàng không không thể lường trước được. Vì đây là mâu thuẫn cá nhân giữa 3 hành khách Đ., L. và H., do hành khách không có ý thức tuân thủ pháp luật nên đã đánh nhau trên máy bay, vi phạm quy định an toàn bay, lảm ảnh hưởng tới văn hóa đi lại bằn g đường hàng không.
Theo T.Hà
Người Lao động
Máy bay Vietnam Airlines suýt đụng trực thăng khi vừa cất cánh
Chiếc Airbus 321 của Vietnam Airlines và một máy bay trực thăng của quân sự đã suýt đụng nhau trên bầu trời Tân Sơn Nhất - TPHCM. Sự việc xảy ra khi đài chỉ huy quân sự và dân dụng đều cấp huấn lệnh cho máy bay cất cánh từ Tân Sơn Nhất.
Sự cố xảy ra lúc 11h43 (giờ UTC - giờ quốc tế)hôm 29/10/2014. Khi đó, trên vùng trời Tân Sơn Nhất có 4 máy bay trực thăng bay huấn luyện quân sự, trong đó: Máy bay UH1/912 đang treo tại bãi 1, Mi8/850 từ không vực 4 về cạnh 3 phía Bắc để hạ cánh xuống đường lăn W11, Mi8/850 đang bay về từ phía Đông Nam để hạ cánh đường lăn W11 và chiếc Mi172/423 cất cánh trên đường lăn W11.
Hoạt động bay dân dụng tại sân bay Tân Sơn Nhất lúc này xác nhận chuyến bay VN1376 của Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) đang chuẩn bị nhận huấn lệnh cất cánh đi Huế.
Gần đây nhiều nguy cơ mất an toàn bay xảy ra do hiệp đồng quân sự và dân dụng chưa tốt
Diễn biến sự cố cụ thể như sau: Lúc 11h41'24", chuyến bay VN1376 đang ở vị trí điểm chờ đường cất hạ cánh 25L (CHC) nhận được huấn lệnh cắt qua đường CHC 25L lên đường CHC 25R. Tổ lái báo nhận. Đến 11h42'27", VN1376 đến gần điểm chờ CHC 25R và kiểm soát viên không lưu cấp huấn lệnh cho tổ lái VN1376 được phép cất cánh trên đường CHC 25R với yêu cầu sau khi cất cánh giữ hướng đường CHC.
Tuy nhiên, chỉ 9 giây sau khi VN1376 cất cánh, lúc 11h42'36", đài chỉ huy quân sự cấp huấn lệnh cho máy bay trực thăng Mi172/423 cất cánh. Do đã nhận được lệnh nên chuyến bay VN1376 tiếp tục chạy đà cất cánh, cùng với đó đài chỉ huy quân sự cũng tiếp tục cấp huấn lệnh cho Mi172/423 bay vòng phải.
Chuyến bay VN1376 rời khỏi mặt đất lúc 11h43'30". Đến 11h43'46", chuyến bay VN1376 đạt độ cao 488ft, tỷ tốc 448 ft/phút, góc 4.570o, kiểm soát viên không lưu cấp huấn lệnh cho VN1376 chuyển sóng liên lạc với tiếp cận trên tần số 125.5 MHz. Cùng lúc, tổ lái VN1376 thống báo về đài kiểm soát không lưu về việc có 1 máy bay trực thăng cắt qua phía trên.
Theo nhận định của cơ trưởng chuyến bay VN1376 thì khi phát hiện có máy bay trực thăng cắt ngang khoảng cách của 2 máy bay là gần 200feet.
Đánh giá về sự cố này, ông Đinh Việt Thắng - Tổng Giám đốc Tổng Công ty Quản lý Bay Việt Nam - cho biết: "Thời điểm chỉ huy quân sự cho Mi172/423 cất cánh thì vị trí của chuyến bay VN1376 ở điểm chờ đường CHC 25R và đã nhận được huấn lệnh cất cánh. Chỉ huy quân sự đã thiếu quan sát hoạt động bay của hàng không dân dụng trên màn hình ra đa hoặc bằng mắt, không hiệp đồng với kiểm soát không lưu tại Tân Sơn Nhất".
"Tình huống trên xảy ra khiến tổ lái VN1376 phải giảm tỷ tốc và góc bay lên khi máy bay đạt độ cao 476 ft, tuy nhiên tín hiệu ra đa sơ cấp không hiển thị độ cao, do đó không xác định được độ cao chênh lệch giữa 2 máy bay" - ông Đinh Việt Thắng thông tin.
Người đứng đầu cơ quan không lưu cho hay, thời gian gần đây xảy ra một số sự cố liên quan đến công tác phối hợp hiệp đồng giữa bay quân sự và hàng không dân dụng gây ảnh hưởng đến an toàn bay.
Để nâng cao chất lượng cung cấp dịch vụ bay, ông Đinh Việt Thắng đề nghị Cục Hàng không Việt Nam tổ chức bình giải, rút kinh nghiệm về công tác phối hợp hiệp đồng giữa hàng không và quân sự.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Kỹ thuật viên Vietnam Airlines bị điều chuyển việc vì buôn lậu Một kỹ thuật viên máy bay Vietnam Airlines vừa bị điều xuống làm nhiệm vụ sửa chữa điện, nước văn phòng với mức thu nhập chưa bằng một nửa. Nguyên nhân của việc điều chuyển này là vì vị kỹ thuật viên này đã 'nhờ" tiếp viên trưởng Vietnam Airlines (VNA) mua hộ 38 cây thuốc lá ngoại cao cấp cho anh chị...