14 hồ thuỷ điện đang ào ạt xả lũ
Lũ trên sông Vu Gia – Thu Bồn (Quảng Nam), sông Lũy ( Bình Thuận) và các sông ở Quảng Ngãi đang lên.
Sáng 14-12, chi cục phòng chống thiên tai khu vực miền Trung-Tây Nguyên (đóng tại Đà Nẵng) cho hay, hiện nay lũ trên sông Vu Gia – Thu Bồn (Quảng Nam), sông Lũy (Bình Thuận) và các sông ở Quảng Ngãi đang lên; các sông ở Thừa Thiên-Huế, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận đang xuống.
Dự báo, trong 3 giờ tới, lũ trên sông Lũy tại trạm Sông Lũy có khả năng đạt đỉnh ở mức 28,0m, mức báo động 3 (BĐ3).
Cảnh báo, từ chiều 14-12, mực nước trên các sông từ Thừa Thiên-Huế đến Ninh Thuận sẽ lên trở lại. Trong đợt lũ này đỉnh lũ trên các sông phổ biến ở mức BĐ2-BĐ3, có nơi trên BĐ3.
Sáng sớm nay, không khí lạnh đã ảnh hưởng đến hầu hết các tỉnh vùng núi phía bắc và khu Đông Bắc. Ngày và đêm nay, không khí lạnh sẽ ảnh hưởng đến các nơi khác ở Bắc Bộ và các tỉnh Trung Bộ.
Các thuỷ điện ở Phú Yên đang xả lũ. Ảnh chụp chiều 13-12 tại cửa xả lũ Nhà máy thủy điện Sông Ba Hạ. Ảnh: NGÔ XUÂN.
Video đang HOT
Do ảnh hưởng của không khí lạnh, gió đông bắc trong đất liền ở Bắc Bộ và Bắc Trung Bộ mạnh cấp 3, vùng ven biển cấp 4-5. Từ đêm nay, ở các tỉnh Bắc Bộ trời chuyển rét, vùng núi có nơi rét đậm với nhiệt độ thấp nhất phổ biến 15-18oC, vùng núi 12-15oC, vùng núi cao có nơi dưới 12oC.
Ở vịnh Bắc Bộ; vùng biển ngoài khơi Trung Trung Bộ và khu vực Bắc Biển Đông có gió đông bắc mạnh cấp 6-7, giật cấp 8-9. Biển động mạnh. Sóng biển cao từ 2-4m.
Do ảnh hưởng của gió mùa đông bắc kết hợp với nhiễu động trong đới gió Đông trên cao nên từ ngày hôm nay đến 17-12, ở các tỉnh từ Quảng Bình đến Ninh Thuận có mưa vừa, mưa to (tổng lượng mưa trên 200mm), riêng các tỉnh từ Đà Nẵng đến Phú Yên có mưa to đến rất to (300-400mm/đợt), trên các sông thuộc khu vực này có khả năng xuất hiện lũ kèm nguy cơ lũ quét, sạt lở đất.
Về tình hình hồ chứa thủy lợi, tình hình trữ nước các tỉnh Bắc Trung bộ cụ thể như sau: Quảng Bình: 95%; Quảng Trị: 97%; Thừa Thiên-Huế: 83%. Có 5 hồ đang vận hành xả qua cửa van: Quảng Trị: 2 hồ (Kinh Môn, Phú Dụng); Thừa Thiên-Huế: 3 hồ (Tả Trạch, Châu Sơn, Thềm Lúa).
Các hồ chứa có cửa van đang xả tràn: Đà Nẵng: 1 hồ (Đồng Nghệ); Quảng Nam: 1 hồ (Phú Ninh); Quảng Ngãi: 2 hồ (Liệt Sơn, Diên Trường); Bình Định: 3 hồ (Thuận Ninh, Suối Tre, Ông Lành).
Các hồ chứa có cửa van đang xả tràn: Đăk Lăk: 04 hồ (Ea Soup Thượng, Krông Buk Hạ, Buôn Yông, Vụ Bổn.
Đến 6 giờ ngày 14-12, các hồ đang xả theo quy trình vận hành liên hồ chứa với lưu lượng xả/lưu lượng đến của một số hồ như sau: A Lưới: 197/203m3/s; Hương Điền: 580/580m3/s; Bình Điền: 115/150m3/s; A Vương 76/198m3/s; Sông Tranh 2: 1.277/822m3/s; Sông Bung 4: 166/439m3/s; Sông Ba Hạ: 2.400/2.400m3/s; Sông Hinh: 555/830m3/s; An Khê: 248/248m3/s; Pleikrông: 0/140m3/s; Ialy: 27/184m3/s; Buôn Tua Sarh: 178/245m3/s; Buôn Kuôp: 455/489m3/s; Srepok 3: 662/550m3/s.
Theo Lê Phi ( Pháp Luật TPHCM)
Giải mã kỳ án: Lật tẩy nguyên nhân tai nạn thảm khốc
Sau khi để xe lao xuống vực làm 10 người c.hết và 14 người bị thương, tài xế khai do xe bị tuột phanh. Tuy nhiên, kết quả điều tra, giám định hoàn toàn ngược lại.
Chiếc ô tô được cẩu lên khỏi vực sâu - Ảnh: Quế H
Xe khách lao xuống vực sâu hơn 200 m
Đầu năm 2009, vụ tai nạn giao thông thảm khốc liên quan đến người nước ngoài xảy ra khiến cả nước bàng hoàng. Lúc đó khoảng 19 giờ ngày 13.3.2009, xe khách 30 chỗ của HTX vận tải ô tô Bình Thuận do lái xe Nguyễn Thế Lâm (40 t.uổi, ngụ TP.Phan Thiết, Bình Thuận) điều khiển, chạy hướng từ Đà Lạt xuống Bình Thuận, trên xe có 22 du khách người Nga cùng tài xế và hướng dẫn viên tên Phan Bá Trinh. Khi xuống gần hết đèo Đại Ninh (còn gọi là đèo Lò Xo), xe rẽ trái, bất ngờ lao xuống vực sâu cách mặt đường hơn 200 m, khiến 9 du khách Nga và hướng dẫn viên người Việt t.ử v.ong, tài xế Lâm cùng 13 du khách Nga còn lại bị thương.
Vụ tai nạn xảy ra ban đêm, cách Nhà máy thủy điện Đại Ninh khoảng 1 km, cách khu tái định cư xã Phan Sơn (H.Bắc Bình, Bình Thuận) khoảng 20 km, nên không ai phát hiện kịp thời để báo lực lượng chức năng cứu hộ. Khoảng 19 giờ 36 phút, ông N.V.H (kỹ sư điện tử) lái xe ngang qua đây, thấy một phụ nữ nước ngoài đang quỳ gối, làm dấu thánh, xin cứu giúp. Lúc đầu ông H. rất sợ vì không biết chuyện gì, cũng sợ cướp giữa đường, nhưng thấy người này tinh thần có vẻ hoảng loạn, sợ hãi nên ông dừng xe. Biết sự việc, ông H. chở phụ nữ này về nhà máy thủy điện dưới chân đèo, sau đó cùng công nhân Công ty thủy điện Đại Ninh tổ chức cứu nạn.
Nhận tin báo, ngay trong trong đêm, các cơ quan chức năng cùng bác sĩ các bệnh viện gần đó cấp tốc đến hiện trường cứu hộ. "Nơi xảy ra tai nạn là một vực sâu hun hút, từ trên nhìn xuống độ sâu hàng trăm mét không ai nhìn thấy gì. Khi soi đèn xuống vực sâu, bên trong xe bị nạn những hàng ghế xiêu đổ, không thấy hành khách nào trong đó. Tất cả hành khách trên xe văng ra, người c.hết, người bị thương nằm rải rác từ đỉnh đèo xuống tận suối cạn ở vực sâu", một người tham gia cứu hộ nhớ lại. Còn theo một cán bộ C54B có mặt tại hiện trường ngay trong đêm, chiếc ô tô 30 chỗ ngồi bị dập nát hoàn toàn, nằm ở lưng chừng vực do cây lớn cản lại. Để đưa phương tiện lên trên phục vụ giám định, điều tra, lực lượng chức năng phải thuê một chiếc xe chuyên tời cây trong rừng, móc cáp dài hơn 200 m để kéo từng mét.
Đổ lỗi do tuột phanh
Theo giới tài xế, nơi xảy ra tai nạn là khúc cua tay áo đổ dốc trên đèo Đại Ninh, khúc cua này hướng về phía bên phải và rất gắt theo hướng từ Đức Trọng đi về Bình Thuận. Độ dốc của khúc cua khoảng 30 độ và góc cua khoảng 120 độ.
Giới tài xế ví đây là khúc cua "tử thần", hết sức cẩn trọng và làm chủ tốc độ mỗi khi tới.
Sau vụ tai nạn thảm khốc, không ít tài xế suy đoán do ô tô bị mất thắng và nếu lỗi do tài xế thì cũng khó mà chứng minh, vì xe đã hư hại hoàn toàn. Khi làm việc với cơ quan điều tra, tài xế Lâm cũng khai tai nạn do xe tuột phanh, tài xế giật thắng tay nhưng bất lực. Lâm quyết định trả số, nhưng khi trả về đến số 3 thì xe rơi xuống vực. Tài xế cũng khẳng định trước chuyến đi đã kiểm tra độ an toàn của xe và nhiều lần sử dụng thắng nhưng không có trục trặc nào xảy ra...
Lời khai của Lâm nghe rất hợp lý và logic, nhưng các chiến sĩ C54B vẫn hết sức thận trọng, bởi chiếc xe gặp nạn đời mới, máy móc đều do một hãng ô tô khá nổi tiếng của Nhật sản xuất. Cùng đó, cơ quan công an xác minh cho thấy trước đây tài xế Lâm từng gây ra một vụ tai nạn và khai báo gian dối do lỗi kỹ thuật xe, sau khi điều tra xác định do lỗi của tài xế nên Lâm bị bắt giam và đã thi hành án xong. Hai yếu tố này khiến C54B hết sức thận trọng trong giám định hiện trường, phương tiện tìm chứng cứ.
Liên tục trong nhiều ngày, các giám định viên C54B khám nghiệm kỹ hiện trường, phương tiện tai nạn, không bỏ lọt bất cứ dấu vết nào dù nhỏ nhất. Trong các dấu vết hiện trường, trên mặt đường nhựa trước khi ô tô rơi xuống vực sâu có 2 vệt dài màu đen mờ rất đáng ngờ, giống như vết thắng xe. Mang 2 mẫu trên về giám định phân tích cho thấy trùng khớp với chất liệu, dấu vết để lại trên bánh xe sau của ô tô bị nạn. Sau nhiều lần phân tích đối chứng, C54B khẳng định 2 vệt dài màu đen để lại hiện trường là vết phanh của ô tô gặp nạn. Cụ thể, vết phanh bánh đôi thứ nhất dài 1,3 m; vết thứ hai dài 6,45 m. Kết quả này cùng việc khám nghiệm phương tiện cho thấy tình trạng kỹ thuật của hệ thống phanh không có dấu vết bị hư hỏng, phá hoại hoặc lỗi kỹ thuật do nhà sản xuất, cơ quan điều tra khẳng định nguyên nhân tai nạn không phải do lỗi kỹ thuật ô tô như tài xế khai mà do sơ suất của tài xế trong khi lái xe.
Trước những chứng cứ đầy thuyết phục nói trên, tài xế Lâm phải cúi đầu thừa nhận: do đường dốc, không làm chủ tốc độ, nên đến khúc cua gắt xử lý yếu dẫn đến tai nạn thảm khốc...
(Theo Thanh Niên)
TP.HCM bất ngờ “đón” áp thấp nhiệt đới giữa mùa khô Vùng áp thấp trên vùng biển nam biển Đông đã mạnh lên thành áp thấp nhiệt đới hướng vào các tỉnh từ Bà Rịa - Vũng Tàu đến Sóc Trăng, TP.HCM chỉ đạo các sở ngành và địa phương chuẩn bị phương án đối phó. Hướng đi của áp thấp nhiệt đới. Ảnh: Trung tâm dự báo khí tượng thủy văn Trung ương....
