“141” Công an Hà Nội hoạt động rất hiệu quả
An ninh trật tự trên địa bàn Thủ đô luôn được giữ vững và kết quả này có phần đóng góp rất lớn của lực lượng “141″ CATP Hà Nội. Bà Trương Thị Ánh, Ủy viên Ủy ban Pháp luật của Quốc hội, Phó Chủ tịch HĐND TP Hồ Chí Minh đ.ánh giá.
Mô hình 141 của CATP Hà Nội đạt hiệu quả cao trong thực tiễn phòng chống tội phạm tại các đô thị lớn
- PV: Bà nhận xét như thế nào về tình hình ANTT trên địa bàn Thủ đô?
- ĐBQH Trương Thị Ánh: Tôi cảm nhận tình hình ANTT ở Thủ đô trong những ngày diễn ra kỳ họp Quốc hội rất tốt. Trật tự an toàn giao thông rất ổn định, trật tự đô thị được sắp xếp ngăn nắp, đường thông, hè thoáng. Theo tôi, đây là nỗ lực lớn của chính quyền và lực lượng CATP Hà Nội trong thời gian qua.
- PV: Để có sự ổn định về ANTT nói chung, lực lượng Công an Hà Nội đã rất cố gắng và trong đó có sự đóng góp đáng kể của lực lượng “141″. Bà có nhận xét gì về lực lượng này?
Video đang HOT
- Qua báo chí, tôi được biết về lực lượng “141″ CATP Hà Nội và lực lượng này hoạt động rất có hiệu quả. Lực lượng “141″ ra đời đã đáp ứng được nhu cầu, nguyện vọng của người dân trong công tác đảm bảo ANTT. Tôi được biết “141″ CATP Hà Nội có những thành tích xuất sắc trên mặt trận đấu tranh phòng chống các loại tội phạm và lực lượng này cũng thể hiện những nỗ lực, cố gắng tuyệt vời trong công tác, ngày đêm thực hiện nhiệm vụ bảo vệ ANTT trên địa bàn Thủ đô.
Về cảm nhận của riêng tôi, mong muốn lực lượng “141″ ngày càng mạnh hơn, gặt hái được nhiều thành tích tốt hơn trên mặt trận đấu tranh phòng chống tội phạm, tệ nạn xã hội đáp lại sự mong muốn của người dân Thủ đô nói riêng, cũng như nhân dân cả nước.
- PV: Trân trọng cảm ơn bà!
Theo ANTD
Hơn 90% ô tô dừng đỗ trái phép vì thiếu chỗ
Diện tích dành cho giao thông tĩnh, bãi đỗ xe trên địa bàn TP Hà Nội hiện quá thấp so với nhu cầu. Các điểm, bãi đỗ công cộng được cấp phép chỉ đáp ứng được từ 8-10%, còn lại khoảng hơn 90% số xe đang đỗ tại các điểm, bãi đỗ không được cấp phép.
Thiếu điểm đỗ, nhiều ô tô phải đỗ trái phép ở vỉa hè, lòng đường
Giao thông tĩnh đáp ứng 8%
Nhằm giải quyết nhu cầu bức xúc về điểm đỗ cho người dân trên địa bàn TP, một số dự án bãi đỗ xe đã hoàn thành hoặc đang được triển khai xây dựng như: bãi đỗ xe chợ Hàng Da, mương Phan Kế Bính, Chợ Mơ, Gia Thụy, bãi đỗ xe lắp ghép giàn thép cao tầng... Ngoài ra, TP cũng sắp xếp các điểm đỗ xe trên lòng đường, vỉa hè, đồng thời cấp phép tạm thời tại một số tuyến phố có lưu lượng thấp hay những khu đất chưa sử dụng tại khu vực công cộng để tăng thêm diện tích bãi đỗ xe, giải tỏa một phần nhu cầu bức thiết.
Tuy nhiên, Sở GTVT cho biết, TP hiện chỉ có khoảng 687 điểm đỗ xe có phép với diện tích hơn 12ha (chiếm 8 -10%). Điểm đỗ thiếu nhưng nhu cầu của người dân ngày một tăng, hàng loạt bãi trông giữ xe tự phát mọc lên, thu phí "cắt cổ". Cũng bởi vậy, hiếm có nơi nào, người dân được gửi xe ô tô với giá đúng quy định. Đặc biệt, tại nhiều khu chung cư, công ty, chi phí để gửi một chiếc ô tô mỗi tháng là khá lớn. Cũng bởi thiếu bãi đỗ xe, điểm trông giữ xe mà tình trạng ô tô đỗ trái phép trên vỉa hè, lòng đường diễn ra trên nhiều tuyến phố lâu dần trở thành quen.
Theo thống kê của UBND TP, trên địa bàn các quận trung tâm có 176 dự án nhà cao tầng với công năng làm văn phòng, trung tâm thương mại, chung cư, song diện tích dành để đỗ xe chỉ đáp ứng được 20-35% nhu cầu, số còn lại phải đi gửi xe tại các điểm đỗ khu vực xung quanh. Nhìn nhận về thực tế này, ông Nguyễn Quốc Hùng, Giám đốc Sở GTVT cho hay, quy hoạch mạng lưới các điểm đỗ và bãi đỗ xe công cộng trên địa bàn TP đến năm 2020 được phê duyệt vào năm 2003 đến nay đã có nhiều thay đổi. Các công trình xây dựng khác đã hình thành nên việc giải phóng mặt bằng để xây dựng bãi đỗ xe theo quy hoạch là vô cùng khó khăn: "Mạng lưới điểm, bãi đỗ xe công cộng phân bố không hợp lý như thiếu về số lượng và kém về chất lượng dịch vụ đã gây khó khăn cho công tác quản lý, mất mỹ quan đô thị và ảnh hưởng đến trật tự ATGT".
Đại diện các cơ quan chức năng và nhiều chuyên gia giao thông đều cho rằng, để thu hút nhà đầu tư, xây dựng các điểm đỗ nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng cao, TP cần có nhiều bước đột phá, cơ chế phải thông thoáng hơn như cho vay vốn với mức lãi suất thấp, miễn thuế thuê đất... thì doanh nghiệp mới mặn mà.
Sẽ thương mại giá trông giữ xe
Nhằm giải quyết triệt để bài toán giao thông tĩnh, UBND TP vừa hoàn tất Dự thảo quy định khuyến khích đầu tư xây dựng, khai thác bến xe, bãi đỗ xe ôtô và các phương tiện khác. Dự kiến, văn bản này sẽ được UBND TP trình HĐND TP vào kỳ họp tới. Theo đó, TP sẽ khuyến khích các tổ chức, cá nhân là chủ sở hữu công trình hoặc có quyền sử dụng đất trong khu vực để trông giữ xe. Ngoài ra, TP cũng đề xuất thay đổi phí trông giữ xe, chuyển sang cơ chế giá dịch vụ để khuyến khích đầu tư, bởi hoạt động trông giữ xe hiện nay thực hiện theo cơ chế thu phí (mức phí do HĐND thông qua, không phải cơ chế giá dịch vụ). Còn với cơ chế như hiện nay, UBND TP đ.ánh giá, các tổ chức, cá nhân thực hiện trông giữ xe gặp nhiều khó khăn trong hạch toán kinh doanh dẫn đến không hấp dẫn và thu hút nhà đầu tư.
Lo ngại việc trao quyền quyết định giá trông giữ xe cho nhà đầu tư dễ dẫn đến "thổi" giá, ông Nguyễn Quốc Hùng cho hay: "Giá vé thương mại nhưng vẫn do các cơ quan chức năng xây dựng để đảm bảo lợi ích cho người dân và nhà đầu tư". Còn theo nhận định của ông Thạch Như Sỹ, Phó Chánh Thanh tra Bộ GTVT, doanh nghiệp được quyền quyết định giá vé là hoàn toàn phù hợp trong cơ chế thị trường hiện nay. Tuy nhiên, giá vé cần sự quản lý nhằm khống chế giá trần, giá khung để đảm bảo cạnh tranh lành mạnh. Giá vé trông giữ xe cũng tương tự giá taxi. Nhà đầu tư quyết định giá trên cơ sở thang bậc giá Nhà nước đưa ra.
Theo ANTD
Tình yêu cuộc sống từ tấm gương Nguyễn Văn Nam... Tấm gương dũng cảm hy sinh thân mình cứu người của Nguyễn Văn Nam (học sinh lớp 12C7, quê xã Trung Sơn, huyện Đô Lương) để lại ấn tượng sâu sắc trong lòng bao người dân. Soi mình qua tấm gương Nguyễn Văn Nam, ta như cảm nhận rõ hơn nhiều ý nghĩa cuộc sống. Góc học tập của Nam Khi chiếc lá...
