150 triệu ô tô Hyundai i10, Camry 500 triệu: Nhưng dân Việt vẫn chỉ xe máy thôi
Liệu trong tương lai 10 năm nữa, phương tiện đi lại chính của người Việt Nam sẽ là ô tô hay xe máy điện.
Người Việt thích ô tô nhưng…
Nếu được lựa chọn, có lẽ đa số người dân Việt Nam đều muốn được sử dụng ô tô làm phương tiện đi lại chính. Lý do quá dễ hiểu, đi ô tô an toàn mà lại không phải chịu cảnh mưa nắng, khói bụi. Thế nhưng vì nhiều nguyên nhân mà mong ước này vẫn chưa thành hiện thực.
Đầu tiên là vấn đề giá cả. Xe hơi với người dân Việt Nam vẫn là món hàng xa xỉ. Do mức thuế đán.h vào ngành hàng này rất cao nên giá xe ở Việt Nam vẫn thuộc hàng top thế giới.
Hyundai i10 có giá khoảng 150 triệu đồng tại Ấn Độ. Ảnh: CarblogIndia
Cầm 150 triệu sang Ấn Độ sẽ mua được một chiếc Hyundai Grand i10, tiề.n mua Toyota Vios ở Việt Nam sang bên Mỹ sẽ có ngay một chiếc Camry cáu cạnh. Chúng ta từng nghĩ rằng khi cánh cửa hội nhập mở ra thì giá xe hơi sẽ rẻ đi, nhưng từ khi gia nhập WTO tới nay đã hơn 10 năm, ô tô vẫn là phương tiện của người giàu. Vì một lý do nào đó, hễ thuế nhập khẩu xe giảm đi theo thỏa thuận thì lại có một chính sách mới được ban hành, giữ cho giá xe luôn ở mức cao so với thu nhập của người dân.
Mặt khác, cơ sở vật chất cầu đường của chúng ta vẫn chưa đáp ứng được so với tốc độ phát triển phương tiện giao thông hiện nay. Đường quá nhỏ, bãi gửi xe quá ít trong khi chung cư lại quá nhiều và dày đặc, khiến những người sỡ hữu ô tô cũng rất khó khăn trong việc đi lại.
Theo thống kê, đến hiện tại, tỷ lệ đất giao thông trên đất xây dựng đô thị ở Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh vẫn dưới 10%, còn rất xa mới đạt đến mức trung bình của thế giới là 25%. Nhìn hàng loạt tòa nhà cao tầng, trung tâm thương mại đang rục rịch khởi công, có thể hiểu trong tương lai 10 năm nữa sẽ không có thay đổi nào đáng kể.
Đường Lê Văn Lương ở Hà Nội nổi tiếng 2,7 km đường cõng 40 chung cư. Ảnh: Báo Xây dựng.
Sắp tới là thời của xe máy điện?
Một thực tế đáng buồn là kinh tế Việt Nam chưa kịp giàu nhưng môi trường sống đã bị ô nhiễm. Trong đó, ô nhiễm khói bụi đang trở thành vấn đề nan giải ở các thành phố lớn.
Chỉ số chất lượng không khí AQI (Air Quality Index) ở hai thành phố Hà Nội và Hồ Chí Minh trong thời gian dài luôn ở xung quanh mức 100. Đây là mức độ có thể gây ảnh hưởng tới đường hô hấp với tr.ẻ e.m và người già. Nguyên nhân một phần được cho là do lượng khói thải ra từ những phương tiện lưu thông trên đường.
Video đang HOT
Chỉ số AQI đo được tại Hà Nội vào 11 giờ tối ngày 12/1/2019. Nguồn: AirVisual.com
Chính phủ đã có chủ trương phát triển giao thông công cộng và tiến tới hạn chế phương tiện cá nhân. Đây là hướng đi đúng đắn mà nhiều nước phát triển đã thực hiện. Tuy vậy, quá trình triển khai gặp đang nhiều bất cập, điển hình là hai hệ thống đường sắt đô thị đội vốn tỷ đô mà chưa hẹn ngày hoàn thành. Thêm nữa, người dân Việt Nam vẫn chưa có thói quen sử dụng các phương tiện công cộng cho việc đi lại hàng ngày.
Để đảm bảo môi trường sống, liệu xe máy điện có trở thành giải pháp thay thế cho xe máy chạy xăng hiện nay?
Xe máy, xe đạp điện vốn không xa lạ với người dân Việt Nam. Thậm chí, ở những trường học tại thành phố lớn, lượng xe đạp điện còn áp đảo xe đạp thường. Tuy nhiên, lứa học sinh này khi đủ tuổ.i phần lớn sẽ chuyển sang dùng xe máy chạy xăng. Chỉ mới gần đây, khi Vinfast giới thiệu tới thị trường sản phẩm xe máy điện Klara, nhiều người mới có suy nghĩ nghiêm túc về dòng xe này.
Klara có làm nên một cuộc cách mạng xe máy điện? Ảnh: Vinfast
Với sự phát triển của công nghệ, xe máy điện ngày nay cũng có thể chạy liền mạch một quãng đường lên tới 70-80 km cho một lần sạc với tốc độ tối đa khoảng 50 km/h. Khả năng như vậy có thể đáp ứng đủ nhu cầu của người dùng ở khu vực thành thị.
Trên một số diễn đàn, đán.h giá của người sử dụng về xe máy điện Vinfast là khá tích cực. Tuy nhiên nếu xe điện muốn thay thế hoàn toàn xe máy chạy xăng thì vẫn còn cả một quãng đường gian nan.
Trước hết lý do bảo vệ môi trường vẫn còn chưa đủ mạnh để thay đổi thói quen của người tiêu dùng Việt Nam. Muốn tồn tại, ít nhất xe máy điện phải hội tụ được 3 yếu tố: rẻ, bền và tiện lợi. Về giá cả, xe máy điện Vinfast hay các sản phẩm nhập khẩu của Piaggio, Kymco không hề rẻ hơn xe chạy xăng truyền thống. Trong khi đó, nếu so sánh về độ tiện lợi, xe máy điện đang kém xa vì hệ thống trạm sạc mới ở trong giai đoạn bắt đầu triển khai. Độ bền của xe máy chạy xăng cũng được chứng minh qua hàng chục năm qua còn xe máy điện chỉ là kẻ mới gia nhập thị trường.
Dù vậy, sự phát triển của những chiếc xe máy điện cũng là đáng mong đợi. Nếu như Vinfast Klara đạt được thành công thì hai ông lớn là Honda và Yamaha sẽ nhanh chóng nhập cuộc để thị trường thêm sôi động. Đây cũng là hướng phát triển tạm thời trong lúc người dân mòn mỏi quá độ lên thời kỳ xe hơi.
Còn xét về lâu dài, xe máy điện cũng không thể nào thay thế được ô tô, nó không đủ an toàn để bảo vệ người dân trước những vụ ta.i nạ.n dồn dập có tính chất nghiêm trọng như vừa qua.
Theo vietnamnet
Sốt ruột ô tô chơi Tết, xe sang về quê bị móc túi trăm triệu
Thời điểm cận Tết Nguyên đán, nhiều mẫu ô tô cháy hàng, giá bị đẩy lên cao chót vót. Muốn có xe chơi Tết, khách phải chi tiề.n chênh cả trăm triệu.
Đại lý ăn chênh cả trăm triệu đồng
Hiện nay, một số loại xe ô tô nhập khẩu hút khách bị đẩy giá lên cao. Lấy lý do nguồn cung xe hạn chế, đại lý có đủ cách "chặt ché.m" khách hàng, từ tăng giá, ép mua thêm phụ kiện, kênh giá nếu khách hàng muốn nhận xe sớm.
Mới đây, rất nhiều xe Hyundai Santa Fe 2019 đã được vận chuyển từ nhà máy lắp ráp về các đại lý trên toàn quốc, chuẩn bị cho ngày bán ra chính thức. Hầu hết các đại lý đã có sẵn xe, song số lượng xe tại mỗi đại lý lại khác bởi chỉ có khoảng 1.000 chiếc được bán ra trong lễ ra mắt vào ngày 9/1 tới. Giá bán chính thức chưa được công bố, song trên các diễn đàn, xe này đang bị loạn giá vì mỗi đại lý đưa ra một con số khác nhau.
Ô tô nhập khẩu khan hàng dịp cuối năm
Hiện giá tạm tính đại lý chào khách đặt cọc là từ 1,1 tỷ đến 1,3 tỷ đồng. Nhưng để có thể nhận xe trước Tết, nhiều khả năng khách hàng sẽ phải chi thêm từ 50-100 triệu đồng do khan hàng.
Tình trạng này không chỉ xảy ra với mẫu Hyundai Santa Fe 2019 mà còn diễn ra ở một số mẫu xe thuộc hàng "hot" khác.
Điển hình là mẫu Ford Everest. Để được giao xe trước Tết Nguyên đán Kỷ Hợi, khách hàng mua xe Ford Everest phải chịu chênh giá từ 50-70 triệu đồng, thậm chí có đại lý còn "thương lượng" chênh tới 100-150 triệu đồng.
Chưa kể, nhiều đại lý còn giở trò "bán bia kèm lạc", ép khách hàng mua thêm phụ kiện. Với mẫu Ford Explorer, hiện nay, khách hàng muốn nhận Ford Explorer 2018 sớm phải bỏ thêm số tiề.n từ 150-270 triệu đồng để mua phụ kiện.
Toyota Fortuner cũng thường xuyên nằm trong danh sách những mẫu xe bán kèm phụ kiện tại Việt Nam. Hiện khách hàng muốn mua Toyota Fortuner phải mua bộ phụ kiện giá 100-120 triệu đồng.
Còn mẫu Toyota Rush được đại lý bán "bia kèm lạc" ngay từ khi xe chưa ra mắt. Khách hàng phải mua thêm phụ kiện trị giá từ 50-60 triệu đồng, có nơi báo giá tới 118 triệu đồng, nếu muốn ưu tiên nhận xe sớm.
Hay, từ khi về nước (3/2018), Honda CR-V nhập khẩu luôn trong tình trạng "cháy hàng", khách muốn có xe đi ngay cũng phải mua bộ phụ kiện từ 70-100 triệu đồng.
Với mẫu Mitsubishi Xpander, khách hàng phải mua thêm 30-40 triệu đồng tiề.n phụ kiện ở một vài đại lý tại Hà Nội.
Ước tính chỉ với 10 mẫu xe ăn khách, đang thiếu hàng, năm 2018 người, tiêu dùng phải chi ngoài hơn 1.000 tỷ đồng để được nhận xe sớm. Tất nhiên, số tiề.n này sẽ chui vào túi các ông chủ đại lý ô tô.
Ô tô cuối năm bất ngờ thi nhau tăng giá
Không những chịu cảnh "làm giá" từ các đại lý, người tiêu dùng muốn mua ô tô thời điểm này sẽ phải chịu mất thêm tiề.n do nhiều mẫu ô tô bất ngờ tăng giá bán.
Kể từ 1/1/2019, Honda CR-V thế hệ mới chính thức tăng giá bán thêm 10 triệu đồng trên cả 3 phiên bản E, G, L. Sau khi tăng giá, phiên bản L có giá 1,093 tỷ đồng; phiên bản G có giá 1,023 tỷ đồng và phiên bản E giá 983 triệu đồng.
Như vậy, kể từ lần Honda CR-V về Việt Nam theo diện nhập khẩu Thái Lan hưởng thuế ưu đãi 0%, đây là lần tăng giá thứ ba, với mức tăng tổng cộng 25 triệu đồng. Sau khi được áp dụng mức giá mới, Honda CR-V hiện có giá cao nhất phân khúc.
Honda CR-V thế hệ mới tăng giá bán thêm 10 triệu đồng.
Ở phân khúc ô tô hạng sang, kể từ ngày 1/1/2019, các mẫu xe Lexus tại thị trường Việt Nam tăng giá bán thêm hàng trăm triệu đồng.
Trong đó, "chuyên cơ mặt đất" Lexus LX570 là mẫu xe tăng nhiều nhất với mức tăng 370 triệu đồng, từ mức 7,81 tỷ lên 8,18 tỷ đồng. Bên cạnh đó, Lexus RX350 cũng được điều chỉnh tăng 180 triệu đồng, kéo giá xe từ 3,81 tỷ lên 3,99 tỷ đồng.
Còn cả 2 phiên bản của dòng sedan LS đều có sự điều chỉnh giá, với mức tăng đến 350 triệu đồng. Cụ thể, phiên bản Lexus LS500h tăng từ 7,44 tỷ đồng lên 7,71 tỷ đồng và bản cao cấp nhất của LS500h có giá 8,75 tỷ đồng. Mẫu sedan Lexus LS500 cũng được tăng thêm 350 triệu đồng, kéo giá bán từ 6,83 tỷ lên 7,08 tỷ đồng.
Bắt đầu từ 2019, bộ 3 mẫu xe là Fadil, SUV Lux SA 2.0 và sedan Lux A 2.0 do VinFast sản xuất sẽ tăng giá bán.
Trong đó, mẫu xe giá rẻ VinFast Fadil sẽ tăng giá lên 359 triệu đồng, mẫu SUV Lux SA 2.0 tăng lên 1,286 tỷ đồng và mẫu sedan Lux A 2.0 tăng lên 900 triệu đồng.
Diễn biến trên thị trường ô tô Việt Nam hiện nay khiến nhiều người bất ngờ. Nếu vào thời điểm này năm ngoái, các hãng ô tô đua nhau ồ ạt giảm giá bán thì năm nay, hàng loạt mẫu ô tô lại tăng giá.
Nhìn nhận việc giá ô tô ồ ạt tăng vào dịp cuối năm, một số doanh nghiệp kinh doanh ô tô cho biết, do nguồn cung không đủ đáp ứng cho khách hàng có nhu cầu tăng cao vào thời điểm cuối năm dẫn tới việc tăng giá bán.
Tuy nhiên, các chuyên gia kinh tế cho rằng không loại trừ khả năng các công ty và đại lý ủy quyền bán xe hơi "bắt tay" nhau giữ giá, đặc biệt là vào dịp cận Tết.
Tuấn Dũng
Theo vietnamnet
Xe VinFast Pre sẽ có giá tốt hơn so với các mẫu xe hiện tại của hãng VinFast Pre sẽ có giá thấp hơn 20 - 30% so với các xe cùng phân khúc hiện có trên thị trường. Cách đây ít ngày, VinFast vừa chính thức khởi động chương trình bình chọn thiết kế 7 mẫu xe cao cấp thuộc dòng VinFast Pre cho khách hàng Việt. Điều này cho thấy VinFast đã bắt đầu cho dự án phát...