150 đại lý ôtô bỏ kinh doanh vì không muốn bán xe điện
Khoảng 150 đại lý, tức khoảng 17% trong số 880 cơ sở kinh doanh của Cadillac không muốn đầu tư nâng cấp để bán dòng xe xanh.
Số đại lý trên quyết định chia tay thương hiệu ôtô nội địa, thay vì chi khoản nâng cấp đắt đỏ. Một số nguồn tin thân cận cũng cho biết, vài nhà bán lẻ vẫn hoài nghi về việc chuyển hướng sang dòng xe dùng pin, chủ yếu về lợi nhuận mang lại của dòng sản phẩm mới.
Mới đây, hãng mẹ General Motors (GM) buộc các đại lý Cadillac phải lựa chọn: chấp nhận bị mua lại, tức rút khỏi thương hiệu này, hoặc chi khoảng 200.000 USD nâng cấp cơ sở kinh doanh, gồm hệ thống sạc cũng như thiết bị sửa chữa. Tất cả những nâng cấp nhằm hỗ trợ cho việc bán dòng xe điện của thương hiệu hạng sang.
Đề nghị mua lại là khoản tiền khoảng 300.000 đến hơn một triệu USD. Và 17% trong số 880 đại lý của Cadillac tại Mỹ đã đồng ý nhận tiền.
Lyriq – mẫu xe điện đầu tiên của Cadillac – dự kiến ra mắt đầu 2022. Ảnh: Cadillac
Video đang HOT
Phần lớn số đại lý rút lui đều sở hữu một hoặc nhiều hơn thế các thương hiệu thuộc GM, như Chevrolet, Buick và GMC. Những đại lý này chỉ bán được một lượng rất ít xe Cadillac trong một tháng.
Tesla là tiên phong trong việc bán xe điện trực tiếp cho khách hàng mà không cần hệ thống đại lý nhượng quyền – mô hình đang được nhiều startup theo đuổi. Các hãng xe truyền thống lại dựa chủ yếu vào hệ thống đại lý hiện hành – nơi đang kinh doanh ôtô động cơ đốt trong – để bán xe điện
Các đại lý trên toàn nước Mỹ đang đong đếm những khoản đầu tư đắt đỏ, như nâng cấp hệ thống điện, dù không chắc chắn về nhu cầu đối với dòng xe dùng pin, hiện chỉ chiếm khoảng 2% doanh số toàn liên bang. Một số nhà bán lẻ nói rằng đang cố trì hoãn các đơn đặt hàng của xe điện, bởi lo lắng những sản phẩm này sẽ nằm quá lâu ở đại lý.
Một yếu tố khác tạo áp lực lên việc kinh doanh, là xe điện có ít số linh kiện hơn so với loại dùng động cơ đốt trong, và ít phải bảo dưỡng định kỳ hơn. Điều này gây ảnh hưởng xấu tới việc kinh doanh dịch vụ và bán linh phụ kiện của đại lý – một nguồn lợi nhuận quan trọng.
Cadillac hiện đóng vai trò trung tâm trong việc thúc đẩy dòng xe điện của GM. Hồi tháng 11, hãng xe lớn nhất Mỹ cho biết sẽ tăng đầu tư vào dòng xe xanh, cũng như phát triển xe tự lái, thêm khoảng 33% so với kế hoạch ban đầu, tới 27 tỷ USD tính đến giữa thập kỷ này. Khoản này cũng chiếm phần lớn kế hoạch chi tiêu của GM, dù doanh số xe điện hiện chiếm mức vô cùng khiêm tốn trên toàn thị trường.
Mẫu xe chạy điện đầu tiên của Cadillac – chiếc crossover tên Lyriq – dự kiến bán vào mùa xuân 2022. Giá bán sẽ rất cạnh tranh, thậm chí có thể đấu với chính các mẫu SUV dùng động cơ đốt trong, một đại diện hãng cho biết.
General Motors mua lại đại lý không chịu bán xe điện
Nếu các đại lý Cadillac không chịu đầu tư tối thiểu 200.000 USD để chuyển sang bán xe điện, hãng mẹ GM sẽ trả hơn gấp đôi để mua lại.
Trước đó, General Motors (GM), hãng mẹ của thương hiệu hạng sang Cadillac, từng khẳng định rằng các đại lý cần chi ít nhất 200.000 USD cho những thay đổi cần thiết để bán dòng xe điện mới. Khoản đầu tư đặc biệt quan trọng cho việc lắp đặt các ổ sạc cũng như các thiết bị mới và huấn luyện nhân viên.
Nhưng không phải tất cả đại lý Cadillac đều sẵn sàng cho ràng buộc mới. Tuy nhiên, họ được phép trì hoãn đến 30/11 để chấp nhận việc bị mua lại.
Một đại lý Cadillac ở bang Michigan, Mỹ. Ảnh: LaFontaine Cadillac
Mahmoud Samara, phó chủ tịch Cadillac Bắc Mỹ, nói trong một thông báo: "Chúng tôi muốn chuyển thật nhanh và đảm bảo các đại lý sẵn sàng để tăng tốc. Điều này đơn thuần là một lựa chọn đối với những đại lý cảm thấy hành trình xe điện không phù hợp với họ".
Trong khi GM từ chối tiết lộ số tiền trả cho các đại lý Cadillac, một số nguồn tin thân cận cho biết đề nghị của hãng là khoảng 300.000-500.000 USD. Những đại lý đồng ý được mua lại sẽ phải thỏa thuận về việc không bàn luận công khai.
Tất cả 880 đại lý Cadillac đều có thể được mua lại. Điều này đánh dấu nỗ lực mới nhất của GM trong việc giảm số lượng đại lý Cadillac, với đề nghị mua lại đầu tiên hồi năm 2016, với mức 100.000-180.000 USD dưới thời cựu chủ tịch Johan de Nysschen.
Nhưng dù khoản đề nghị lần này khá hào phóng, theo Samara, phần lớn đại lý dự kiến sẽ tiếp tục hành trình với thương hiệu hạng sang trong việc thúc đẩy dòng xe điện.
Những đại lý chấp nhận việc mua lại có thể tiếp tục bán xe Cadillac mới đến hết 2021 và tham gia bán đấu giá xe cũ của thương hiệu này đến 2024. Theo một nhà tư vấn trong ngành, các đại lý có quy mô nhỏ hơn có xu hướng chấp thuận việc mua lại nhiều hơn.
Đầu tháng 11, GM thông báo sẽ tăng ngân sách cho kế hoạch phát triển dòng xe điện. Hãng sẽ đầu tư hơn 27 tỷ USD cho xe điện và xe tự lái tính đến 2025. Các kế hoạch gồm việc ra mắt 30 mẫu xe chạy điện hoàn toàn trên toàn cầu thông qua các thương hiệu con, gồm Cadillac, GMC, Chevrolet và Buick. Hơn 20 mẫu trong số này sẽ bán ở thị trường Bắc Mỹ. Những sản phẩm nổi bật gồm bán tải điện Hummer của GMC hay phiên bản SUV của Chevrolet Bolt. Với Cadillac, cái tên được nhắc đến là Lyriq SUV sẽ ra mắt trong 2022.
Để đạt được mục tiêu đầy tham vọng, GM đã tạo ra một kết cấu mới cho xe điện. Hệ thống pin Ultium cho phép xe chạy đến 724 km mỗi lần sạc đầy. Hệ thống cũng có 19 cách thiết lập để phù hợp với các mẫu xe với hệ thống dẫn động cầu trước, cầu sau và 4 bánh ở các phân khúc khác nhau. Nhờ việc giảm chi phí đáng kể với hệ thống pin Ultium thế hệ thứ hai tính đến giữa thập kỷ này, GM hy vọng đưa giá xe điện lại gần hơn với dòng xe động cơ đốt trong.
Mazda CX-5 theo chân Mazda3 sang hóa, có thêm động cơ 6 xy-lanh Khung gầm Mazda CX-5 thế hệ kế tiếp có thể dùng chung Mazda6. Mazda không hề giấu diếm tham vọng chuyển mình thành thương hiệu hạng sang với phép thử đầu tiên là Mazda3 2020 mang lại kết quả vô cùng tốt. Hệ thống đại lý tại Bắc Mỹ được nâng cấp toàn diện theo chuẩn sang trọng mới, Mazdaspeed không hẹn ngày...